Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Узак диапазону! Баары болду. Билесизби, автотранспортчулар жок дегенде жарым кылымдан бери (жакшы) газ менен "толкунданды". Кээде күйүүчү майдын азыраак керектөөсүнөн, кээде арзаныраак пробегдин айынан (бул сөзсүз эле бир нерсе эмес), кээде үчүнчү нерседен улам жана ар дайым "бир нерсе ортосунда" болот. Каршы себептери, адамдык, абдан чоң. Бир нерсе да түшүнүктүү жана алгылыктуу.
Мүмкүн, эң ыңгайлуу учур - бул словениялык Honda дилери алар менен сатылган унааларды, албетте, кардардын талабы боюнча расмий түрдө ушул түрдөгү эң заманбап түзүлүштөрдүн бири менен жабдууну чечкени.
Баштапкы баасы € 1.900 (салыктарды кошпогондо), андан кийин 300 километрге чейин 1.700 евродон ашкан аппаратты текшерүүнүн баасы. Жалпысынан болжол менен 4.100 евро. Аппараттан тышкары беш жылдык гарантия да бар.
Колдонуучунун көз карашынан алганда, акча үчүн сиз аспаптар тактасында кичинекей чарчы аппаратты жана газ тешигинин жанында кошумча газ толтуруучу тешик аласыз. Мындан тышкары, бул кошумча тешикке сайылган сопло. Аппаратта газ дискин күйгүзүү жана өчүрүү баскычы жана газ бакынын болжолдуу абалын көрсөтүүчү светодиоддор бар. Автомеханиктердин эч кандай жаман же жаман жери жок. Бардыгы "манекелерге" ылайыкталган.
Эгер сиз башынан эле билип алсаңыз жакшы болот: борттук компьютерде учуу диапазону жөнүндө маалыматтар (мындан ары) ишенимдүү, кээде абдан күлкүлүү, такыр туура эмес маанилерди көрсөтүп турат. Күндүн нурунда светодиоддор көрүнбөйт (жакшы), эмнегедир кичинекей аппарат тыкан, “техникалык” иштелип чыккан аспаптар тактасына туура келбейт.
Газ соргучтары өтө сейрек кездешет, ал тургай алар болгон жерде бензинге караганда дизелдик насосторго караганда жакшыраак. Бул деген жазуу жүзүндө май куюу эрежелерин сактасаңыз, адегенде күйүүчү майдын бир түрүн куюп, катарга тизип, төлөп, машинаны (кудай сактасын, насос ашыкча толтурулган) күйүүчү майдын башка түрүнө насоско жылдырып, кайра май куюшуңуз керек дегенди билдирет. кассада кезекке туруу кызыктуу.
Алар, мисалы, Бензинди ушундай элестетишти. Насостогу кайра толтуруу баскычын толтурууда дайыма басуу керек; убакытты талап кылуучу, тажатма, айрыкча суукта. Толтургандан кийин, жөн гана тешикке бекитилген май куюу туткасы, албетте, жок кылынышы керек, бул кыйын эмес, бирок муундагы газдын калган бөлүгү катуу үйлөп кетет. Ал эми жок дегенде бир колу "турмуштук" газ сасыйт, бул чындап эле.
Артыкчылыктары? Кыймылдаткычтын иштеши татаал газ технологиясына байланыштуу өзгөргөн жок деп айтылат, бирок иш жүзүндө айдоо тажрыйбасы унаа газ менен айдап жатканда бир аз жалкоо болгон сыяктуу.
Алар ошондой эле зыяндуу заттардын көлөмү ошол эле кыймылдаткыч бензин менен иштегенде бөлүп чыгарган газдардан бир топ төмөн экенин, көмүр кычкыл газынын эмиссиясы болжол менен 15 пайызга аз экенин айтышат. Бирок, биздин тестте табылган дисктердин ортосундагы күйүүчү май түрүндөгү кандайдыр бир айырмачылык иш жүзүндө анча деле маанилүү эмес.
Мындай электр станциясынын акыркы кемчилиги - бул кошумча күйүүчү май багы, ал толуп жаткан заманбап унаалардын бир жерин бошотушу керек, же башкача айтканда: бир нерседен баш тартуу керек. Багынын запастык, жарым-жартылай көлөмү жана ушул сыяктуулар.
керектөөнү карап көрөлү. Кыймылдаткыч ар бир ишке киргенде бензин менен иштегендиктен, так керектөөнү өлчөө мүмкүн эмес, бирок болжолдуу сандар чоң сүрөт үчүн жетиштүү так. Бирок, балким, 100 километрге литр менен керектөөнү салыштыруу жөнүндө сөз кылуунун да мааниси жок; жолдун баасы жөнүндө көбүрөөк айтылат.
