2-башчы: Джей Ленонун гаражындагы 10 унаа жана Флойд Мейвезердин эң жийиркеничтүү 10 жүрүштөрү

Автоунаадагы оор салмактагылар жөнүндө сөз болгондо, Джей Лено менен Флойд Мейвезер күнү бою соккуларды алмаштыра алышат. Джей автомобиль өнөр жайынын башталышынан бери келе жаткан унаалардын кеңири тандоосуна ээ, ал эми Флойд кенже заманбап суперкарлардын укмуштуудай коллекциясына каршы. Джей өзүнүн унааларынын бирин сейрек саткан, ал эми Флойд Мейвезер кенже унааны пайда үчүн сатууну же андан да тезирээк бир нерсеге жаңылоону жактырат.

Джейдин эски коллекциясы болушу мүмкүн, бирок ал жаңы унаалардын да чоң күйөрманы. Ал ошондой эле анын иштөөсүн жакшыртуу үчүн өзүнүн эски классикасын жаңыртууга каршы эмес. Бул эки оор жүк ташуучу унааларды тандоодо жана чогултууда такыр башкача мамиле кылышы мүмкүн, бирок бир нерсе анык: экөө тең машинеге болгон жинди, өчпөс кумарланышат.

Биз ар бир коллекционерден чыккан эң мыкты унааларды карап чыгабыз жана сизге нокаутту ким жеткирээрин чечүүгө уруксат беребиз. Мындан ары бокска шилтемелер минимумга түшүрүлөт деп да убада кылабыз. Ошентип, биринчи турга чыгалы...

20 Джей Лено

Джей бул салыштырганда бир топ чоң унаа коллекциясына ээ. Бул бир жагынан ал машинаны сатып алгандан кийин аны менен ажырашууну жактырбаганы, ошондой эле отуз жылдан бери машина чогултуп жүргөнү менен байланыштуу. Эбегейсиз ийгиликтүү карьера ага өзүнүн эң жапайы автомобиль кыялдарын ишке ашырууга мүмкүнчүлүк берди жана биз мультимиллионерлердин гаражында сейрек кездешүүчү унаадан баштайбыз.

Бул кичинекей машина Fiat 500, биздин бүткүл линиябыздагы эң кичинекей жана эң кубаттуу эмес, бирок тарыхый мааниси жана айдоо кызыктуу мүнөзүнөн улам ал Джейдин гаражынан орун тапты. Бул кичинекей италиялык машинаны эңсеген унаа катары аз адамдар көрүшсө да, ал өз убагында укмуштуудай популярдуу болгон. 3.8 жана 1957-жылдары 1975 миллиондон ашык сатылган Fiat 500 Volkswagen Beetle италиялык эквивалентине айланган.

Джей ошондой эле АКШда жасалган экинчи унаа болгон Fiat 500 Prima Edizione үлгүсүндөгү унаанын заманбап версиясына ээ болгон. Ал 350,000-жылы аукциондо 2012 миң долларга сатылып, түшкөн каражаттын көбү кайрымдуулукка жумшалган. Джей унааларынын бирин коё бергени сейрек учур болгон, бирок бул жакшы себеп болгон. Ал ошондой эле Абарттын пинт өлчөмүндөгү версиясын карап чыгып, анын кызыктуу табиятын жана укмуштуудай ылдамдыгын жактырды. Эми көбүрөөк ачуу заттар үчүн.

19 1936 Cord 812 Sedan

Эски классиканы билбегендер үчүн Корд 30-жылдары Американын эң алдыңкы үлгүлөрүнүн бири болгон. Бул дагы эле чоңураак альтернативаларды аткарууну камсыз кылган кичирээк люкс унаа издеп жүргөн бай сатып алуучуга багытталган.

4.7 литрлик V8 абдан таасирдүү 125 л.с. жана алюминий баштары жана төрт ылдамдыктагы редуктор менен келди. Кийинчерээк өндүрүштө кошумча заряддагыч кубаттуулукту 195 л.с. чейин көбөйттү.

