2021 Honda CR-V карап чыгуу

Honda CR-V көптөн бери CarsGuide кеңселеринде сүйүктүү болуп келген, бирок орто өлчөмдөгү SUV линиясында дайыма кичинекей эскертүүлөр бар — мунун баары коопсуздуктун активдүү технологиясынын жоктугунан келип чыгат.

2021-жылдагы Honda CR-V фейслифтинин жардамы менен, бул кандайдыр бир чечилди жана бул кароодо биз Honda Sensing коопсуздук технологиялык топтомун кеңейтүүдөн баштап, ичиндеги стилдик өзгөрүүлөргө чейин киргизилген өзгөрүүлөрдү карайбыз. жана жаңыланган курамы үчүн чыгат. 

Акыр-аягы, биз 2021-жылдагы Honda CR-V линиясынын жаңыртуусу бул моделди Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan жана Toyota RAV4 менен кайрадан атаандаштыкка киргизеби же жокпу деп эсептеп көрүүгө аракет кылабыз. 

2021 Honda CR-V диапазону мурункусунан анча деле айырмаланбайт, бирок бул жерде чоң өзгөрүүлөр бар. Сүрөттө VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 орун
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.5 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.4л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$41,000

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Жаңыланган 2021 линиясынын бир бөлүгү катары, CR-V бир катар аталыштарды өзгөртүүгө дуушар болгон, бирок дагы эле жети вариантта, бештен жети орунга чейин жеткиликтүү, же алдыңкы дөңгөлөктүү (2WD) же толук дөңгөлөктүү (бардыгы- дөңгөлөктүү). Тагылган моделдер 2200 доллардан 4500 долларга чейин көтөрүлдү - мунун себебин билүү үчүн биздин баштапкы баа баяныбызды окуңуз.

Линияны Vi ачат, ал тизмедеги жалгыз турбо эмес модель бойдон калууда (атында VTi бар ар кандай CR-V турбону көрсөтөт), ошондой эле Honda Sensing жок жалгыз CR-V. люкс. Бул тууралуу кененирээк төмөнкү коопсуздук бөлүмүндө.

Бул жерде көрсөтүлгөн баалар өндүрүүчүнүн тизме баасы, ошондой эле MSRP, RRP же MLP катары белгилүү жана саякат чыгымдарын камтыбайт. Дүкөнгө барыңыз, кеткенде арзандатуулар болорун билебиз. 

Vi моделинин баасы $30,490 плюс саякат чыгымдарын (MSRP) түзөт, бул феслифтингге чейинки моделге караганда кымбатыраак, бирок 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү жана кездемеден жасалган отургучтары бар бул версия эми 7.0 дюймдук сенсордук экранга ээ. Apple CarPlay жана Android Auto менен система, ошондой эле кош зоналык климатты көзөмөлдөө. Бул версияда ошондой эле Bluetooth телефону жана аудио агымы, USB порттору, санариптик спидометри бар санарип аспаптар кластери жана төрт динамиктүү үн системасы бар. Анын галогендик фаралары жана диоддуу күндүзгү жарыктары, ошондой эле диоддук арткы жарыктары бар. Ал жерде артты көрүүчү камера да орнотулган.

Эгерде CR-V Apple Carplay же Android Auto болсо.

VTi'ге 33,490 2 долларга (MSRP) кадам таштаңыз жана сиз турбокомпрессордук кыймылдаткычка ээ болосуз (төмөндө чоо-жайы), плюс ачкычсыз кирүү жана баскыч баскычын баштоо, кошумча төрт динамик (бардыгы сегиз), кошумча XNUMX USB порту (төртөө). , багажнирдин капкагы, вентилдик тешик, адаптацияланган круиз контролу жана Honda Sensing Active Safety Kit (төмөндө майда-чүйдөсүнө чейин).

CR-V ачкычсыз кирүүгө жана баскычты баштоого ээ. Сүрөттө VTi LX AWD.

