Honda FR-V 1.7 Comfort
ыраазы
Бирок мен ал жакка бир нече муундарды алып келейин десем, аялым, айталы, эки балам, чоң атам менен чоң энемден тышкары, транспорт чындап коркунучтуу түш болуп калат. Эгер алты орундуу машина женунде ойлонбосоцуз!
Эгер сиз алты орундуу унааны кааласаңыз, анда көптөгөн варианттар бар. Үч орундуу эки орундуу лимузин фургондоруна Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran жана Ford C-Max кирет. Жана аларды тизмеге алса болот. Бирок сиз эки катарда үч орундуу алты орундуу болууну кааласаңыз, анда тандоо эки унаага чейин кыскарат: көптөн бери иштеп келе жаткан Fiat Multiple (жаңыланган унаа сынагын бир нече бет алдыда окуй аласыз) жана жаңы Honda. FR-V.
Демек, Хонда лимузин фургондор дүйнөсүнө жаңы продукту менен кирип жатат, бирок бул дароо эле редакцияда кызуу талаш-тартыштарды жаратты. Карапайым адамдардай көп эмес, биз анын кандай машинага окшош экенине өзүбүздү ынандыра баштайбыз. Айрымдарыбыз Hondo FR-V үлгүсүндөгү унааны жолдон өтүп баратканда Мерседеске алмаштырдык деп айтышса, башкалары муну BMW кыймылы катары көрүштү.
Эгер сиз жаңы келген Хонданын капталынан каптал жарыктарын карасаңыз, анын мурдуна жел тегирмени бар 1-сериядагы чачка окшош экенин көрөсүз. Албетте, мындай бейбаштык эч жакка кетпейт, бирок редакцияда машинанын формасын башка маркага ыйгаруу сейрек кездешкендиктен, бул Хондага пайдалуубу деп ойлодук. Дизайн жагынан атаандаштарын тыкыр карап чыгыштыбы же BMW менен Мерседеске салыштырып утуп алыштыбы? Убакыт көрсөтөт. ...
Бирок биз көптөн бери FR-V айдай тургандай күлкү уга элекпиз. Албетте, бир нече машинаны сатуучу жайларга алып барууга туура келгенде кандай машинаны алып барыш керек? FR-V! Мен Люблянадан келген балдарды алып баратканда баары алдыңкы катардагы ортодогу отургучту сынап көргүсү келди. Көрсөтүлгөн отургуч жанаша тургандар менен айкалышкан болсо, анда ал баланы ташуу үчүн гана арналган (ошондуктан Isofix орнотмолору 3 орунга, биринчи катардагы орто жана акыркы эки орунга ылайыкталганы таң калыштуу эмес. !), Бирок, биз 270 мм узунунан жылып толук пайда алып келсе. (Башка экөө 230 мм гана жол берет!) Мага ишен, ал тургай 194 сантиметр Саша мени менен Lucky ортосунда абдан ыңгайлуу отурду.
Сашанын тизесин чыканагыма ыңгайлуу таяныч кылып алаарыма күлүп, узун буттуу сүйкүмдүү кызды шерик кылып алсам кандай болорун элестетчүбүз. ... Жакшы, эмне дейсиң? Бирок ортоңку отургуч көбүрөөк мүмкүнчүлүк берет! Көбүрөөк сактоо үчүн отургучту бүктөлсөңүз болот, же чыканакка ыңгайлуу отургучтары бар столдун аркасын толугу менен түшүрсөңүз болот. Ортоңку отургучтун экинчи түрү үчүн да ушундай.
Биринчисине окшоп, аны магистралдык жактан 170 мм ге узунунан жылдырса болот, ошону менен сиз кош V түрүндөгү отургуч аласыз. Пайдалуу, эч нерсе эмес, бирок анда багажниги мындан ары 439 литр, ал эми отургучтар жарым эсе көп. Чынында, FR-V арткы орундуктарды унаанын түбүнө жайгаштырууга мүмкүндүк берет, бул жөнөкөй жана оңой маневр менен сиз толугу менен жалпак кошумча жүктөө мейкиндигин аласыз.