Алдыңкы дөңгөлөктүү диск жана көз карандысыз алдыңкы суспензия технологиялык татаалдыкка кошулду; Тилекке каршы, анын чыгаруу мөөнөтү (Улуу Депрессиядан кийин) жана тийиштүү өнүгүүнүн жоктугу Cord 812 коммерциялык ийгиликсиз болгонун билдирген. Баанын кымбаттыгы да жардам берген жок. Албетте, 80 жыл өткөндөн кийин мындай нерселер эч кандай мааниге ээ эмес, коллекционерлер аларды «мода» деп аташат. Бул эски седан токтоп турса да, унаа искусствосунун укмуштуудай бөлүгү.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Кайсы унаа биринчи чыныгы суперкар болгон деген талаш талаштуу, анткени көптөгөн татыктуу атаандаштар бар. 1954 300SL башка эч кимдей бул наамга татыктуу. Тегиз жолдо саатына 100 миль ылдамдыкты сактоо укмуштуудай жетишкендик болгон учурда бул немис ракетасы саатына 160 миль ылдамдыкка жете алган. кыймылдаткыч 218 л.с. менен 3.0 литр катар алты болгон. биринчи өндүрүштүк унаа болгон күйүүчү май куюу системасы менен.

Чардактын канаттуу эшиктери анын эң кызыктуу сырткы өзгөчөлүгү болгон жана 1,400ү гана курулган. Родстер версиясы салттуу ачылуучу эшиктер менен толукталган, бирок купенин кээде туура эмес жүрүүсүн жеңилдеткен арткы асма конструкциясы бар. Джейдин унаасы - купе, эски жарыш машинасы, аны ал талыкпай калыбына келтирген, бирок эл көп эмес, анткени Джей унааларын айдаганды жакшы көрөт. 2010-жылы "Popular Mechanics" журналына өзүнүн унаасы тууралуу маек куруп жатып, ал: "Биз менин Gullwing унаамдын механикасын жана приборлорун калыбына келтирип жатабыз, бирок эскилиги жеткен ички жана сырткы көрүнүшүн жалгыз калтырып жатабыз. Мага жаңы чачылган, таза боёк жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок болгондо жагат. Эгерде бурагыч канага түшүп, из калтырса, бул абдан боштондукка алып келет. Сен барба, 'Aaarrrggghh! Биринчи чип! Практикалык ой жүгүртүү.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Ошентип, дүйнөдөгү биринчи суперкар болуу жагынан дагы бир күчтүү атаандаш - Maserati 3500 GT. 300SL өзү айткандай "жол жарышчысы" болбосо да, 3500GT люкска көбүрөөк көңүл буруп, окшош аткарууну сунуштайт. Ал 1957-жылдан 1964-жылга чейин сатылган жана Джейдин мисалы 1962-жылкы кол тийбеген машина.

Аттын аягында кичинекей "и" белгисин байкасаңыз болот. Себеби, 1960-жылдан бери күйүүчү май куюу 3.5 литрлик XNUMX-линияда бар.

Чыгарылган кубаттуулугу 235 л.с. болгон, бирок стандарттык унааларда колдонулган үч эселенген Вебер карбюраторлору чындыгында анчалык татаал эмес жана көбүрөөк күч өндүргөн. Джей кайра карбюраторлорго баргысы келген эмес, ошондуктан анын кочкул көк түстөгү инжектору толугу менен кайра иштелип чыккан.

3500GT 300SL сыяктуу технологиялык жактан өнүккөн эмес болушу мүмкүн, бирок ал таза кандуу италиялык унаадай көрүндү, угулат жана айдады жана Масератинин алтын доорун эң сонун эстетип турат.

16 1963 Chrysler турбинасы

Бүгүнкү күнгө чейин, үч Chrysler турбиналары дагы эле кызматта турат. Джей алардын бири. Алгач 55 машина курулуп, анын 50сү реалдуу сыноо үчүн алдын ала тандалган үй-бүлөлөргө жөнөтүлгөн. 60-жылдардагы турбокомпрессордук машина сыяктуу түптөлгөн нерсени башынан өткөрүүнүн толкундануусун элестетиңиз. Келечектеги көз караштар да түз эле, бүгүн да болсо укмуш болмок. Сыноочулардын оң жообуна жана массалык маалымат каражаттарында кеңири чагылдырылганына карабастан, долбоор акырында жоюлган.

Жогорку нарк, сапаты төмөн дизелдик отун менен иштөө зарылчылыгы (кийинки моделдер дээрлик бардык күйүүчү майлар, анын ичинде текила менен иштеши мүмкүн) жана күйүүчү майдын чоң чыгымы анын төмөндөшүнүн негизги себептери болгон. Бирок, дээрлик эч кандай кыймылдуу бөлүктөрү жана минималдуу тейлөөсү жок ультра жылмакай электр станциясынын идеясы абдан азгырып, Джей 2008-жылы Chrysler музейинен сейрек кездешүүчү унаалардын бирин алууга жетишкен. Жана жок, ал эрибейт. анын артындагы машинанын бампери; Chrysler иштетилген газдын температурасын 1,400 градустан 140 градуска чейин түшүргөн регенеративдик газ муздаткычын иштеп чыкты. Гений нерселер.

