Honda Accord 2.2 i-CDTI аткаруучу
Европадагы Хонданын эркектери дизелдик унаалары жок болгондуктан чачтарын жулуп алган күндөр артта калды. Анын үстүнө, алардын суроо-талаптарына жооп катары алган дизелдери (негизинен) эң жогорку деңгээлде болгон.
PDF тестин жүктөп алыңыз: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Алеш Павлети.
Маселен, Аккорд 2 литрлик дизель кыймылдаткычын алган, аны көпчүлүк журналисттер ошол кездеги дизелдик технологиянын туу чокусу деп баалашкан. Бирок убакыт токтобогондуктан, Аккорддун статусу (ал учурда жаңы болчу) бул кыймылдаткыч менен акырындык менен өзгөрдү. Тагыраак айтсак: Accord 2 i-CDTI Accord 2.2 i-CDTI бойдон калды, бирок атаандаштык күчөдү. Мотор жөндөмдүү болгон 2.2 (башкача өтө жылмакай жана жогорку айлануучу) аттын күчү эчак жок. Аз көлөмдөгү мелдеш 140 жылкыны көбүрөөк чыгара алат.
Аккорд жакында бир аз өзгөртүлдү - ал ушунчалык жеңил болгондуктан, дээрлик байкалбайт. Мурда кичинекей нерселер (өзгөчө масканы же андагы хром тилкени караңыз), бир аз башкача жарык, жаңы сырткы күзгүлөр, ичиндеги майда нерселер, кыскасы, өзгөчө эч нерсе жок. Чынын айтканда, Аккорддун формасы жөн эле "Эскирген жана оңдоого муктаж" деген жазуусу бар суурмага туура келген эмес.
Анда эң чоң өзгөрүү эмнеде? Сиз сменалык рычагды карасаңыз, муну көрө аласыз: азыр бешөөнүн алдында дагы алтысы бар. Биздин орто аралыктагы седанды салыштыруу сынагыбызды эстейсизби? Ошол учурда Аккорд экинчи орунга чыкты жана бирден-бир негизги даттануу редуктор же тиштүү механизмдердин жоктугу жана ага байланыштуу ызы-чуу жана ашыкча керектөө болду.
Жаңы алты ылдамдыктагы трансмиссия менен жабдылган Accord бул салыштыруу тестинде жеңүүчү боло албайт, бирок ал Passatтан бир топ азыраак артта калат. Круиздин ылдамдыгы азыр азыраак, андыктан ызы-чуу азыраак жана күйүүчү май азыраак керектелет. Көбүрөөк тиштүү механизмдер болгондуктан, кыймылдаткычтын кыймылдаткычы ушунчалык бийик болбошу керек, алар которулганда туура иштөө диапазонуна түшөт, ошондуктан (кайрадан) азыраак ызы-чуу жана керектөө. Жана башкалар.
Мен жөн гана мындай кичинекей (салыштырмалуу айтканда, албетте) өзгөрүү кантип машинанын мүнөзүн өзгөртө алат деп таң калам.
Башка? Экинчиден, ошондой эле: өтө жука жана өтө чоң руль, бир аз өтө кыска узунунан саякат менен ыңгайлуу отургучтар, жетиштүү арткы бөлмө жана баа (жок дегенде ушул тараптан) өзүн актагандай сезим.
Шасси дагы эле так башкарууга салым кошот, дөңгөлөктөрдүн астынан келген чечүүчү жана катуу соккуларды бир аз басаңдатат, бирок, экинчи жагынан, айдоочуга бурчтарда жетиштүү көңүл ачууга мүмкүндүк берет. Кыскача айтканда: Макулдашуу бул жолу дагы Аккорд, азыр гана андан да жакшы. Класста мыктыбы? Дээрлик - жана дагы эле.
Душан Лукич
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Honda Accord 2.2 i-CDTI аткаруучу
негизги маалымат
| Сатуу: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 32.089,80 € |
| Тест моделинин баасы: | 32.540,48 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук дизель - жылышуу 2204 см3 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 210 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1473 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1970 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4665 мм - туурасы 1760 мм - бийиктиги 1445 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 65 л. |
| Кутуча: | 459 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Менчик: 57% / Абалы, км метр: 4609 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,9 жыл ( 135 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 30,6 жыл ( 172 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,2 / 12,2s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,9 / 13,2s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 208 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,0m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Аккорд бул редуктор менен инфузияга ээ болду, ал кыймылдаткыч жаңыланганга чейин сакталышы керек. Калган өзгөрүүлөр абдан кичинекей жана дээрлик байкалбайт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
өткөрүү коробкасы
жолдогу абалы
көрүнүшү
кыймылдаткычтын иштеши
руль
алдыңкы орундуктардын өтө узун бойлуу жылышы
