Холден vs. Форд өлдү, бирок Батхурст 1000де эмес: эмне үчүн Commodore vs. Mustang V8 суперкар жарышы Falcon, AMG, Nissan жана Volvoдон кийинки австралиялык унаа маданият борборундагы эң акыркы жаңырык | Пикир

V8 Supercars азыр Холден-Форд атаандаштыгын көрө ала турган жалгыз жер, ал бүгүнкү күндө дагы тирүү.

Holden vs. Ford ондогон жылдар бою австралиялык унаа маданиятынын негизин түзгөн негиз болгон.

Жок дегенде, эки бренд тең бул жерде машина жасоону токтотконго чейин ушундай болгон, андан кийин Холден тез эле унутулуп калган. Азыр Холден расмий түрдө жок болуп кетти, ал эми мектеп короолоруна, жумуш орундарына жана паб-дебаттарга муундар бою жайылган шоу-залдагы атаандаштыктын баары өтмүштө калды.

Бирок бул бир кездеги укмуштуудай атаандаштыктын акыркы таянычы бар – Батхёрст 1000. Кийинки дем алыш күндөрү Холден Комодорес жана Форд Мустангтар Австралиянын эң чоң автожарышында атак-даңк үчүн Панорама тоосуна бетме-бет баратышат.

"Жекшембиде утуш, дүйшөмбүдө сатуу" деген автожарыш түшүнүгү көп жылдар мурун жоголгонуна карабастан, Bathurst 1000 утуп алууда эки бренд үчүн дагы бир маанилүү нерсе бар болчу. Батхерстте компаниянын маанайы кандай болгонуна карабастан, жакшы экенин билдирген. бара жаткан. көргөзмө залында.

Бул жылы акыркы HSV, Holden жана Ford моделдерин, мисалы, ар бири 1 миллион доллардан ашык сатылган эки HSV Maloo GTSR W1 сыяктуу колдорун алмаштырган эбегейсиз акчага караганда, Австралия баш тартууга даяр эмес окшойт. атаандаштыктан. азыр эле.

Бирок бул жерден кайда барабыз? Биздин унаа маданиятыбыз бул мурда белгисиз пейзажды көздөй жылып баратат? Commodore биротоло токтоп, 1000-жылы Chevrolet Camaro менен алмаштырылышы керек болгондо, Bathurst 2023дин келечеги кандай болот?

Булар австралиялык унаа ышкыбоздорунун жүрөгүн козгогон суроолор. V8 суперкарларын жарышпасаңыз дагы, ар бир чыныгы унаа ышкыбоздору жок дегенде жарышты сыйлайт. Ошентип, трассада эмне болуп жатканы унаа ышкыбоздорунун кеңири коомчулугунда эмне болуп жатканына таасир этет.

Себеби жөнөкөй: Батурст Австралиянын автомобиль өнөр жайынын багытын калыптандырууга жардам берген. Бул Форддун Falcon GT, андан кийин GT-HOну курганынын себеби жана ал V8 менен иштеген Холден Монаро, Торана жана Коммодорду курууда чоң роль ойногон. Эгерде Питер Брок жана анын Батхурст издөөсүн каржылоо үчүн түзүлгөн HDT Commodore бизнеси болбосо, коллекционерлерде миллиондогон акча короткон HSV жок болору анык.

1971-жылы Моффат GT-HO үчүнчү этапта экинчи Bathurst 500/1000 утуп алган.

General Motors'тун Specialty Vehicles (GMSV) бөлүмү Холдендин инвестициясынын бир бөлүгүн гана колдонсо дагы, Камаро менен спортто калууну тандап алганы - Батхерсттин маанилүүлүгүнүн белгиси. 1000. GMSV бул жерде Camaro сатпашы мүмкүн, бирок аны жарыш торуна тиркөө менен бул өлкөдөгү унаа сүйүүчүлөргө бул Австралиядагы олуттуу бизнес экенин көрсөтүп турат.

Бирок сиз убакыттын өтүшүн токтото албайсыз жана Холден менен Форддун атаандашуусу жок убакта барган сайын балдар чоңоюп жаткандыктан, Батхерстте болуп жаткан окуялар өзгөрүшү керек. Албетте, 2023-жылы Mustang жана Camaro пландалган киргизүү жаңы башталыш бериши керек, бирок Supercars уюштуруучулары спортту улантуунун жолун табышы керек.

Камаро 2023-жылы Commodore ордуна келет.

Муну жасоонун эң жакшы жолдорунун бири - бул категорияга көбүрөөк бренддерди алып келүү, айрыкча азыр ал купелер үчүн эшикти ачты. Жыл бою европалык өндүрүүчү кызыгуу көрсөтүп жатканы тууралуу кептер айтылып келген жана BMW сыяктуу брендди алып келсе жакшы болмок, бирок жапон дуэти Toyota жана Nissan эң айкын талапкерлер бойдон калууда.

Supra өзүнүн жашоосунда кызыгуунун деңгээлин сактап калуу үчүн жаңы маркетинг түртүшүн талап кылган чекке жетти, ал эми '22-жылы жаңы Zдин келиши Ниссандын жергиликтүү жарыш мурасы менен айкалышып, жакшы дал келет. 

Supra суперкарлар тармагына кошулушу керекпи?

Бул ошондой эле V8 суперкар аудиториясын, Холден vs. Форддун учурдагы аудиториясынан баштап, Playstation диетасында чоңойгон JDM күйөрмандарына чейин кеңейтүүгө жардам бермек. Gran Turismo оюндар жана Тез жана каардуу кинолор.

Бул бренддердин кайсынысы болбосун, кандайдыр бир сапатта катталабы - бул завод тарабынан колдоого алынган команда болобу же жөн гана Supra жана Z Supercars колдонууга уруксат болсун - бул спорт үчүн эле эмес, Австралиядагы автомобиль маданиятынын келечеги үчүн да аныктоочу учур болушу мүмкүн. .

Bathurst 1000 ар дайым биз айдап жүргөн же айдоого умтулган унаалардын чагылышы болуп келген жана австралиялык автотранспорт коомчулугунун талаптары өзгөргөн сайын жарыштарга да ошол өзгөртүүлөрдү киргизүүгө убакыт келди окшойт.