Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Бул Tale Coupé автоунаа дизайнынын классикалык ыкмасын мисал келтирет, убакыт сынагынан өткөн туткаларды колдонуп, Hyundai компаниясынын бай жабдуулардын мурасын кошуп, сапатын жана продукциянын ишенимдүүлүгүн көрсөтөт. Бирок ансыз деле купе сулуу көрүнөт, кичине атаандаштыкка карабай уят болбошу керек. Тескерисинче!

Далилденген трюктар? Бул ачык -айкын: купенин классикалык экстерьери жана интерьери, ошого жараша ызы -чуунун деңгээли көтөрүлгөн спорттук кыймылдаткыч, алюминий жана кызыл акценттердин белгилүү бир өңү бар кара түстөгү интерьер (тигиштер, отургучтардагы алмаздар) жана кошумча тегерек өлчөгүчтөр тактасынын борбору. Жана таңгагы жагымдуу.

Бир нече кичинекей суроолор калды. Радио, мисалы, эргономикалык иштөөнүн жана интерьердин сырткы көрүнүшүнүн жетишсиздигинин эң сонун мисалы, бирок ал жаңыртылып жаткандыктан, сиз андан "оолак боло аласыз"; айдоо абалы жакшы, бирок башка эч нерсе жок; редуктор бир аз артка жылдырылган, ал эми руль бийиктиги боюнча гана жөнгө салынат; сырткы температуранын маалыматы баскычты басуу менен гана жеткиликтүү; сурнайдын үнү машинанын сүрөтүнө дал келбейт; эски мектептин ачкычы жана пульттун жанында жанында пульту илинип турат; жана момент өлчөгүч начар көрүнөт, ал эми машина айдап бара жатканда муну кантип жеңүү керек деген суроо ачык эмес.

Бул дээрлик ар дайым орто жердин эң мааниси бар экени көрүнүп турат. Ошондой болсо да; Бул купе үчүн кыймылдаткычты тандоодо, биз сыноодо болгон моторду тандоо акылга сыярлык. Түз инъекцияга ээ болбогондон тышкары, бул абдан заманбап өзгөрмө позициядагы продукт (жок дегенде бул учурда) айдап бара жатканда сонун чечим болот; экинчи редуктордо, мисалы, 1000 айлануу ылдамдыгынан абдан жакшы тартат жана оңой, төртүнчү редуста да, 6600 айлануу ылдамдыгында жумшак тормозго айланат.

Тор менен бийликтин ийри сызыгынын туура аралашуусунун аркасында, бул купе беш гана тиштүү машинаны көтөрө алат, бирок эгерде анын алтысы бар болсо, сиз аны күнөөлөбөйсүз. Жок дегенде (дагы) жакшы сезүү үчүн, же жөн гана жогорку ылдамдыкта ички ызы -чууну азайтуу үчүн. Бирок, тиштер кыска жана сонун чоңойтулат, андыктан жүрүү жандуу жана спорттук болушу мүмкүн. Которулуучу ESP ого бетер жандуу.

Жакшы момент, айлануу ырахаты жана көлөмү - бул кыймылдаткычтын үч өзгөчөлүгү, алар акырында спорттук унааны айдоо тажрыйбасына чоң салым кошот. Бул ошондой эле жолдогу эң сонун, дээрлик нейтралдуу позициянын артыкчылыгы, бирок бул классикалык купе (фургон) болгондуктан, бул да кандайдыр бир ыңгайсыздыктарды алып келерин алдын ала билишиңиз керек: сиз анда өтө төмөн отурасыз жана сунушталат. арткы отургучка бою 1 метрге чейинки жүргүнчү гана отурат.

Алдыңкы отургучтарда мейкиндикти классикалык унаа кузовдоруна салыштырууга болот, антпесе жарым -жартылай чектелген (дагы дене түзүлүшүнө байланыштуу) сырттан кароо жакшы сүрткүчтөрдүн жардамы менен абдан жакшы болот (180 кмге чейин) з). саат) жамгырда. Бажы татыктуу чоң, формасы жакшы жана үчүнчүсү кичирээк экенин эске алганда, мындай Hyundaiди үй-бүлөлүк унаа катары элестетүүгө болот.

Демек, классиканы, албетте, иш жүзүндө туура ишке ашырса, али жокко чыгарууга болбойт. Бир нече майда даттанууларды эске албаганда, бул Hyundai классикалык купе издегендер үчүн абдан жакшы тандоо. Сунуш кыла турган көп нерсе жок, бирок бул купе жараткан жакшы таасирден тайдырбайт.

Vinko Kernc

Сүрөт: Саша Капетанович

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

негизги маалымат

Сатуу:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Негизги моделдин баасы:	18.807,38 €
Тест моделинин баасы:	18.807,38 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	105 кВт (143 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	208 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	10,9л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1975 см3 - максималдуу кубаттуулугу 105 кВт (143 л.с.) 6000 айн / мин - максималдуу момент 186 Нм 4500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 208 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1227 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1740 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4395 мм - туурасы 1760 мм - бийиктиги 1330 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 55 л.
Кутуча:	312

Биздин өлчөөлөр

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Менчик: 57% / Абалы, км метр: 6166 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,4
Шаардан 402м:	16,8 жыл ( 137 км / с)
Шаардан 1000м:	30,5 жыл ( 171 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	10,0
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	14,5
Максималдуу ылдамдыгы:	204 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	12,9 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	44,1m
AM стол:	40m

баалоо

• Аз атаандаштык менен, бул кыймылдаткычы бар Hyundai Coupé классикалык дизайнды гана эмес, күнүмдүк колдонуудагы ыңгайлуулукту да издегендер үчүн абдан жакшы тандоо. Ал ошондой эле мыкты иш менен абдан суктанган.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

кыймылдаткычтын иштеши

жолдогу абалы

которулуучу ESP

продукция

радио

ачкыч

момент метринин мааниси

керектөө