Айдоо учурунда рулду бурганда кычыраган үн
ыраазы
Сиз рулду мүмкүн болушунча бир тарапка бурганда жагымсыз кычыраган үндү сезесизби? Бул материалда биз бурулуп жатканда кычышуунун пайда болушунун негизги себебин карап чыгабыз жана азыраак кездешкен экинчилерин көрсөтүүнү унутпаңыз.
95% учурларда, кризистин себеби CV муун - туруктуу ылдамдык муун (жаргондо аны граната деп атоого болот).
Рульду бурганда кычыраган үн угулду
Биз жогоруда айтылгандай, көпчүлүк учурларда кычыраган себеп CV муун болуп саналат. Келгиле, ал эмне үчүн кычыраарын аныктап көрөлү.
Бул запастык бөлүктүн аппараты төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн. Эң кенен бөлүгүндө шариктер (подшипниктердегидей) бар жана ар бир мындай шардын өзүнүн отургучтары бар, алар убакыттын өтүшү менен эскирип сынып калат. Ошондуктан, дөңгөлөктүн белгилүү бир позицияларында шар өзүнүн ордун таштап кетет, бул мүнөздүү кысылып, айлануучу бөлүктөргө тийип, кээде дөңгөлөк тыгылып калат.
Кырсык маанилүүбү?
Албетте, сын. Мындай бузулуу менен айдоону улантуу өтө жагымсыз. Алып кетсең, резюмеси толугу менен ажыраганга чейин күтө аласыз жана дисктердин бирин жоготуп аласыз. Дагы бир көйгөй дөңгөлөк клин болушу мүмкүн. Бул ылдамдыкта болуп кетсе, сиз башкарууну жоготуп, кырсыкка учурап калуу коркунучу бар. Ошондуктан, эгер кычыраган үн аныкталса, көйгөйдү дароо оңдоону сунуштайбыз.
Ката оңдоо
CV түйүн оңдолбой турган бөлүгү болуп саналат, ошондуктан оңдоо толук алмаштыруудан гана турат. Жалпысынан алганда, көпчүлүк унаалар үчүн, резюме муундары акылга сыярлык акча турат; премиум бренддер өзгөчө болушу мүмкүн.
Биз буга чейин процессти баяндаганбыз Chevrolet Lanos резюмесин алмаштыруу кадам-кадам сүрөттөр менен. Бул нускамалар негизги алмаштыруу кадамдарын түшүнүүгө жардам берет.
Кырсыкка дагы эмне себеп болушу мүмкүн?
Кырсык резюмеден эмес, шассидин башка бөлүктөрүнөн түзүлгөн дагы сейрек учурлар бар, биз аларды тизмелейбиз:
- дөңгөлөк подшипниктери;
- руль стеллажы;
- дөңгөлөк аркага тийет (күмөндүү эмес, бирок көңүл буруш керек).
Подшипниктин бузулушун аныктоо оңой. Алдыңкы дөңгөлөктөрдү бирден илип, айлантуу керек. Эгерде подшипниктер бузулуп, тыгылып калса, дөңгөлөк басаңдап, кээде мүнөздүү «жайлоо» үнүн чыгарат. Такылдатуу учуру, эреже катары, дөңгөлөктүн ошол эле абалында пайда болот.
Белгилей кетчү нерсе! Алар сынганда, подшипниктер кычыраган үнгө караганда көбүрөөк ызылдап, ышкырат.
Бузулган рулду диагностикалоо алда канча кыйын. Бул учурда, рулду буруп же ордунда айланып жаткан учурда, кычыраган так издөө керек. Рулдун жүрүм-турумундагы өзгөрүүлөрдү да байкап көрүү керек: унаа рулдун айлануусуна да жакшы жооп береби же жокпу, рулду буруу кыйындап калган учурлар болобу же, тескерисинче, жеңил.
Эгерде бул симптомдордун кайсынысы байкалса, анда, балким, сиз деталдуураак демонтаждоо жана көйгөйдү диагностикалоого кайрылууңуз керек, анткени руль сиз көз жумуп коё турган система эмес. Бул түздөн-түз коопсуздукка таасир этет.
Суроолор жана жооптор:
Эмне үчүн стойка кычыратат? Рулда бул эффекттин көптөгөн себептери болушу мүмкүн. Адис туура эмес иштешин аныкташы керек. Кырсык бир же бир нече кыймылдуу элементтердин эскиришинен улам пайда болот.
Солго бурулганда эмне кычырашы мүмкүн? Бул учурда, биринчи кезекте, сиз CV муунунун абалын текшерүү керек. Бул бөлүктүн кычышуусу кыймыл учурунда пайда болот. Эгерде унаа токтоп турса жана рулду бурганыңызда кычыраган үн угулса, рулду текшериңиз.
Кайсы резюме солго бурулганда кычыратат? Баардыгы абдан жөнөкөй: солго бурулса – оңго бурулат, оңго – солго бурулат. Себеби, бурулганда сырткы дөңгөлөккө жүк көбөйөт.
