Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: борбордук чабуулчулар
ыраазы
Орто класс тынымсыз өсүп жатат - түзмө-түз да, каймана мааниде да. Азырынча бул сегментте эң чоңу Skoda Great, бирок чех модели өзүнүн технологиялык донору VW Passat менен жаңы Honda Accord унаасын жеңе алабы?
“Бекер ызы-чуу” – бул кимдир бирөө чоң убадаларды аткарбай туруп берген учурлар жөнүндө эң сонун сөз. Бирок, Skoda Superb бул акылмандыктын ишке ашырылышы эмес, тескерисинче, - чындыгында ал тышкы жана ички өлчөмдөрү боюнча эң чоң орто класс болсо да, модель аны бекер эле мактай бербейт. Чындыгында, бул машинанын чындап эле мактана турган нерсеси бар - мисалы, 1670 литрге чейин жүк салгычынан баштайлы. Бул көрсөткүч Honda Accord жаңы муунунан, ошондой эле VW концернинин жакын тууганы - Passatтан алда канча ашат, ал өзүн өз сегментинде эталон катары көрсөткөн. Жана эки атаандаш тең классикалык седандар болсо да, Superb өзүнүн ээлерине чоң арткы капкагы бар (өзүнүн өкүлчүлүк линиясын бузбастан) артыкчылык берет.
Үч бөлмөлүү батир
Чынында, бул атайын чех жаратуу колдонуу сиз тараптан бир аз кошумча күч-аракетти талап кылат. Аларсыз магистралдык капкак Пассат менен Аккордго мүнөздүү классикалык түрдө ачылат. Чыныгы куулукту көп талап кылынган процедурадан кийин гана көрүүгө болот: адегенде негизги панелдин оң жагында катылган кичинекей баскычты басышыңыз керек. Андан кийин электр кыймылдаткычтары өз ишин аткарышын күтүп, «бешинчи эшиктин» үстүн ачыңыз. Үчүнчү тормоз чырагы өчүп токтогондо, Twindoor деп аталган негизги баскычты колдонуу менен ачса болот. Чынында эле таасирдүү аткаруу - стилди эске алуу менен, сиз бул машина мындай касиетке ээ деп ойлой албайсыз. Албетте, чоң капкак аркылуу жүктөө алда канча жеңил жана ыңгайлуу. Бул тажатма күтүүнүн ордуна, багажнигин ачуунун бул варианты эмне үчүн стандарттуу эмес деген суроо бойдон калууда. Болбосо, сөңгөгүнүн үстүндөгү кабыкты алып салганда, Superb бийик, адаттан тыш формадагы объекттерди жылмакай жылдырууга мүмкүндүк берет. Accord жана Passat, бүктөлүүчү арткы орундуктар бар болгонуна карабастан, багаж тандоолор алда канча жупуну бойдон калууда. Мындан тышкары, Honda жүк көлөмү болжол менен 100 литрге аз жана ошол эле учурда жетүү кыйыныраак. Жапон моделинин арткы капкагынын астынан сиз бүтүндөй бир тутам бүктөлмөлөрдү, чыгашаларды жана оюктарды таба аласыз - бочканын эң кууш бөлүгүндө, туурасы жарым метрди түзөт.
Жана эгер жүк көлөмү боюнча супер биз аны атаандаштарынан төш жагынан алдыда деп айта алсак, анда жүргүнчүлөр үчүн бош орун боюнча айырмачылыктар кардиналдуу болуп калат. Эгерде сиз Skodaга окшош арткы орундуктарга отургуңуз келсе, анда жогоруда көрсөтүлгөн эки категориядагы унаа издөөгө туура келет. Чындыгында, биздин өлчөөлөрүбүз Мерседес S-классына дөңгөлөк базасынын кеңирирээк версиясына заказ кылышыңыз керектигин көрсөтүп турат, бул Superbге караганда көбүрөөк боштукту берет. Мындан тышкары, чоң эшиктер жагымдуу отуруу аянтына өтө ыңгайлуу кирүүнү камсыздайт.
