Сирен 607 реконструкциялоо боюнча иштердин жүрүшү
Автоунаа сүйүүчүлөр үчүн эң сонун белек – балким, Польшада эч качан массалык түрдө чыгарылбаган жалгыз Syrena 607 аман калгандыр, Белско-Бьялага жакын жердеги Мазантовицедеги цехтердин биринде калыбына келтирилип жатат! Өндүрүшкө кирбеген Польшада жасалган башка моделдерди караңыз.
"Бул чоң окуя", - дейт Яцек Балички, Automobilklub Beskidzki компаниясынын эски унаалар боюнча вице-президенти. – Польшада коммуналардын тушунда прототип өндүрүшкө киргизилбесе, ал жоюлчу. Бирок поляктардын ишкердик рухун билгендиктен, мындай унаалар сакталып калган», - деп кошумчалайт ал.
Siren 607 прототиби катары курулган. Ал салттуу сиренадан башка орган менен айырмаланат. Ал ошол мезгилдер үчүн революциялык чечимдерди колдонот.
Арткы дарбаза ачылат, жүктүн көлөмүн көбөйтүү үчүн арткы отургучтар бүктөлөт жана эшиктер саякат багытында ачылат. Яцек Балицки бул моделдин линиясы Renault R16га бир аз окшош болгонун баса белгилейт.
– Суу перисинин бели кесилип калгандыктан, “R 16 Mermaid” деп атадык. Мен билем, бул моделдердин өтө азы чыгарылды, азыр алар таптакыр жок болуп кетти», - деп мойнуна алат ал.
Бирок, машина массалык өндүрүшкө кирген эмес. Мунун себеби, балким, өтө чоң чыгымдар болсо керек, бирок саясий пикирлер да роль ойногон болушу мүмкүн.
Буга чейин бул моделдердин бири да аман калган эмес деп эсептелген. Ал ортодо күтүүсүздөн Масуриядагы цехтердин бирине келип калды. Аны тарыхый вагондорду жаңылоодо чеберчилиги менен белгилүү болгон Бронислав Бучек калыбына келтирип жатат.
«Унаанын жарактан чыгышы керек болчу, бирок ээси аны сактап калууну чечкен. Ал келип, бул моделдин сүрөтүн көрсөтүп, оңдоп аламбы деп сураганда, көргөн көзүмө ишенген жокмун. Мен бул сиренанын бир да модели аман калган деп ойлогон эмесмин», - деп мойнуна алат калайчы. Унаанын ээси атын атагысы келбеген. Белгилүү болгондой, унаа көптөн бери гаражда жаткан. Бронислав Бучектин колуна түшкөндө ал кейиштүү абалда болчу.
«Бул бир нече күн эмес, андан да көп убакытка созулган жумуш экенин түшүндүм», - дейт механик. Кылдат текшерүүдөн кийин, биринчи жаңылануу керек болгон элементтерди аныктап, мен ишке кириштим. Кээ бир элементтерди, анын ичинде полдун бардык плитасын же бөлүктү өз колу менен кайра жасоо керек болчу. Эң чоң кыйынчылык канаттарды жана арткы алжапкычтарды калыбына келтирүү болду. Машинанын арткы бөлүгү кандайдыр бир сирена моделдеринен бир топ айырмаланат. шаблондор жок. Бир гана фотосүрөт документтерине таянууга болот. Бирок жогорку тактыктын жана кумарлануунун аркасында сүрөттөрдөн гана белгилүү болгон элементтерди тырышчаактык менен кайра жаратуу мүмкүн болду.
Бүгүнкү күнгө карата табакты кайра иштетүү боюнча жумуштардын дээрлик 607%ы аткарылды. Жакында XNUMX сирена болот: коррозияга каршы коргоо, лактоо, жабуу иштери жана механикага байланыштуу. Жана андан кийин? Салондорго кайтып, шоуларга катышуу.
Булак: Батыш Дзенник.