VTi 7 линия үчүн жаңы жана эски VTi-E7дин үнөмдүү версиясы, учурда баасы $35,490 (MSRP). Салыштыруу үчүн, VTi-E7 мурда булгаары жасалгасы, электр айдоочунун отургучу жана 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү болгон. Жаңы VTi 7 эски унаага караганда 1000 долларга кымбат турат, ал буюмдардын бардыгы жок (азыр кездемеден жасалгалоо, 17 дюймдук дөңгөлөктөр, отургучтарды кол менен жөнгө салуу), бирок коопсуздук комплекти бар. Ал аба желдеткичтери бар үчүнчү катардагы отургучтарды, ошондой эле эки кошумча чыны кармагычтарды жана пардадагы аба жаздыктарын, ошондой эле магистралдык полдо үчүнчү катардагы жогорку кабелдик илгичтерди кошот. Бирок, ал жүктүн көшөгөсүн сагынат.

Баа дарагынын кийинки модели - VTi X, ал VTi-Sди алмаштырат. Бул 35,990 долларлык (MSRP) сунуш коопсуздук технологиясын жана колдор-эркин арткы капкагын, ошондой эле автоматтык фараларды, автоматтык алыскы жарыктарды, булгаары рульду кошот жана бул класстан баштап сиз Honda компаниясынын LaneWatch капталдагы камера системасын салттуу сокур тактардын мониторингинин ордуна аласыз. системасы жана орнотулган Garmin GPS навигациясы. Бул 18 дюймдук дөңгөлөктөрдү алган линиядагы биринчи класс, андан тышкары стандарттуу арткы паркинг сенсорлору, ошондой эле алдыңкы парковка сенсорлору бар.

VTI L7 чоң панорамалык айнек люк менен жабдылган. Сүрөттө VTi LX AWD.

VTi L AWD - бул бардык дөңгөлөктүү унаалардын линиясындагы биринчи кадам. Бул биздин мурунку тандообузду, VTi-S AWDди алмаштырат, бирок кымбатыраак. VTi L AWD 40,490 XNUMX долларды түзөт (MSRP), бирок төмөндөгү моделдерге бир нече плюстарды кошот, анын ичинде булгаарыдан жасалган отургучтар, эки эстутум орнотуулары менен электр айдоочунун отургучтарын тууралоо жана жылытылган алдыңкы орундуктар.

VTi L7 (MSRP $43,490) бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктен кутулат, бирок отургучтардын үчүнчү катарына, плюс VTi Lде айтылган жакшы нерселерге, плюс купуялык айнекине, чоң панорамалык айнек люкка, LED фараларга жана LED туманга каршы жарыкка ээ. зымсыз телефон заряддагыч. Ал ошондой эле автоматтык тазалагычтарды жана чатырдын рельстерин, ошондой эле калак алмаштыргычтарды алат. 

Эң мыкты VTi LX AWD - 47,490 долларга (MSRP) абдан кымбат сунуш. Чынында бул мурункуга караганда 3200 долларга көп. Бул беш орундуу унаа жана VTi L7 менен салыштырганда жылытылган тышкы күзгүлөр, бардык төрт эшик үчүн автоматтык өйдө/ылдый терезелер, авто-караңгылыктын арткы күзгүсү, алдыңкы жүргүнчү отургучтарын электр менен жөнгө салуу, булгаары менен оролгон которуу баскычы, санариптик DAB. радио жана 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

VTi LX AWD 19 дюймдук эритме дөңгөлөккө ээ.

Адилеттүүлүк үчүн, эсептөөлөр абдан чаташкан, бирок бактыга жараша Honda CR-V линиясында жеткиликтүү түстөр үчүн кошумча акы албайт. Эки жаңы түс бар - Ignite Red metallic жана Cosmic Blue metallic - жана сунушталган тандоо класска жараша болот. 

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Стилдин өзгөртүүлөрү бетти көтөрүүгө чейинки моделге салыштырмалуу аз. Эгер сиз 2021-жылкы Honda CR-Vге көз чаптырсаңыз, бул, албетте, ушундай болот.

Бирок жакшылап карасаңыз, чындыгында бул жерде жана ал жерде бир нече тешиктер жана бүктөлүүлөр бар экенин түшүнөсүз, жалпы эффект визуалдык жаңыртуулар жагынан тымызын, бирок ага татыктуу.

CR-V тымызын, бирок пайдалуу визуалдык өркүндөтүүлөр менен мактанат. Сүрөттө VTi LX AWD.

Алдыңкы бампердин жаңы дизайнын алат, ал дээрлик бампердин түбүндө күмүш муруттары бар окшойт, анын үстүндө дагы жаңы караңгылатылган алдыңкы тор бар.