Жолдо
Дөңгөлөктүн базасынан беш сантиметрге кыска болгон Passatта арткы жүргүнчүлөр үчүн бут орундар жетиштүү. Бирок бул жерде бакыт сезими анчалык күчтүү эмес. Аккорд жөнүндө айта турган болсок, ал Passat менен бирдей дөңгөлөк базасына ээ болсо дагы, жапон унаасы арткы бөлмөнү жөнөкөй кылып сунуштайт, ал эми отургучтар өзүлөрү жумшак жана өтө эле төмөн коюлган. Жада калса алдыңкы орундарда орун жетиштүү, бирок үстөмдүк панели жана күчтүү борбордук консолу айдоочу менен жүргүнчүнү бир аз тынчсыздандырат. Отургучтар капталдын корпусун мыкты камсыз кылышат, бирок төмөнкү белдер узак сапарларга ыңгайсыздык жаратат.
Хонданын ыңгайлуу асмасы Skoda жана VW каршы упайларды упайларды, мисалы, люк капкактары же кайчылаш муундар сыяктуу кыска, курч бүдүрчөлөрдү жылмакай иштетүү менен. Шосседе саякаттап жүргөндө, эки европалык модель укмуштуудай туруктуу, бирок алар дагы бир аз ишенимдүү жүрүштү көрсөтөт. Бирок, башка бардык шарттарда, алардын шассиси Аккорддукуна караганда бир топ тең салмактуу - айрыкча, толкундуу жол профили менен, Хонда солкулдап кетет.
Superb жана Passat жол жүрүм-туруму жагынан дагы тең салмактуу. Техникалык жактан алар дээрлик эгиз болгондуктан, алардын ортосундагы айырмачылыктар дагы бир нюанс болушу табигый нерсе. Эки машине тең стихиялуу түрдө рулдун буйруктарын аткарышат, алардын массалары жана өлчөмдөрү дээрлик сезилбейт. Бирок, Passat бир аз динамикалуу мүнөзгө ээ - анын реакциялары Superbге караганда дагы түз жана спорттук. Дагы бир жолу, VW Groupтун электромеханикалык башкаруусу орто класстагы эң алдыңкы системалардын бири экенин далилдеди. Ошол эле принцип боюнча иштеген Хонданын руль системасы жагымдуу түз, бирок ал орто режимде жолдун идеалдуу пикири жок, ал эми айдоочуга көбүнчө багытын өзгөртүү менен бурчтарда траекторияга кошумча оңдоолорду киргизүүгө туура келет. Жогорку ылдамдыкта бурулганда, Аккорд ачыгын айтканда, бурчка бурчка карай сырткы тангенс боюнча жыла баштайт жана бүдүрлөрдүн болушу бул тенденцияны ого бетер күчөтөт. Skoda жана VW үлгүсүндөгү ESP кийлигишүүсү сейрек кездешүүчү жана ушунчалык кылдат болгондуктан, аны, адатта, жарк эткен инструменттер тактасынын эскертүү жарыгы менен гана байкаса болот, Аккорддун электрондук коргоочу периштеси бир топ жеңилирээк учурларда күйөт жана бир аз жеңилгенден кийин да жигердүү ишин улантат. тобокелдик.
1.8 мажбурлап куюу же 2 литр атмосфера менен
Концерндеги бир туугандар башка көп жагынан Хонданын алдыда. Динамикалык өлчөөлөр олуттуу айырмачылыктарды көрсөтүп турат, бирок кагазда Хонда төрт аттын күчү азыраак. Мунун логикалык түшүндүрмөсү бар – Superb жана Passat 1,8 литрлик турбо кыймылдаткычы менен кубатталган, бул албетте өз категориясындагы эң мыктылардын бири. 250 айн/минутунда 1500 Нм катуу максималдуу момент менен агрегат күчтүү жана бир калыпта тартууну камсыз кылат. Ылдамдатуу тездетүүдөн кийин дароо пайда болот (анын ичинде кээ бир жагдайларда, мисалы, катуу бурчтардан чыгууда), биз көпчүлүк лампаларда кездешүүгө көнүп калгандай, эч кандай ой жүгүртпөйт. Мындан тышкары, заманбап бензин кыймылдаткычы ишенимдүү тартууну жакшы башкаруу жана оңой буруштарды айкалыштырат.
