Свадьба Зулфакарова 310
Тозоктун дарбазасы, Тоскан адырларынын чок ортосундагы жинди эндуро жарышы мени акыркы үч жылдан бери эндуро күйөрманы катары толкундантты. Ырас, ал жарышсыз да, балким ышкыбоздук жарышта да жакшы сынактан өтсө болмок, бирок эң экстремалдык шарттарда адам менен машина эмне кыла аларын сынап көрүү магнит сыяктуу. Айрыкча, Миран Становник жана эндуро спортунун дүйнөлүк элитасы менен атаандаша алсаңыз. Албетте, сиз менен "профессионал" ортосунда кандай айырма бар экенин көрүү үчүн.
Ошентип болду. Телефонумдагы ойготкуч мени ишемби күнү эртең менен ойготту жана (мен моюнга алам) чынында эле болгонмун, бирок маанайым абдан начар болчу жана мен өзүм турууга туура келген жарышка эч качан барбайм деп айткам. таңкы беште ....
Хускварна мени калган 77 жарыш машинасы менен күтүп жаткан, ошол күнү анча деле жагымдуу болгон эмес. Миран толугу менен караңгыда ошол эле Husqvarna менен башталды (эгерде сен жакшы болсоң жана 11ге жогорку санда берилсе, анда анча деле жакшы болбойт), менин башталышымды күн тосуп алды.
XNUMX жаштагы бала электрдик баштоо кнопкасынын биринчи басылышында күркүрөдү жана бир аз жылыгандан кийин трек ылдамдыкты текшерүү үчүн чукул өйдө карай бурулду.
Жарышты түшүнүүнү жеңилдетүү үчүн жөн эле түшүндүрмө: эртең менен төрт этап жана эки өткөрмө пункту жана ылдамдык сынагы бар классикалык эндуро болуп өттү, ал эми түштөн кийин ылдамдык сыноосу жок экстремалдык эндуро төрт мотоцикл жарышы сыяктуу өткөрүлдү. эң татаал аймактан өтөт.
Хускварна экөөбүз жакшы баштадык, ал тургай катаал көрүнгөн биринчи олуттуу тоскоолдукту жеңгенден кийин (чоң таштардын үстүнөн тик жана кенен чыгуу), биз жөн эле учуп өттүк. Бул чыкты. Мыкты кубат, сапаттуу эндуро токтото туруу жана мыкты момент, ошол эле учурда анын 250сс конструкциясы аркылуу. Караңыз, ал багытын тез өзгөртүү үчүн жетиштүү жарык бойдон калат, техникалык жактан талап кылынган эндуро үчүн идеалдуу!
Бирок менин алдымдагы айдоочулар тар бөлүмгө тыгылып калышканда, көңүл ачуу аяктады. Концентрацияңызды коё бериңиз, сиз тоскоолдуктардын үстүнөн туура сызыкты таба албайсыз жана биз эч кандай эндуро айдоочусу каалабаган жердебиз, муз сыяктуу тайгак таштарга толгон эңкейиштин ортосундабыз (эндуро теңдемеси: баткак + таштар = муз).
Сиз мотоциклди бир азга түртүп, тартып турасыз, бирок эңкейиштин ортосунда окшош бир нече көз ирмемден кийин, ал жөн гана денеңиздеги бардык энергияны чыгарып салат. Достук көрүүчүлөрдүн жана трек офицерлеринин жардамы менен (сизди уюштуруучулар катышуучуларга жардам берүү үчүн жараткан), мен да бул жинди ылдамдыкта ылдамдыкта марага жетүүгө жетиштим. Мен өзүмдү коркунучтуу сездим.
Мен кыйын болорун, бирок ушунчалык кыйын болорун билчүмүн, мен уктап жатканда ойлогон эмесмин. Мен укмуштуудай энтуро трек боюнча биринчи айлампаны бүтүргөнүмдө, кооз, кооз, бирок тоскоолдуктарга толгон, бул эндурого чейинки дүйнө чемпионатына таандык болушу мүмкүн, мен жөн эле баш тарткым келди. Бирок коштоп бара жаткан команданын мүчөлөрүнүн кайраттандырарлык сөздөрү мени дагы бир жолу айламды кетирди жана бул мүмкүн эмес ылдамдык сыноосуна.
Ошондо жетиштүү болчу. Мен дөңгөлөктү араң кармап, бутумду араң бутума алганда, мени ушунчалык тил алчаактык менен өйдө -ылдый айдаган Husqvarna жерге ыргытылууга татыктуу эмес. Башка нерселердин арасында мен да эндуро кудайларынын укмуштуудай жөндөмдүүлүгүн жана чыдамкайлыгын түшүндүм. Эгерде Миран экөөбүз чарчап, тердеп турган болсок (Миранды биринчи айлампадан кийинкидей төрт айлампадан кийин чарчаңкы көрүнгөнүн четке кагып коюңуз), анда алдыңкы бештикке тер чыккан да жок.
Акыркы баа: классикалык эндурого ылайыктуу, ондогон мотоциклдер, жөнөкөй жана күчтүү жана жеңил. Айдоочу ... ооба, мен аракет кылдым, эч нерсе ...
Англис дагы жеңди
Төртүнчү жарыш жана төртүнчү англис жеңүүчүсү! Аларды супер баатыр кылган эмне? КТМдин буйругу менен Франциянын Ле Туке шаарында жарышууга пландаштырылган Дэвид Найттын үч жеңишинен кийин Уэйн Брайбук да жеңүүчүлөрдүн катарына кирди. Бирок жеңиш оңой болгон жок. Сегиз километрден кийин Уэйн кичинекей манжасын сол колуна сунуп, бардык төрт айлампанын аягында негизги атаандаштар Пол Эдмондсон менен Саймон Альбегонини басып өттү.
Максатка, б.а. Көрүүчүлөрдүн жардамы менен чарчаган жети катышуучу гана тозоктун чокусуна чыгууга үлгүрүштү (алардын 77си эртең менен башталган), дүйнөдөгү эң татаал эндуро жарышынын укмуштуудай баатырлары. Тилекке каршы, алардын арасында словендер болгон жок. Миран Становник жарыш ал ойлогондон кыйын экенин, бирок мүмкүн эмес экенин мойнуна алды. "Бир гана машыгуу толугу менен бул жарышка жана атайын ылайыкташтырылган мотоциклди колдонуу менен экстремалдык рельефте машыгууга арналышы керек" деп кошумчалайт ал. Кийинки жылы реванш болобу? Балким?
Жыйынтыктар:
1. Уэйн Брэйбрук (VB, GasGas),
2. Пол Эдмондсон (VB, Honda)
3. Симон Альбергони (ИТА, Ямаха),
4. Алессандро Боттури (Италия, Хонда),
5. Григорий Аэрис (FRA, Yamaha),
6. Андреас Леттенбихлер (NEM, GasGas),
7. Пьеро Сембенини (ITA, бета)
Питер Кавчич
фото: Грега Гулин, Матеж Мемедович, Матевж Грибар