Профилде сиз жаңы эритме дөңгөлөктүн дизайнын байкайсыз - негизги машинада 17ден жогорку версияда 19га чейин, бирок антпесе каптал көрүнүшү абдан окшош, ылдыйда бир аз кыркылгандан башкасы. эшиктер.

Алдыңкы жагында жаңы караңгылатылган тор бар.

Арткы жагында бампердин ушуга окшош кичине өзгөрүүлөрү бар, анын ичинде фассиянын ылдый жагындагы акценттер кошулду, ошондой эле азыр кара түстөгү арткы жарыктар жана күңүрт хром арткы капкак тримдери дагы бар. VTi префикси бар моделдер мурункуга караганда бир аз катуураак көрүнгөн жаңы түтүк формасына ээ.

Ичинде чоң өзгөрүүлөр жок, бирок өтө жаман эмес. CR-V кабинасы ар дайым өз классындагы эң практикалыктардын бири болуп келген жана бул жаңыртуу менен өзгөргөн жок. Төмөнкү ички сүрөттөрдү карап көрүңүз. 

Арткы жагында бампердин кичине өзгөрүүлөрү бар.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

CarsGuideдеги учурдагы Honda CR-V муунун күйөрмандары болгонубуздун негизги себептеринин бири - бул анын практикалык интерьери. Бул, балким, рыноктун бул бөлүгүндө жаш үй-бүлөлөр үчүн мыкты орто өлчөмдөгү жол тандабас болуп саналат.

Себеби, ал мейкиндикти жана комфортту, кабинадагы практикалык жана ыңгайлуулукту, толкундануу жана вау фактору сыяктуу нерселерге артыкчылык берет. 

Албетте, бул жерде бир аз көйгөй бар - RAV4 сыяктуу атаандаштар эки нерсени тең жакшы аткара аларыңызды далилдеп жатышат. Бирок CR-V абдан жагымдуу жана практикалык жактан жакшы иреттелген. Бул рыноктун бул бөлүгүндө чындап эле прагматикалык тандоо.

Алдыда бул жаңыртуу үчүн кайра элестетилген акылдуу борбордук консолдун бөлүмү бар, ага оңой жетүүчү USB порттору жана алар менен жабдылган тримдерде зымсыз телефон заряддагычтары бар. Консолдун сактагычын каалагандай ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берген жакшы өлчөмдөгү чыны кармагычтар жана алынуучу лоток бөлүмү дагы эле бар - жогорудагы видеодон менин ал жерде канча акча алганымды текшериңиз.

Хонда мейкиндикти жана ички ыңгайлуулукту, практикалык жана ыңгайлуулукту биринчи орунга коёт. Сүрөттө VTi LX AWD.

бөтөлкө ээлери жана татыктуу колкап кутучасы менен жакшы өлчөмдөгү эшик чөнтөктөрү да бар. Бул абдан кылдаттык менен иштелип чыккан жана материалдары да жакшы - мен минген VTi LX моделинин эшиктери жана инструменталдык тактасы төшөлгөн, ал эми булгаары отургучтар ыңгайлуу жана жакшы жөнгө салынат. Мен ошондой эле кездеме отургучтары менен CR-V айдадым жана сапаты ар дайым эң жогорку деңгээлде.

Кемчиликтер "оооооо" бөлүмүндө келет. CR-V дагы эле кичинекей 7.0 дюймдук медиа экранга ээ - кээ бир атаандаштары алда канча чоңураак дисплейлерге ээ - жана ал Apple CarPlay жана Android Auto, ошондой эле үн баскычы бар болсо да, ал дагы эле аткаруу жагынан бир аз убара. Ал эми мезгил-мезгили менен да, акырындык менен жооп берет.

Мындан тышкары, климат баскычы жана желдеткичтин ылдамдыгы баскычы, ошондой эле температураны тууралоо үчүн терүүлөр бар болсо да, кондиционер күйгүзүлгөн же өчүрүлгөнүн, ошондой эле кандай вентиляциянын активдүү экенин көзөмөлдөө үчүн экранды серпүүгө туура келет. . Кызык. 