Тилекке каршы, Accord капотунун астындагы аба кыймылдаткычы акыркысы менен гана мактана алат - брендге мүнөздүү, ал тез жана шыктануу менен күч алат. Бирок 192 айн / мүнөттө жөнөкөй 4100 Нм менен, анын тартуу күчү өтө жай жана тиштүү ылдамдыктын кыскараак болгонуна карабастан, ийкемдүүлүк тестинин натыйжалары атаандаштарына салыштырмалуу орточо сезилет. Эки литрлик кыймылдаткычтын акустикасы токтоо, бирок ылдамдыгы жогорулаган сайын анын үнү даанараак болот. Бирок, Хонда негизинен күйүүчү май керектөөнүн эң аз чыгымын толтурду, анын модели атаандаштарына караганда 100 километрге бир литрге аз сарптайт.
Жана жеңүүчү ...
Жаңы Superb бул сыноодо мактоолорду жеңип, тепкичтин акыркы тепкичинин чокусуна чыгып, атүгүл өзүнүн престиждүү технологиялык кесиптешин да артка калтырды. Чынында, бул таң калыштуу эмес - машина Passat сыяктуу эле артыкчылыктарга ээ (мыкты жол кармоо, жакшы комфорт, катуу сапат), окшош кемчиликтери, мисалы, тегиз эмес беттерде начар тормоздук натыйжалары (μ-бөлүү). Мындан тышкары, Skoda VW караганда алда канча жакшы жабдылган жана тейлөө үчүн арзан, ал эми улуу ички өзүнчө маселе болуп саналат. Бул жолу Аккорддун мындай күчтүү европалык дуэтке каршы эч кандай мүмкүнчүлүгү жок - бул негизинен айдоо жүрүм-туруму жана кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү начар.
текст: Герман-Йозеф Степен
Сүрөт: Карл-Хайнц Августин
баалоо
1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 балл
Superb кенен ички мейкиндиктин, ойлонулган функционалдуулуктун, гармониялуу айдоонун, тең салмактуу башкаруунун жана эң сонун айдоо комфортунун укмуштуудай айкалышын сунуштайт - бардыгы жакшы баада.
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 балл
Бир аз куушураак интерьерден тышкары, спорттун жүрүм-туруму жана динамикалуу иштеши жөнүндө бир ой менен Passat Superb менен дээрлик окшош. Бирок, начар стандарттуу жабдуулар менен, бул өтө эле кымбат.
3. Honda Accord 2.0 – 433 балл
Тилекке каршы, күйүүчү майдын аз чыгымдалышы, ысырапкерчиликтүү стандарттык шаймандар жана сатып алуунун жагымдуу баасы кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгүнө жана жолдун жүрүм-турумуна байланыштуу көйгөйлөрдү жоюу үчүн жетишсиз.
техникалык деталдары
| 1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 балл | 2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 балл | 3. Honda Accord 2.0 – 433 балл | |
|---|---|---|---|
| Иштөө көлөмү | - | - | - |
| кубат | 160 к. 5000 об / мин | 160 к. 5000 об / мин | 156 к. 6300 об / мин |
| макс. момент | - | - | - |
| ылдамдатуу 0-100 км / с | 8,7 менен | 8,3 менен | 9,8 менен |
| Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта | 39 м | 39 м | 39 м |
| толук ылдамдыгы | 220 км / ч | 220 км / ч | 215 км / ч |
| Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май | 9,9 л. | 9,8 л | 9,1 л |
| Негизги баа | 41 980 лев | 49 183 лев | 50 990 лев |
Үй " макалалар" боштуктар » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: борбордук чабуулчулар
