Honda VFR 800FA
Тактап айтканда, Honda бул жерде төрт же алты жыл сайын жаңы горизонтторду ачпайт, мисалы суперспорт миң же алты жүз. VFR 800 минген мотоциклист секундомерден, агрессивдүү жана жаркыраган жаңы дизайндан же жаңы кыймылдаткычта күчүнө ээ болгондордон айырмаланат.
Ошентип, VFR эң тынч мотоциклдердин бири. Жакында эле анын чыныгы атаандашы болгон эмес. Жок дегенде технология жагынан. Айдоочу газды чечкиндүү ачар замат байкаган өзгөчөлүк – бул клапандар же аларды башкаруу. Тактап айтканда, Honda өзүнүн V-tec дизайнын мотоциклдерден автоунааларга чейин алды.
Бул айдап баратканда турбону 7.500 айлануусунан жогору күйгүзүүгө окшош. Орточо үндөн тартып, мотордун үнү дароо катуу үнгө айланат жана VFR 800 түзмө -түз алдыга жылат. Башында көнүү керек болгонун жашырбайлы, бирок тажрыйбага жана ишенимге ээ болгондо газды күйгүзүүдө чыныгы кубанычты баштан кечирдик. Ошондой эле Honda минүүгө абдан оңой болгон мотоциклди жараткандыктан. Биз аны бир аз узун бурчтарда жана 200 км / сааттан жогору ылдамдыкта кыймылдата баштаганы үчүн гана күнөөлөй алабыз, бирок, бактыга жараша, бул дирилдөө тынчсыздандыруучу же коркунучтуу эмес.
Бул саякат үчүн идеалдуу болушу мүмкүн, анткени анын күйүүчү майы орточо, ал чоң жолдо чарчабайт жана канчалык маанилүү болсо да, биз колубузду же жамбашты ойлоп жатканыбызга карабастан, айдоодо жетиштүү жайлуулукту камсыздайт. Жүргүнчү дагы өзүн жакшы сезет, анткени таман буттары жетишерлик төмөн жана коопсуз кармоо туткалары артта калбайт.
Эгер сиз жубайлар катары тезирээк барганды жакшы көргөн адам болсоңуз жана сүйүктүүңүз суперкарда башына түшкөн ооруну басаңдаткыңыз келсе, VFR эң сонун тандоо. Анткени, капталдагы жол баштыктары менен бул мотоцикл да тыкан көрүнөт.
Мунун баары менен бирге дагы бир жакшы өзгөчөлүгү бар. Бул бааны жакшы сактайт, анткени аны менен начар тажрыйбасы бар чабандестер көп эмес. VFR рынокто көп жылдар бою өзүнүн позициясына жана кадыр -баркына ээ болду.
Honda VFR 800FA
Машинанын сыноо баасы: 12.090 EUR
кыймылдаткыч: Төрт цилиндрлүү 90 ° кыймылдаткычы, төрт сокку, 781 см3, 80 кВт 10.500 айлануу, 80 Нм 8.750 ылдамдыкта, эл. күйүүчү май сайынуу.
Рамка, асма: алюминий куту, классикалык алдыңкы айры, артында бир гана толук жөнгө салынуучу шок, жалгыз селкинч.
Brakes: алдыңкы катушкасынын диаметри 296 мм, арткы катушкасынын диаметри 256 мм.
Деңиз базасы: 1.460 мм.
Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 22/5, 3 л.
Жерден орундун бийиктиги: 805 мм.
Кургак салмак: 218 кг.
Байланыш адамы: www.honda-as.com.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ көрүнүшү
+ момент аз ылдамдыкта
+ колдонуу жөндөмдүүлүгү
+ эки жүргүнчү үчүн ыңгайлуу
+ V-tec кыймылдаткычы
+ кыймылдаткыч үнү
– кубаттуулук ийри сызыгындагы тешик кичирээк болушу мүмкүн
– бизде ыңгайлуу аксессуарлар (мисалы, жылытылган рычагдар)
Петр Кавчич, фото: Матей Мэмедович
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: € 12.090 XNUMX €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: Төрт цилиндрлүү 90 ° кыймылдаткычы, төрт сокку, 781 см3, 80 кВт 10.500 айлануу, 80 Нм 8.750 ылдамдыкта, эл. күйүүчү май сайынуу.
Frame: алюминий куту, классикалык алдыңкы айры, артында бир гана толук жөнгө салынуучу шок, жалгыз селкинч.
Brakes: алдыңкы катушкасынын диаметри 296 мм, арткы катушкасынын диаметри 256 мм.
Күйүүчү май бак: 22 / 5,3 л.
Деңиз базасы: 1.460 мм.
массалык маалымат: 218 кг.