Арткы отургучта чындап эле тыкан трюк бар. Эшиктер дээрлик 90 градуска ачылат, демек, балдарын бала отургучтарына жүктөгөн ата-энелер арткы катарга кээ бир атаандаштарга караганда бир топ жеңилирээк кире алышат (биз сизди карап жатабыз, мырза RAV4, сиздин бекем илмектүү эшиктериңиз менен). Чынында эле, тешиктер абдан чоң, демек, бардык курактагы адамдар үчүн кирүү оңой.

Ал эми экинчи катардагы отургуч да сонун. Менин боюмдагы бирөөнүн (182 см/6'0") айдоочунун отургучунда тизе, бут бармагы жана ийиндери ыңгайлуу болушу үчүн жетиштүү орун бар. Эгер сиз люк менен CR-V алсаңыз, башыңыздын бийиктиги гана сөз болот, ал тургай бул коркунучтуу эмес.

Экинчи катардагы орун сонун. Сүрөттө VTi LX AWD.

Эгер сизде балдар бар болсо, борттогу отургучтарда ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү чекиттери жана үч жогорку байлануу түйүндөрү бар, бирок көпчүлүк атаандаштардан айырмаланып, алар чындыгында экинчи катардагы отургучтун арткы жагына эмес, жүктүн үстүндөгү шыпка орнотулат. Жети орундукту тандасаңыз, сизде да ушундай көйгөй болот, бирок үчүнчү катардагы орундуктар эң арткы магистралдык полго орнотулган бир нече жогорку кабелдик чекиттерди кошот. 

Сырткы отургучтарда ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү чекиттери бар.

CR-V нин жети орундуу версияларында жылма экинчи катардагы отургучтар бар, алар баштын ордун дагы тар кылат. Беш орундуу CR-V 60:40 бүктөлгөн экинчи катарга ээ. Бардык моделдерде экинчи катарда бүктөлүүчү кол таянгыч жана чыны кармагычтар, ошондой эле чоң бөтөлкөлөр үчүн жетиштүү чоң эшик чөнтөктөрү жана алдыңкы орундардын артындагы карта чөнтөктөрү бар.

Эгер сиз үч катарлуу CR-V тандасаңыз, арткы катардагы желдеткичтерди жана чыны кармагычтарды аласыз. Сүрөттө VTi L7.

Мен жети орундуу CR-V үлгүсүндөгү унааны сынап көрдүм жана үчүнчү катардагы отургуч кичинекей жүргүнчүлөр үчүн жакшыраак сакталганын көрдүм. Эгер сиз үч катарлуу CR-Vди тандасаңыз, арткы катардагы желдеткичтерди жана чыны кармагычтарды да аласыз.

Жети орундуу унаа алыңыз жана үч катар орундуктар тең колдонулат, 150 литр (VDA) жүк салгыч бар. Сүрөттө VTi L7.

CR-V үчүн сунушталган жүктүн көлөмү да отургучтун конфигурациясынан көз каранды. Эгер сиз VTi LX модели сыяктуу беш орундуу унааны тандасаңыз, жүктүн көлөмү 522 литрге (VDA) ээ болот. Жети орундуу унаа жана беш орундуу жүктөө көлөмү 50 л аз (472 л VDA) жана үч катар орундарды тең колдонгондо жүктөө көлөмү 150 л (VDA) алыңыз. 

VTi LX моделинин жүк көлөмү 522 литр (VDA) бар.

Эгер бул чатырдын стеллажы үчүн жетишсиз болсо - жана сиз жети орундун бардыгы менен кетип жатсаңыз, андай болбойт - сиз чатырдын рельстеринин, чатырдын стеллаждарынын же чатыр кутусунун аксессуарларынын каталогун карап көргүңүз келет.

CR-V үчүн сунушталган жүктүн көлөмү отуруу конфигурациясына жараша болот. Сүрөттө беш орундуу VTi LX AWD көрсөтүлгөн.

Бактыга жараша, бардык CR-V жүктөө полунун астына жашырылган толук өлчөмдөгү запастык шиналар менен келет.

Бардык CR-Vs жүктөө полунун астында толук өлчөмдөгү эритме запастык шиналар менен келет.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Honda CR-V линиясында эки мотор бар, бири базалык Vi үчүн жана экинчиси VTi төш белгиси бар бардык моделдер үчүн. 

Vi кыймылдаткычы 2.0 кВт (113 айн/мин) жана 6500 Нм момент (189 айн/мин) менен 4300 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы. Vi үчүн берүү автоматтык үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү (CVT) жана алдыңкы дөңгөлөктүү (2WD/FWD) гана.