15 Lamborghini miura

Туура. Ошентип, "дүйнөдөгү биринчи суперкар" талашы уланып, көпчүлүк Миураны тактынын чыныгы мураскери деп аташат. Ал, албетте, өзүнүн дооматтарын колдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Орто шасси 3.9 литрлик V12 350 л.с., ошол убактагы олуттуу көрсөткүч жана 170 миль/саат ылдамдыкка жете алган. Бирок, алгачкы унаалар кээ бир аэродинамикалык маселелерден улам бир топ төмөн ылдамдыкта абдан коркунучтуу болчу, бирок бул негизинен кийинки версияларында чечилген.

Yellow P1967 Jay's 400 биринчи унаалардын бири. Ал кийинки 370 л.с. 400S экенин моюнга алат. жана 385 л.с. менен 400SV. жакшыраак болчу, бирок анын биринчи муундагы моделинин тазалыгын баалайт. Миура линиялары абдан жаш Марчелло Гандини тарабынан иштелип чыккан жана бул, албетте, жолдорду көркүнө чыгарган эң кооз унаалардын бири.

14 Lamborghini countach

Суперкарлардын кийинки муунуна өтүү менен бизде Countach бар, ал 1971-жылы Женева автосалонунда эң биринчи модели келгендерди таң калтыргандан бери мотор журналдарында көрсөтүлүп келет. 1974-жылдагы биринчи өндүрүш моделдеринде көпчүлүк адамдар бул модель менен байланыштырган жинди аэродинамикалык кошумчалар болгон эмес, бирок бул бурчтук сызыктар Гандининин дагы бир сонун дизайны болгон.

Джейдин унаасы 1986-жылы жаңыртылган Quattrovalvole болуп саналат, кең каптал аркалары жана агрессивдүү алдыңкы спойлери бар. Бирок анын артында чоң спойлер жок. Анын версиясы карбюратордук кыймылдаткычы бар акыркы 5.2 литрлик моделдердин бири болгон жана анын 455 л.с. ар кандай заманбап Ferrari же Porsche күчүн ашып кетти. Заманбап спорттук седандар бул көрсөткүчтү оңой эле басып кете алат, бирок эч кимиси эч качан бул реактивдүү истребителдей укмуштуудай көрүнбөйт.

13 Mclaren f1

Джей өзүнүн YouTube каналына өзүнүн кымбат баалуу McLaren F1 тууралуу айтып берген бир нече видеолорун жарыялаган. Бул үчүн ал бир нече жолу ыраазычылыгын билдирди. Бул укмуштуудай унаанын баасы жакында асмандап кетти жана бул Джейдин коллекциясындагы эң баалуу унаалардын бири болсо керек.

Табигый аспирацияланган 6.1 литрлик V12 кыймылдаткычы BMW тарабынан атайын Формула 1 үчүн иштелип чыккан жана анын күчү 627 л.с.

Салмагы 2,500 фунттан бир аз ашкан, ал 60 секундада 3.2 миль/саатка чейин ылдамдайт жана 241 миль/саат жогорку ылдамдыкка жетет. Бул дагы эле табигый аспирацияланган өндүрүш унаасы үчүн рекорд, бирок F1 аны чыныгы суперкардын сөлөкөтү кылган көптөгөн укмуштуудай автомобиль инновацияларын камтыйт.

Көпчүлүк адамдар көмүртек буласынан жасалган кузов, үч орундуу борбордук диск конфигурациясы жана алтын жалбырак менен капталган магистрал жөнүндө уккан, бирок F1 да активдүү аэродинамикага жана учактын айнегин жылытуучу элементке ээ болгон. Жарыш унаасынын шыктандыруусу менен жасалган суспензия ага таасирдүү башкарууну берди жана бүгүнкү күндө да жакшы иштетилген F1 көптөгөн суперкарларды арткы күзгүлөрүндө бекем кармап турат. Болгону 106 унаа курулган жана 64ү гана жолго мыйзамдуу болгон, ошондуктан F1дин баасы өсө берет жана алардын көбү жеке коллекцияларда камалып калат. Бактыга жараша, Джей өзүнүн баа жеткис суперкарларын айдаганды жакшы көрөт.

