Хонда TRX 250

Ооба, акылмандык ушинтип айтат, тилекке каршы, анда көп жолу чындык бар. Тилекке каршы, анткени, эреже катары, чоңдорго оюнчуктар кымбат. Бул Honda жөнүндө айта аласыз: жакшы, бул дайыма эле боло бербейт. Ооба, бул TRX 250 ири жапон өндүрүүчүлөрдүн заводдордо түзүлгөн ATVs дүйнөдө өзгөчө болуп саналат. Дал ушул жерде ааламдашуу өз натыйжасын берет: арзан жумушчу күчү жөнөкөй, бирок бышык компоненттери бар бактылуу айдоочуларды бириктирди.

Жакында биз спорттук жана өтө уулуу Honda TRX 450 жарышы жөнүндө жаздык жана бул жырткычты айдоонун тажрыйбасы жок болсо, бул абдан коркунучтуу экенин айттык. Азыр окуя тескери болуп калды. Honda спорттук ATVси башталгычтарга абдан ыңгайлуу. Газды толтурууга тоскоолдук кылбайт. Айдоо ырахаты үчүн тең салмактуу шасси жана татыктуу аткаруу менен бул чындыгында абдан пайдалуу нерсе. Биз бузулгус бир цилиндрлүү төрт такталуу агрегат канчалык жылып кеткенин так билбейбиз (жок дегенде биринчи караганда), айтмакчы, аба муздатуусу гана бар жана алкакта узунунан жайгашкан. Honda кандайдыр бир жол менен спорттук моделдер тууралуу маалыматты жашырып жатат. Бирок, дагы эмне, пони жетиштүү болушу маанилүү.

Айрыкча ATVге биринчи жолу түшкөндөр үчүн же, мисалы, аялдар үчүн. Алар компромисстерди табуу үчүн көп күч жумшашкандыгы да айрым майда-чүйдөсүнө чейин көрүнүп турат. Бир караганда, муфта башка мотоциклдердегидей эле, бирок анын артында коммерциялык түрдө sportclutch деп аталган Хонда патенти жатат. Чындыгында, муфта да рулдун туткасын кыспай ажырайт; ошондуктан ATV токтоп турганда аппарат өчпөйт. Клатчка да, башталгыч чабандестерге да эмне берериңизди эстейсизби? Дагы бир кызыктыруучу нерсе - күчтүн арткы дөңгөлөктөрүнө өтүүчү вал аркылуу берүү. Ошентип, кыймылдаткыч чынжырды майлоо, чыңдоо жана тейлөө жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок.

Катуу конструкциясы менен (пластика да жогорку сапатта, чийилүүгө жана сынууга туруктуу) жана дөңгөлөктөрдү жакшы сиңирип алуучу татыктуу суспензиясы менен TRX 250 бул төрт дөңгөлөктүү көңүл ачуу үчүн эң сонун билет. Мындай дүкөндө тибин бекитүү, ошого жараша номери жок экени өкүнүчтүү. Бирок аягында ким айтты жолдордо айдайбыз деп. Талаада көңүл ачуу, туурабы? !!

Петр Кавчич, сүрөт? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R

Машинанын сыноо баасы: 4.500 EUR

кыймылдаткыч: бир цилиндр, аба менен муздатылган, 4-жолу, 229 cc? , карбюратор, электр стартери

Максималдуу күч / момент: мис.

Энергияны өткөрүп берүү: 5 ылдамдыктагы редуктор + артка, кардан, муфта sportklektkh.

Frame: болот түтүк.

Токтотуу: алдыңкы бетинде жеке асма менен дөңгөлөктөр, кош багыттоочу рельстер, артында бир амортизатор.

Brakes: эки бурама алдыда? 174 мм, арткы барабан.

Дөңгөлөк: алдыңкы 22 × 7-10, арткы 20 × 10-9.

Отургучтун бийиктиги: 797 мм.

массалык маалымат: 163 кг.

Күйүүчү май: 10, 2 литр.

Өкүл: А.С.Домжале, Блатница 3а, 1236 Трзин, тел. [phone], www.honda-as.com.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ кызыктуу

+ колдонуунун оңойлугу

+ башталгыч достук, бирок дагы эле абдан кызыктуу оюнчук

+ тормоз

+ өндүрүш жана компоненттер

+ баасы

- Жолду пайдаланууга уруксат берилген эмес

– Кээде сарайга дагы бир “ат” келет

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 4.500 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, аба муздаган, 4-жолу, 229 см³, карбюратор, электр стартери

  Torque: мис.

  Энергияны өткөрүп берүү: 5 ылдамдыктагы редуктор + артка, кардан, муфта sportklektkh.

  Frame: болот түтүк.

  Brakes: алдыда ø 174 мм эки катушка, артында барабан.

  Токтотуу: алдыңкы бетинде жеке асма менен дөңгөлөктөр, кош багыттоочу рельстер, артында бир амортизатор.