Линиядагы VTi моделдери турбо кыймылдаткыч менен жабдылган. Хонданын айтымында, CR-V дүйнөсүндө "Т" азыр эмнени билдирет. 

Линиядагы VTi моделдери турбо кыймылдаткыч менен жабдылган. Сүрөттө VTi LX AWD.

Бул кыймылдаткыч 1.5 кВт (140 айн/мин) жана 5600 Нм моментин (240ден 2000 айн / минге чейин) кубаты бар 5000 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-бензин блогу. Ал CVT автоматтык трансмиссиясы жана FWD/2WD же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү (AWD) тандоосу менен коштолгон.

Эгер сиз CR-Vдин дизелдик, гибриддик же плагин гибриддик версиясын кааласаңыз, ийгиликсиз. Ошондой эле эч кандай EV/Electric модели жок. Бул жерде баары бензинге байланыштуу. 

CR-V үчүн сүйрөө сыйымдуулугу тормозсуз чиркегичтер үчүн 600 кг, ал эми тормоздуу сүйрөө кубаттуулугу жети орундуу версиялар үчүн 1000 кг жана беш орундуу моделдер үчүн 1500 кг.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Күйүүчү майдын жалпы керектөөсү CR-V диапазонунан кайсы моделди тандаганыңызга жараша өзгөрөт.

Vi 2.0 литрлик аба кыймылдаткычы 7.6 километрге 100 литрди сарптайт.

VTi кыймылдаткычынын күйүүчү май керектөө моделине, отургучка жана трансмиссиясына (2WD же AWD) жараша өзгөрөт. Баштапкы деңгээлдеги VTi FWD 7.0 л/100 км керектейт, ал эми VTi 7, VTi X жана VTi L7 7.3 л/100 км, ал эми VTi L AWD жана VTi LX AWD 7.4 л/100 км керектейт.

Бардык CR-V моделдери 57 литрлик күйүүчү май багы менен келет. Сүрөттө VTi LX AWD.

VTi LX AWD топ моделин сыноодо - шаарда, шосседе жана ачык жолдо айдоо - биз насостун күйүүчү майын керектөө 10.3 л / 100 км экенин көрдүк. 

Бардык CR-V моделдери 57 литрлик күйүүчү май багы менен келет. Жада калса турбомоделдер кадимки 91 октандуу коргошунсуз бензинде иштей алат.

Атүгүл турбокомпрессорлуу моделдер кадимки 91 октандуу коргошунсуз бензин менен иштей алат.Сүрөттө VTi LX AWD.

Айдоо кандай? 8/10

Максатка ылайыктуу. Бул 2021-жылкы Honda CR-V айдоо тажрыйбасын жыйынтыктайт, ал уялбастан үй-бүлөлүк унаа жана үй-бүлөлүк унаа сыяктуу айдайт.

Башкача айтканда, кээ бир атаандаштар сыяктуу кызыктуу же күчтүү эмес. Эгер сиз айдоодо толкунданууну кааласаңыз, анда сиз бул сегментти карагыңыз келбеши мүмкүн, жок дегенде ушул баада эмес. Бирок мен муну мындайча коеюн: жалпысынан алганда, CR-V атаандаштыкка жөндөмдүү орто өлчөмдөгү жол тандабас айдоо тажрыйбасын сунуштайт, эгерде сиз ыңгайлуулукту жана жалпы айдоо жеңилдигин бааласаңыз.

CR-V үй-бүлөлүк унаадай айдайт. Сүрөттө VTi LX AWD.

CR-Vдин турбо кыймылдаткычы кеңири айлануу диапазонунда татыктуу тартуу күчүн камсыздайт жана биз CVT автоматтык берүүлөрүн көп сындаганыбыз менен, бул жерде колдонулган автоматтык система турбонун моментинин диапазонун жакшы колдонот, башкача айтканда, ал акылга сыярлык жылмакай ылдамдап, акылга сыярлык тез жооп берет. бутуңду жерге койгондо. Рулонду тездетүү менен күрөшүү үчүн өтө аз артта калуу бар, бирок ал токтоп турган жерден жакшы башталат.

CR-V турбо кыймылдаткычы кеңири айлануу диапазонунда татыктуу тартуу күчүн берет. Сүрөттө VTi L AWD.