12 McLaren P1

Джей эски классиктердин күйөрманы болушу мүмкүн, бирок ал заманбап технологияларды да кабыл алат. Ал эсептеген кеп сандаган ресто-моддор буга далил. P1 ачыгын айтканда, сөзсүз F1 үчүн түз алмаштыруу боло албайт, бирок андай болбошу керек болчу. Ал борбордук айдоо позициясын же алтын жалбырактагы магистралдык каптаманы сунуш кылбайт, бирок ал аткаруу тилкесин атүгүл F1 жөндөмдүүлүгүнөн да жогору көтөрөт.

Толук көмүртектүү була корпусу, 916 л.с. гибриддик күч. жана F186ге караганда 5 секунданын ичинде 1 миль ылдамдыкка жетүү анын эбегейсиз ылдамдатуу мүмкүнчүлүктөрүн баса белгилейт. 3.8 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы Макларендин негизги унааларында колдонулган агрегаттын эволюциясы болуп саналат жана бул жерде ал 727 аттын күчүн берет. Акылдуу электроника бензин кыймылдаткычынын кубаттуулугун жеткирүүдөгү боштуктарды толтуруу үчүн электр кыймылдаткычын активдештире алат, ошондой эле унааны 176 мильге жакын жолго өз алдынча кубаттай алат. Анда бул Тесла эмес, бирок эртең мененки жолго чыгып, бардыгын ойготпостон сиздин аймагыңыздан чыгуу үчүн бул жетиштүү.

11 Ford GT

Джей Лено автомобиль өнөр жайындагы көптөгөн ири ысымдар менен жакшы тааныш жана кээде бул ал алдыдагы суперкарлардын чектелген басылмаларына эксклюзивдүү мүмкүнчүлүк алат дегенди билдирет. Ошентип, акыркы Ford GT жарыяланганда, анын ага ээ болуу мүмкүнчүлүгүн сунуштаган алгачкы 500 адамдын арасында болгону таң калыштуу эмес.

Натыйжалуулук үчүн кыймылдаткычтарды кыскартуу тенденциясы сиздин башыңыздын артындагы кыймылдаткыч чындыгында F-6 жүк ташуучу унаанын айрым компоненттерин колдонгон V150 экенин билдирет. Бирок, кабатыр болбо; 3.5 литрлик кыймылдаткыч дагы эле өзгөчө. Турбокомпрессорлор, майлоочу система, сормо коллектор жана экстрактүү вал сыяктуу маанилүү тетиктер буйрутма менен жасалат. Бул сиз абдан жүк ташуучу-айырмаланып 656bhp аласыз дегенди билдирет. жана 0 секундада 60 км/саатка чейин ылдамдатуу.

Мурунку GT 5.4 литрлик V8 кыймылдаткычы менен чоңураак болсо да, бул жаңы версия жеңилирээк жана шассии ушунчалык жакшы болгондуктан, жарыш жолунда каалаган европалык экзотиканы оңой көтөрө алат. Бир баскычты басуу менен мурунду көтөрө турган тез иштей турган гидравликалык система аны жолдо жүрүү үчүн көпчүлүк окшош унааларга караганда алда канча практикалык кылат.

10 Флойд Мейвезер кенже.

Towbin Motorcars компаниясынан Джош Таубин акыркы 100 жылда Флойд Мейвезерге 18ден ашык унаа сатканын ырастады. Биз да Toyota Camry жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз; Мунун баары дүйнө жүзүндөгү ири өндүрүүчүлөрдүн эң жогорку деңгээлдеги спорттук унаалары болгон. Азыр Towbin Motorcars Мэйвезер кенжесинин патронажынан пайда алган жалгыз жер эмес; Fusion Luxury Motors компаниясынын өкүлү Оби Океке да ушул эле мезгилде бокс легендасына 40тан ашык унаа саткан.

Азыр бардык эле унаалар Мейвезердин колунда күн өткөрө беришпейт, анткени ал чарчаса, машинаны оодарып салганга абдан кубанат. Бирок, эгерде ал машинаны жактырса, анда бир эле үлгүдөгү бир нече унааларды жасалгасы жана жабдуулары боюнча бир аз айырмачылыктары менен сатып алса болот. Ал ошондой эле унааларын кайсы үйгө сактайм дегенине жараша сырдаганды жакшы көрөт.

