Hyundai i20 Active – мени чындап таң калтырды

Бардык сегменттер көтөрүлөт. Жада калса B сегменти да акыркы убакта жапа чегип жатат.Жана бул жерде бюджет фактору болгондуктан, ал көбүнчө жердин тазаланышы менен аяктайт. Бул Hyundai i20 Activeге да тиешелүүбү?

Бир нече убакыт мурун B сегментиндеги унаа өндүрүүчүлөр мындай унааларды персоналдаштырууну талап кылышкан. Бул акылга сыярлык - биз шаардыктардын арасында бир аз өзгөчөлөнгүбүз келет. Ошентип, биз алыстан көрүнүп, кара, боз жана ак түстөгү унаалардын лабиринтинен айырмаланып турушу үчүн кызыктуу унаа аксессуарларын тандай алабыз.

Hyundai моделде i20 Active бирок, ал бир аз башкача кылды. Ал жөн гана өзгөчө, жогорулатылган вариантты сунуштады.

эмне Активдүү версия адаттагыдан башкача Hyundai i20? Жердин клиренси 2 см көбөйдү, азыр 16 см. Бамперлердин түбүндө подкладкалар бар, бизде кара дөңгөлөк аркалары, башка табактар ​​жана калыптар жана күмүш чатырдын рельстери бар, алар машинаны андан ары оптикалык көтөрөт.

Hyundai i20 Active Анын атайын жээктери да бар, бирок мен куйрук жарыктын абалына байланыштуу көйгөйдү байкадым. Ал ушунчалык төмөн болгондуктан, эгер кимдир бирөө бамперди тартса - бул унаа токтотуучу жайларда сейрек эмес - алар биздин артка кайтарууга аракет кылып жатканыбызды билишпейт.

Hyundai i20 Activeдин ичи сергек жана ойлонулган

ичинде Hyundai i20 Active Такыр эч нерсе көзгө көрүнбөйт. Бизде жөнөкөй боз түстөр бар, ошону менен бүттү.

Салондогу пластик катуу, бирок тактанын үстүнкү бөлүгү, мисалы, жумшак материал менен капталган, бул плюс. Ошондой эле оптималдуу айдоо позициясын табуу оңой болду - отургучту төмөн жана алыс орнотсо болот, ал эми отургуч жетиштүү узун. Руль дөңгөлөгү да жөндөөлөрдүн абдан кеңири спектрине ээ.

Экинчи сапта дагы бир сюрприз күтүп турат, анда В сегментиндеги унаа үчүн орун абдан көп. Жүктөө да 301 литрге туура келет жана пайдалуу илгичтери бар.

Жана ошондой эле жабдуулар боюнча, Hyundai i20 Active жакшы таасир калтырат. Мисалы, алдыңкы отургучтар жана руль стандарттык түрдө жылытылат. Ошондой эле бизде эки USB кирмеси, көп сактоо мейкиндиги, жол компьютери, круиздик контроль, тилке жардамчысы жана так саат бар - мен көп нерсени күткөн эмесмин, балким, ошондуктан мени абдан таң калтырды.

Бул жерде бир нерсе туура эмес... Hyundai i20 Active кыймылдаткычы жана техникалык мүнөздөмөлөрү

Кырдаал ушундай көрүнөт. 1.0 T-GDI кыймылдаткычы 100 л.с. 6000 айн / мин. Чоку момент 172 Нм 1500 жана 4000 айн/мин ортосунда. Албетте, диск 6-тез редуктор аркылуу алдыңкы окко багытталган.

Кагазда бул анча деле кызыктуу көрүнбөйт. Болгону 10,9 секунддан 100 км/саатка чейин жетет. Болгону, рулдун артында кандайдыр бир жол менен... дээрлик 11 секундага өтө ылдамдай сезилет.

Бирок, 100 л.с. жана кичинекей шаардык унаа үчүн дээрлик 200 Нм көп, жана 70 км/саат ылдамдануу натыйжалары муну тастыктайт - бул үчүн болжол менен 5,6 секунд жетиштүү. Мотор ач көздүк менен айланып, тез ылдамдайт жана ийкемдүү. Бирок, 100-XNUMXкм/саат спринт акылга сыйбаган болсо да, ал кадимки шаарда айдоодо жаркырап, өзүн дээрлик... ысык люк сыяктуу алып жүрөт. Балким, жылуураак люк.

руль Hyundai i20 Active колуна жакшы туура келет, ал эми башкаруу системасы абдан сезимтал - ал кичинекей кыймылдарга жооп берет. Редуктор да кыска катнаштарга ээ, ал андан ары дискти иштетет. Мен ошондой эле суспензия кадимки i20га салыштырмалуу бир аз катуураак жана натыйжада бул Hyundai ушунчалык жырткыч экен деген ойго келдим. Мен аны айдап жүргөндө абдан жакшы болдум!

Үч цилиндрлүү кыймылдаткычтын болжолдонгон күйүүчү май керектөөсү 4,8 л/100 км, бул трассада жетүүгө болот, бирок шаарда мен 8 л/100 км көп көрдүм.

Hyundai i20 Active - бул абдан жагымдуу сюрприз

Hyundai i20 Active ал мени абдан жагымдуу таң калтырды. Ал кенен, жакшы жайгаштырылган жана практикалык интерьерге ээ жана жакшы кармайт. Мени сырткы келбет гана кызыктырбайт – балким ушул вариантта Активдүү ал бир аз кызыктуураак көрүнөт, бирок мени кызыктырбайт. Бул жеке маселе болсо да.

Бирок 72 злотых үчүнбү? Мен киммин.