Катуу ылдамдаганда кыймылдаткыч бир аз ызы-чуу болот, бирок жалпысынан CR-V тынч, таза жана жагымдуу - жолдун ызы-чуусу өтө көп эмес (19 дюймдук VTi LX AWD дөңгөлөктөрүндө да) жана шамалдын күркүрөгөнү да минималдуу. 

Жалпысынан алганда, CR-V тынч, таза жана жагымдуу. Сүрөттө VTi L7.

CR-V рулду башкаруу ар дайым өзгөчө нерсе болгон - ал абдан тез аракетке ээ, жакшы салмакталган жана айдоочуга сөзсүз түрдө көп сезимдерди жана пикирлерди бербестен жакшы тактыкты камсыз кылат. Бул сиз токтотконуңузда эң сонун, анткени дөңгөлөктү буруш үчүн өтө аз күч талап кылынат.

Унаа токтогондо руль мыкты болот. Сүрөттө VTi LX AWD.

2021-жылкы Honda CR-V суспензиясына өзгөртүүлөр киргизилди, бирок сиз аларды алуу кыйынга турат - ал дагы эле ыңгайлуу айдайт жана дээрлик эч качан дөңсөөлөрдөн капаланбайт (төмөнкү ылдамдыктагы курч жээктер гана бир аз кыйчалыштарды жаратат жана бул чоң 19" дөңгөлөктөрү жана Michelin Latitude Sport 255/55/19 төмөн профилдүү шиналары бар VTi LX диск AWD негизделген).

Суспензия артыкчылыктуу жумшактыкка ылайыкташтырылган. Сүрөттө VTi X.

Мени жаңылыштырбаңыз - суспензия биринчи кезекте жумшак болушу керек, андыктан сиз бурчтарда дененин жылмалоосу менен күрөшүшүңүз керек. Үй-бүлөлүк сатып алуучулар үчүн айдоо тажрыйбасы жакшы, бирок айдоодон ырахат алууну каалагандар Tiguan же RAV4 унааларын карап көргүсү келет.

Honda CR-Vди 3D форматында изилдеңиз.

CR-V сейилдөө приключениесин карап көрүңүз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Honda CR-V 2017-жылы беш жылдыздуу ANCAP crash-test рейтинги менен сыйланган, бирок коопсуздукту көзөмөлдөө протоколдорунун тез өзгөрүшүн эске алганда, бүгүнкү күндө ал Honda Sensing коопсуздук пакетин кеңири кабыл алуу менен да ала албайт. ошол.

VTi вариантынан башталган моделдер азыр Honda Sensingдин активдүү коопсуздук технологиялары менен жабдылган. Мурда технологияга беш орундуу толук дөңгөлөктүү моделдер гана жарамдуу болчу, бирок азыр коопсуздуктун спецификациясын демократиялаштыруунун кандайдыр бир деңгээли байкалды, азыр 2WD моделдери жана жети орундуу CR-Vs технологияны алууда. 

2017-жылы Honda CR-V беш жылдыздуу ANCAP crash-test рейтингин алган.

Аталышында VTi бар бардык CR-V моделдери азыр Кагылышуудан качуу системасы (CMBS) менен Алга кагылышуудан качуу системасы (FCW) менен жабдылган, ал 5 км/сааттан жогору ылдамдыкта иштеген Автономдуу авариялык тормоздун (AEB) формасына айкалышат. жөө жүргүнчүлөрдү да аныктай алат. Lane Keeping Assist (LKA) жол белгилерине көз салуу үчүн камераны колдонуу менен тилкеңиздин борборунда калууңузга жардам берет - ал 72 км/сааттан 180 км/саатка чейин ылдамдыкта иштейт. Ошондой эле, тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү (LDW) системасы бар, ал эгер сиз унааны артка буруп (акырын) жана тормозду басаардан мурда тилкеңизден чыгып жатам деп ойлосоңуз, рулду титирете алат - ал LKA тутуму сыяктуу ылдамдыкта иштейт.

Ошондой эле 30дан 180 км/саатка чейин иштеген адаптацияланган круиздик контролу бар, бирок 30 км/сааттан төмөн, менчик Low Speed ​​​​Follow системасы коопсуз аралыкты сактап, ылдамдатат жана тормоздойт. Бирок, эгер сиз толук токтоп калсаңыз, ал автоматтык түрдө улантылбайт.