Интерьерде башкаруу панели басымдуулук кылат, ал дизайн компромисси болуп саналат жана Европада да, Америкада да сатылат, эң кызыктуу чечим тиштүү рычаг жана кол тормозунун рычагын орнотуу. Эгер тиштүү рычаг менен айдоочу өтө көп шпинатты жеп, тиштүү рычагын күчтүү оң колу менен бурган окшойт деп айтсак, токтоочу тормоздун чечими бизге дагы эле жарышып жүргөн жакшы күндөрдү эске салат. машиналар. Бирок биз Хонданын бардык башкаруу элементтери туура болгондуктан, ыңгайсыздык эмес, орнотуудан улам гана ностальгия жараттык.
Айдоо абдан тынымсыз, анткени редуктор май сыяктуу редуктордон редукторго которулат, ал эми руль (Хонда эң жупуну, демек, 10 метрлик радиусу менен спорттукураак деп эсептейт) эркектерге да, аялдарга да жагат. аялдар. колдору. Ал эми Honda FR-V бул жердеги эң спорттук лимузин фургондорунун бири экенин белгилейт, анткени ал анын кузовунун төмөн позициясынан улам кызыктуу болушу керек (бул өзгөчө кирүү жана чыгуунун оңой, карыларга ылайыктуу!), рулду түздөө. жана жалпысынан мотор механикасы. Өзгөчө динамикалуу аталар, аларга ишенбегиле.
FR-V менин үйүмдүн акуласынын резервуарындагы балыктары сыяктуу эле спортко да тиешелүү. Бул ачылыштын бир нече себептери бар, бирок бардыгы кыймылдаткычтан башталат. 1 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч дүйнө жүзү боюнча нормалдуу кыймылга мүмкүндүк берет жана динамикасы такыр жок, ошондуктан секирүү 7 литрлик турбодизель үчүн (2 айн/минутундагы 2 Нмге салыштырмалуу 340 Нм, 2000 литрлик кыймылдаткычка караганда кыймылдаткычты сунуш кылат) июнга чейин күтө тур. Редукторлор бир аз жакшыраак ылдамдатуунун пайдасына кыскараак болуп иштелип чыккан, бирок алар өзүлөрү менен бирге көптөгөн ызы-чууларды алып келишет: шосседеги ызы-чуу.
Эгер сиз автожолдо бешинчи тиштүү 130 км/саат ылдамдыкта айдап жатсаңыз, кыймылдаткыч мурунтан эле 4100 айн / мин ылдамдыкта айланып, кабинада көбүрөөк ызы-чуу пайда болот, демек, азыраак (угуу) комфорт. Хондада бир чечим бар - 2 литрлик бензин жана турбо-дизелдик 0 литрлик версиялар үчүн иштелип чыккан алты ылдамдыктагы редуктор, бирок эң алсызы үчүн беш тиштүү жетиштүү болушу керек. Ката, алар Auto дүкөнүндө айтышат, биз алтынчы тиштүү 2 л.с. .
Ал эми FR-V CR-V шассисине таянса, седан гана дөңгөлөк базасы узунураак болсо, Хонда Euro NCAP сынагынан 4 жылдыз күтөт. Алардын айтымында, коопсуздук маанилүү, ошондуктан FR-V үлгүсүндөгү алты стандарттык коопсуздук жаздыкчасы орнотулган, алдыңкы оң тараптагы коопсуздук жаздыкчасы 133 литрге чейин ачылып, бир эле учурда эки оң тараптагы жүргүнчүлөрдү да коргойт!
Тактап айтканда, үй-бүлөлүк идилл кириш сөздө айтылган жерлерде эмес, андан алда канча мурда, жана, албетте, машинада башталат. Каалаган максатка жетүү жолунда көңүлүбүз чөгүп, маанайыбыз начар болсо, кандайдыр бир идилия жок болот эмеспи?