Мэйвезер дагы өзүнүн сатып алууларынын айрымдарын өзгөртүүнү жакшы көрөт. Көпчүлүгүнүн артында чоң эритмелер жана "Акча Мэйвезер" деген жазуу бар - өтө кылдат эмес, бирок карьерасын 50 беттештин жеңилбес сериясы менен аяктаган бокс чемпиону бул эмес. Келгиле, анын бул жылдардагы эң таасирдүү спектаклдерин карап көрөлү.

9 Ferrari 458

458 Мейвезердин коллекциясына келгенде эски жаңылык болушу мүмкүн, бирок ал дагы эле өзүнүн 570hp 4.5L V8тен товар чыгарган чыныгы заманбап классика бойдон калууда. Чемпион 458 Spider да чыкканда сатып алган. Албетте, Флойд жакшы нерсеге көңүлү болгондо, бир-экиге токтой албайт, ошондуктан башка мүлкү үчүн дагы бир нечесин сатып алган.

Тизмедеги эң акыркы табигый аспирацияланган орто кыймылдаткычтуу V8 катары, 458, албетте, коллекционерлер үчүн чоң хит болот.

Бүгүнкү күндө Флойддун коллекциясында бир дагы унаа калдыбы же жокпу деген сөз жок, бирок анын портфелинде ушунча унаа жана ушунча мүлк бар болгондуктан, бир жерде бир бурчта отуруп, ачылышын күтүп жаткан болушу мүмкүн.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari азыркы он жылдыкта Ferrari линиясынын кийинки лидери болуп калды. Бул 963 л.с. V12 гибриддик купе. ушунчалык тез болгондуктан, аны сүрөттөө үчүн "гиперкар" термини колдонула баштаган.

Аны көбүнчө McLaren P1 жана Porsche 918 Spyder, окшош көрсөткүчтөрдү сунуш кылган эки гибриддик гиперкарлар менен салыштырышкан.

LaFerrari турбодон баш тартып, анын электр кыймылдаткычын ылдамдатуу үчүн гана колдонгон жана 2016-жылы Apertaнын үстү ачык версиясы жеткиликтүү болгон. 210 купе эмес, 500у гана жасалган жана Мейвезердин коллекциясында сейрек кездешүүчү жырткычтардын бири бар.

7 McLaren 650S

McLaren 4-жылы 12-жылы MP2011-C киргизгенден бери заманбап суперкар оюнунда гана болгон. Бул унаа атактуу оюнчулардын көңүлүн калтырган моделдердин чабуулу үчүн үлгү болуп калды.

MP4-12C мураскери (ал кезде "12C" деп өзгөртүлгөн) 650S болгон. Экөө тең бирдей 3.8 литрлик эки турбо электр станциясын бөлүштү, бирок 650S 650 л.с. эмес, 592 л.с.

Бул жана бир топ жакшыртылган көрүнүш 650Sге азыркы атаандаштары Ferrari жана Lamborghini жеңүү үчүн абдан керектүү комбинацияны берди.

6 Mercedes-McLaren CLR

McLaren муну жалгыз чечкенге чейин жана Mercedes-AMG өзүнүн кенже суперкарларын кура электе, Mercedes-Benz SLR McLaren болгон. Бул адаттан тыш кызматташуу бизге люкс болгонуна жана кадимки автоматтык трансмиссия менен жабдылганына карабастан, жолдо да, жолдо да иштей ала турган суперкарды берди. Мерседестин 5.4 литрлик V8 626 л.с. күчүн чыгаруу үчүн супер заряддагычты колдонгон жана бул оор унаанын ылдамдыгын заманбап Porsche Carrera GT менен салыштырууга мүмкүнчүлүк берген.

Бул жерде сүрөттөлгөн унаа атайын чыгарылыш 722. 2006-жылы киргизилген, ал 650 л.с. чейин кубаттуулукту жогорулатуу, ошондой эле башкарууну жакшыртуу үчүн асма модификациялары менен өзгөчөлөнгөн.

Бул татыктуу супер GT болуп чыкканы менен, эки өндүрүүчүлөрдүн бул типтеги унаа кандай болушу керектиги жөнүндө ар кандай ойлору бар экени айкын болгон. McLaren ал тургай, пакетти кылдат кылуу үчүн токтото туруу жана чыгарууну жаңыртуу камтылган чектелген 25 бирдиктүү McLaren Edition сунуштаганга чейин барды. Өндүрүш 2009 SLR менен 2,157-жылы аяктаган.