Биздин жыйынтыктарды карап көрөлү: бензин менен жүз километр жакшы жети евро турат, ал эми бензинде ошол эле аралык 14 евро турат! !! Сыноо учурунда бензиндин литринин баасы 2 евро, суюлтулган газ 1 евро болгон. Бул жерде кошумчалай турган дагы бир нерсе барбы?
Газдын бензин кыймылдаткычтарында отун катары колдонулары белгилүү жана бул Accord Tourer бул үчүн идеалдуу. Диск жагында (ал тургай, газга өтүүнү эске албаганда), бул эң аз типтүү Хонда окшойт, анткени ал дискте спорттук чындап жашырылган; кыймылдаткыч чындыгында 6.500 айн/мин ылдамдыкта гана иштей баштайт, ал тургай беш тиштүү жана жай жылдырып, эски ыкма менен иштеген көптөн бери эсептелген автоматтык трансмиссия да бул мааниден төмөн жалкоолугуна жардам бербейт.
Башка жагынан алганда, шассидин эң сонун механикасы, ал денеге бир аз гана эңкейтүүгө мүмкүндүк берет, бирок дөмпөктөрдү жана тешиктерди эң сонун басаңдатат, ошол эле учурда абдан так, спорттук (азырынча жарыша элек) рулду сактап, ар бир тез бурулушта жагымдуу. чоң радиусу менен.
Ошол эле учурда, мындай Аккорд дизелдик кыймылдаткычы бар болсо, өзгөчө саякатчы боло алат деген ойдо. HM. ... Албетте, ал тургай, бул айкалышы бул үчүн абдан жакшы жана, балким, андан да жакшы.
Эгер газ аппаратынын баасы 50 километрден кийин кайтарылганы чын болсо, анда бул туура, бирок сиз кыймылдаткычтын титирөөсүз үнүн жакшы көрөм деп ойлосоңуз, салон кышында бир топ эрте ысып кетет деп ойлосоңуз, анда сиз өзүңүздүн кубатыңызды жогорулатасыз. диапазону болжол менен 100 пайызга чейин, анда чындыгында, бул тууралуу жылына 15 XNUMX же андан көп миль айдаган ар бир бензин унаасынын ээси ойлобогону таң калыштуу.
Бирок бул кандайдыр бир техника менен жок кылууга мүмкүн эмес себептерден улам болуп саналат.
Винко Кернц, сүрөт: Алеш Павлетич
Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
негизги маалымат
| Сатуу: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 40.215 € |
| Тест моделинин баасы: | 43.033 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 148 кВт (201 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 222 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылышуу 2.354 см? – максималдуу кубаттуулугу 148 кВт (201 л.с.) 7.000 айн/мин – максималдуу момент 230 Нм 4.200–4.400 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез автоматтык берүү - шиналар 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 222 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 12,5/6,8/9,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 209 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.594 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.085 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.750 мм - туурасы 1.840 мм - бийиктиги 1.470 мм - дөңгөлөк базасы 2.705 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 65 л. |
| Кутуча: | 406-1.250 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Одометрдин абалы: 3.779 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 129 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 222 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 11,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,2m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Биз Accord Tourer жөнүндө дээрлик бардыгын билебиз: ал жакшы имиджи менен кооз жана жакшы спорттук машина экенин. Бензин кыймылдаткычынын жана газ кыймылдаткычын колдонуу мүмкүнчүлүгүнүн аркасында жылына 20 миң километрге жакын алгачкы инвестиция менен төлөнүүчү километрдин баасы төмөндөйт жана диапазону бир кыйла көбөйдү. Жакшы айкалышы. Бир гана жетектөөчү поезд кандайдыр бир жол менен Хонданын жогорку техникалык стандарттарынан артта калат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
диапазон
бензин кыймылдаткычтын бардык артыкчылыктары
кыймылдаткычтын жогорку айлануудагы кубанычы
шасси, жол абалы
тышкы жана ички көрүнүшү
натыйжалуу жамгыр сенсору
көп ички тартмалары
Жабдуулар
ички материалдар
кабинасы
айдоо позициясы
көзөмөлдөө
так эмес диапазон маалыматтары
достук эмес маалымат системасы (борттук компьютер)
жалкоо мотор
жай редуктор, ал тургай өтө узун
радар круиздик башкаруу операциясы
Арткы отургучтун кайра үчтөн экиге "туура эмес" бөлүнүшү
кыймылдаткычтын жылышы 5.000 айн / мин жогору