Алёша Мрак
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Honda FR-V 1.7 Comfort
негизги маалымат
| Сатуу: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 20.405,61 € |
| Тест моделинин баасы: | 20.802,04 € |
| Кубат: | 92 кВт (125 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 178 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 11,2л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 3 жыл же 100.000 6 км, дат кепилдиги 3 жыл, лак кепилдиги XNUMX жыл. |
| Ар бир май алмаштырылат | 20.000 км |
| Системалуу кароо | 20.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 361,58 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 9.193,12 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 2.670,67 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 14.313,14 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.174,76 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 3.668,00 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 33.979,26 0,34 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 75,0 × 94,4 мм - жылыш 1668 см3 - кысуу 9,9:1 - максималдуу кубаттуулугу 92 кВт (125 л.с.) 6300 айн / мин - орточо поршень максималдуу кубаттуулукта ылдамдыгы 19,8 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 55,2 кВт / л (75,0 л.с. / л) - максималдуу момент 154 Нм 4800 айн / мин - башына 1 eksantrik шахта) - цилиндрге 4 клапан - көп чекиттүү инъекция. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,500; II. 1,760 саат; III. 1,193 саат; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 тескери - 4,933 дифференциалдык - 6J × 15 жээктери - 205/55 R 16 H шиналар, тоголонуу диапазону 1,91 м - 1000 тиштүү ылдамдыгы 29,5 айн / мин XNUMX км / ч. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 182 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 12,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 л / 100 км |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 6 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, жалбырактуу пружиналар, туурасынан жасалган рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, эки үч бурчтуу туурасынан рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору, арткы муздатуу. диск, арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоп турган механикалык тормоз (тиштүү рычагдын астындагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, рулду башкаруу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,1 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1397 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1890 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1500 кг, тормозсуз 500 кг - жол берилген чатырдагы жүк 80 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1810 мм - алдыңкы тректи 1550 мм - арткы тректи 1560 мм - клиренси 10,4 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1560 мм, арткы 1530 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 470 мм - рулдун диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 58 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү AM стандарттык 5 самсонит чемоданын колдонуу менен өлчөнөт (жалпы көлөмү 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 5 ° C / p = 1009 мбар / рел. Ээси: 53% / Шиналар: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Метрдин көрсөткүчү: 5045 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,3 жыл ( 126 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,4 жыл ( 156 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 13,4 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 19,9 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 178 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 9,3л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 12,4л / 100км |
| тест керектөө: | 11,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 78,2m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 48,5m |
| AM стол: | 42m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 72dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 69dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (304/420)
Сиз бул унааны жактырбагандыктан эмес, бирок Хондадан ашыкча спорттук (бул үчүн Hondo Accord Tourer сатып алыңыз) же өтө ыңгайлуулукту (турбо дизель жакшырмайынча күтө туруңуз) күтпөңүз. Бирок, бул жолдо өзгөчө!
Сырткы (13/15)
Эч нерсеси жок, жакшынакай машине, бирок биз жөн гана эңкейиште мелдешкенбиз, ал негизги контурларды мурастап алган.
Ички иштер (104/140)
Кең, жакшы жасалган, жакшы жабдылган, бирок эргономика жана нымдуу терезелердин начар кургашы боюнча даттануулар болгон.
Мотор, трансмиссия (28
/ 40)Мотор ишенимдүү, бирок бул машина үчүн эң ылайыктуу эмес. Трансмиссияда алтынчы тиштүү же "узунураак" бешинчи жок.
Айдоо көрсөткүчү (82
/ 95)Лимузин фургону 6 адамды ташууга ылайыкталганы менен генетикалык жактан Хонда. Мелдештен да спорттук!
Performance (19/35)
Мүмкүнчүлүгүң болсо турбодизельди күт!
Коопсуздук (25/45)
Бай жабдуулар (алты коопсуздук жаздыктары, ABS, ж.
экономика
Күйүүчү майдын керектелиши бир аз жогору болушу күтүлөт (машинанын салмагы көбүрөөк, кыймылдаткычтын жылышы азыраак) жана сиз атаандаштарыңыздай көп сатууну жоготпойсуз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
6 орундук, эки орто ийкемдүүлүк
чеберчилик
бай жабдуулар
кирүү жана чыгуу оңой
айдоо абалы (орун өтө кыска)
кол тормоз рычагы
приборлор тактасына электр терезелерин орнотуу
көлөмү 130 км/саат
күйүүчү май керектөө