5

4 Pagani Huayra

Huayra укмуштуудай Зонданы ээрчип, 18 жыл бою таасирдүү болгон. Zonda ар кандай кубаттуулуктагы AMG кыймылдаткычы менен табигый аспирацияланган V12 кыймылдаткычын колдонсо, Хуайра 730 ат күчүн өндүрүү үчүн аралашмага эки турбокомпрессорду кошту.

Ошондой эле унаанын алдыңкы жана арткы тарабында активдүү аэродинамикалык клапандар бар болчу, бул ылдамдыкта бара жатканда жолго бекем жабышып калууга жардам берет.

Интерьер механикалык байланыштардын аспектилерин баса белгилеген Пагани салтын карманат жана чыныгы искусство чыгармасы болуп саналат. Жогорудагы сүрөттө сиз көрүп турган нерсе - бул Pagani BCнин сейрек кездешүүчү, трекке багытталган версиясы, Pagani'нин түпнуска сатып алуучусу Бенни Кайоланын аты менен аталган чектелген чыгарылыш версиясы.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg планетадагы эң акылга сыярлык чектелген нускадагы суперкарларды жасайт. Кристиан фон Коэнигсег 2012-жылдан бери бизнес менен алектенет жана CCXR Trevita 4.8 литрлик эки эселенген V8 кыймылдаткычы анын эң экстремалдуу моделдеринин бири. "Trevita" аталышы швед тилинде "үч ак" дегенди билдирет жана атайын ак алмаздан токулган көмүртек буласынын корпусун билдирет.

Эгер сиз эксклюзивдүүлүктү бааласаңыз, анда эки гана унаа жасалганын жана АКШда Флойддун унаасы гана жолго мыйзамдуу экенин белгилеп кетсеңиз болот.

Анын кубаттуулугу 1,018 л.с жана аны коштогон 796 фунт-фут момент эртең мененки жүрүүнү тез кылышы керек. Бул унааны 4.8 миллион долларга королдук суммага сатып алган Флойд 2017-жылы өзүнүн CCXR Trevita аукционуна коюлган. Жаңы кожоюн Тревита үчүн премия төлөп же төлөбөгөнү тууралуу расмий маалымат жок, бирок Мэйвезер кенжеси татыктуу киреше тапкандыр. Сатыкта.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Рингде жеңилбеген адам үчүн бир гана туура нерсе - жолдо жеңилбес машинанын болушу. Оригиналдуу Veyron спорттук унаалардагы чыныгы ачылыш болду жана бир нече жыл мурун күлкүлүү деп эсептелген кубаттуулукту жана аткарууну сунуш кылды. Азыр да кубаттуулугу 1,000 л.с. анын төрт турбинасы бар төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы таасирдүү.

Анын 60 секундда 2.5 миль ылдамдыкка жетип, андан кийин 260 мильден ашуусу дагы эле бир нече адистештирилген унаалар менен дал келет. Бул Флойдго абдан жагып, экөөнү сатып алды: бирөө ак, экинчиси кызыл жана кара. Буга канааттанбай, ал жеткиликтүү болгондон кийин барып, ачык версиясын сатып алды. 1,500 л.к. Chiron чыкканда эмне кылганы тууралуу кабар жок.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Эми, убактысынын көбүн жашоонун тез тилкесинде өткөргөн адам да мезгил-мезгили менен эс алгысы келет. Биздин бокс легендасы үчүн бул эң акыркы Rolls-Royces менен жүрүүнү билдирет. Көптөгөн жылдар бою Флойд британиялык люкс баржалардын ондон ашуунуна, анын ичинде акыркы Phantom жана Wraith үлгүлөрүнө ээ болгон.

Элдин ызы-чуусуна бөгөт коюу жагынан Phantom дүйнөдөгү эң тынч унаа деп айтылат. Ал эми Wraith 632 л.с. кубаттуулугу бар 6.6 литрлик эки турбокубаттуу V12 кыймылдаткычынын кубаттуу күчүн сунуштайт. BMW компаниясынан. Ар бир учур үчүн Rolls-Royce менен Флойд Мейвезер өзүнүн кымбат баалуу унааларына келгенде чекти билбейт.

Мейвезер vs. Лено: Акыркы сот

Анда бул таасирдүү коллекциялардын кайсынысы биринчи орунга чыгат? Ооба, тандоо үчүн унаалардын ушунчалык ар түрдүү тизмеси жана көптөгөн даамдар менен ар бир адам жеңүүчүнү тандай алат. Карточкаларды көргөндөн кийин калыстар техникалык чүчүкулакты аныкташат.