Коопсуздук шаймандарынын тизмеси кененирээк мааниде CR-V линиясынын жакшыруусу болсо да, бул жаңыртуу аны дагы эле классындагы эң мыкты коопсуздук технологиясын артта калтырат. Бул велосипедчилерди аныктоо үчүн иштелип чыккан эмес жана анын салттуу сокур тактарды көзөмөлдөө тутуму жок - анын ордуна, линиядагы кээ бир моделдерде гана LaneWatch камера системасы (VTi X жана андан жогору) бар, бул чыныгы сокур тактар ​​тутумундай жакшы эмес. . Ошондой эле арткы кайчылаш кыймыл эскертүүсү жана арткы AEB жок. Көчүрмө / 360 градус камера эч бир класста жеткиликтүү эмес.

Бул жаңыртуу дагы эле эң мыкты коопсуздук технологиясынан артта калды. Сүрөттө VTi X.

Honda CR-V линиясындагы бардык моделдерге коопсуздук тутумун орнотуу мүмкүнчүлүгүн колдонбогону баш аламандык жана көңүлдү калтырат. Сиз абдан жакын элеңиз, Хонда Австралия. Ушунчалык жакын. 

Жок дегенде CR-Vде көптөгөн коопсуздук жаздыкчалары бар (кош алдыңкы, алдыңкы каптал жана толук узундуктагы пардалар) жана ооба, жети орундуу моделдер үчүнчү катардагы коопсуздук жаздыктарын да туура капташат.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Honda CR-V беш жылдык, чексиз пробег бренд кепилдиги менен келет, бул сегменттеги курска ылайыктуу.

Кепилдик планын жети жылга чейин узартуу мүмкүнчүлүгү бар, ага ошол мезгилде жол боюндагы жардам да кирет, бирок ал үчүн сиз төлөшүңүз керек. Kia же SsangYong сатып алсаңыз болбойт.

Бренд беш жылдык/чексиз километр кепилдикке ээ. Сүрөттө VTi LX AWD.

Honda ээлеринен унааларын ар бир 12 ай/10,000 15,000 км тейлөөнү суранат, бул көптөгөн атаандаштарынан кыскараак (жыл сайын же 312 км). Бирок техникалык тейлөөнүн баасы төмөн, биринчи 10 100,000 жыл/XNUMX XNUMX км үчүн визит үчүн XNUMX XNUMX долларды түзөт - бул сумма кээ бир чыгымдалуучу материалдарды камтыбайт. 

Honda CR-V көйгөйлөрү - ишенимдүүлүк, маселелер, даттануулар, трансмиссия көйгөйлөрү же кыймылдаткыч көйгөйлөрү жөнүндө тынчсызданып жатасызбы? Honda CR-V көйгөйлөр барагыбызга өтүңүз.

өкүм

Жаңыланган Honda CR-V линиясы, албетте, ал алмаштырган моделдин жакшырышы болуп саналат, анткени коопсуздуктун кеңири таралган технологиясы аны потенциалдуу кардарлар үчүн кыйла ыңгайлуу вариант кылат.

Бирок, чындыгында, 2021-жылкы Honda CR-V жаңыртылышы дагы эле орто өлчөмдөгү жол тандабастын коопсуздук функцияларын жетиштүү кеңейтпейт жана көптөгөн атаандаштар аны көп жагынан жакшыртышты. Эгер сиз үй-бүлөлүк сатып алуучу болсоңуз, анда коопсуздук баарынан маанилүү, туурабы? Эгер бул сиз болсоңуз, балким, жогоруда айтылган атаандаштарды текшерип көрүңүз - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan жана Subaru Forester - алардын баары тигил же бул жагынан CR-Vден жакшыраак.

Эгер сизге кошумча коопсуздук функциялары керек деп ойлобосоңуз же CR-Vдин практикалык жана ойлонулган ички дизайнын жакшы көрөсүз деп ойлосоңуз, 2021-жылдагы версия үчүн мурунку моделдерге салыштырмалуу айта турган бир нерсе бар. Жана бул диапазондо, эгер сизге үч катар керек болсо, VTi 7 же беш гана орунга муктаж болгондор үчүн VTi болот деп айтаар элем.