Hyundai i30 - Кореялык компакт

Hyundai? Демек, бул эмне? Ооба, бренд биздин өлкөдө атактуу болбой калышы мүмкүн, анткени биз эски Мерседес, БМВ унааларын алганды жакшы көрөбүз. Бирок, бул өндүрүүчүнүн сунушун карап көрсөңүз, Барби куурчактары үчүн пластикалык унаалардан сиз мине турган нерсени чыгара башташкан.

i30 жаңы ат коюу конвенциясын киргизген Hyundai линиясындагы биринчи унаа болгон. Аны менен бирге жаңы сапат, жаңы дизайн... буга чейин чыгарылган машиналарга салыштырмалуу баары жаңы жана кызык болчу. Hyundai акыры үй-бүлө башчысынын тынч жашоосунда жашаса, мен да ала турган нерсени чыгарды деп айтуу таң калыштуу. Бирок, бул унаа тынчы жоктор үчүн ылайыктуу эмес, бирок бирден.

Жакында эле, өндүрүүчү саясатты жүргүзүп жатат, анын негизги урааны: "Мен муну бир жерден көрдүм". Дайыма өзүн акылдуумун деп ойлогон жылмайган кытайлардай. i30 да ар кандай дизайн идеяларынын жыйындысы болуп саналат, бирок бир аз токтоо түрдө. Капталында - BMW 1 тагы байкалды. Артында - ошондой эле ырайымсыз рельефтен улам. Башка жагынан алып караганда, унаанын алдыңкы бөлүгү бир аз убакытка чейин оригиналдуу болгон, бирок андан башка эч нерсе жок. Сүрөттөрдөгү үлгү жакында эле жаңыланганга чейин жасалган. Эми унаанын алдыңкы бети Hyundai жана Ford стилисттери пикап клубдарына чогуу барып, бири-бирин жактыргандай таасир калтырат. Бампердеги тор кичинекей Ford моделдеринен ачык көчүрүлгөн - Focus, Fiesta, Ka .... Балким, мунун баарында "кытай даамы" бардыр, бирок баары чындап эле сонун көрүнөт жана механика таанууга татыктуу.

Бул модель 7 жылдык Kia Cee гарантиясына кирет. Ал эми бул европалыктар үчүн иштелип чыккан, ал кыйла бышык жана стилистикалык саясатка карабастан, кытай унаалары менен келгиндер менен евроконтейнер сыяктуу жалпылыгы бар экенин билдирет. Ал эми анын эң жакшы баасы базанын негизги версиясы үчүн 49 200 PLN жана жакшы жабдуулар менен? Ооба, бирок бул машина келишимдин эң башкысы дегенди билдирбейт. Шексиз артыкчылыгы - өндүрүүчү коопсуздукту үнөмдөй албайт жана алдыңкы коопсуздук жаздыктары жана пардалар стандарттуу пакетке киргизилген. Кызыгы, ишке киргизгенден кийин эшикти автоматтык түрдө бекитүү үчүн кошумча акча төлөбөйсүз. Бул Мерседес стили. Бирок, кемчиликтер да бар. ABS стандарт катары сунушталса да, биз буга укугубуз бар, ESP тартууну башкарууну бир миллион еврого да сатып алууга болбойт. Бул кызык, анткени мен мындай сумманы көз жаздымда калтырбайт элем. ESPтин тандоосу жок жана аны алуу үчүн Style версиясы үчүн дээрлик PLN 69 түшүрүшүңүз керек болот. Бир миллион еврого каршы болсо дагы, ал дагы эле бекер. Мындан тышкары, негизги версияда айдоочунун отургучунун бийиктиги жөндөлбөйт, салондо борбордук кол таянгыч жок, атүгүл Skoda Octavia-га бекер койгон кол менен “кондиционер”, сигнализация жана интерфейс сенсорлору жок. Кандайсың? Base Plus версиясы бар. Анын баасы 000 PLN кымбат, эгер сиз чыныгы эркек люкс деп эсептей турган бардык нерселер менен жабдылган арзан унааны издеп жатсаңыз, аны алышыңыз керек. Базанын кадимки версиясынан мен mp5 жана USB чыгышы бар CD радиону, борттогу компьютерди, электр айнектерин, борбордук кулпулоону жана дагы бир нече негизги аксессуарларды алдым. Мындан тышкары, ал ошондой эле кондиционерди, муздатылган колкап кутусун, электр менен жөнгө салынуучу жана жылытуучу күзгүлөрдү жана рулдан аудио башкарууну камтыйт. Бул жакшы, бирок кошумча акы үчүн алдыңкы туманга каршы жарыктар, отургучтардын артындагы чөнтөктөр, сигнализация, бүктөлүүчү ачкыч же лампалар сыяктуу пайдалуу "таштандылар" жок жана кошумча акы үчүн сиз Стиль версиясын сатып алышыңыз керек. аларга ээ болуу үчүн дээрлик 000 PLN үчүн…. Өз кезегинде, флагмандык i3 - капоттун астындагы дизелдик премиум 69 000 PLN дан азыраак турат жана көп нерсени сунуштайт. Толук электр, жылытуучу тазалагычтар жана отургучтар менен баштап, автоматтык кондиционер, жамгыр сенсору, жарым териден жасалган интерьер жана шина басымы сенсору менен аяктайт. Бул ашыкча кымбат эмес, бирок мен баары бир мынчалык төлөбөйм. Компакттуу унаа үчүн эмес.

Жабдуулардан тышкары, жеке версиялар кыймылдаткычтары менен да айырмаланат. Жана бул велосипеддер i30ду София Лорендин ылдам кайык жарышы сыяктуу жаш жана динамикалуу адамдарга ылайыктуу кылат. Ооба, алар жетиштүү жандуу, бирок атаандаш дисктерге салыштырмалуу кызыксыз. Golf GTI же Civic Type-R сыяктуу динамикалуу эмес, бирок 100 секундага жетпеген убакытта 10 км/саат ылдамдыкты камсыз кыла ала турган версиясы жок. Урра! Бул майрам!" Бонни М. Айрыкча, суспензия ар бир татаал маневрди даярдуулук менен күрөшүп, аны жакшы аткаргандыктан. Эң арзан версияларда эки гана кыймылдаткыч бар: Base, Base Plus жана Classic. Бензин 1.4 л 109 км жана дизелдик 5 CRDI 000 км PLN 1.6 кымбат. Эгерде биринчиси токтоо жана талап кылбаган айдоочуларды канааттандыра берсе, экинчиси эң чыдамдууларды да жеңет. Ал кир болуп, кантип минүүгө көңүл бургандын ордуна, ашыкча күйбөгөнгө аракет кылгандай таасир калтырат. Албетте, бул жөнөкөй, бирок велосипед жарыш кызыктуу эмес. Кымбатыраак версиялар капоттун астында көбүрөөк сунуш кылат. 90 литрлик бензин кыймылдаткычы 1.6 л.с., ал эми ошол эле кубаттуулуктагы дизелдик кыймылдаткыч 126 л.с. Машинанын баасы бир топ жогоруласа да, эки кыймылдаткыч тең сунушталат. Сиз "бензин" үчүн 115 PLN жана дизель үчүн 58 PLN минималдуу төлөшүңүз керек. Заманбап компакт үчүн жаман эмес. Бирок, бул Hyundai жана ал өзүнүн аброю үчүн күрөшүп жатат. i400 үч редуктор менен келет. Бензин кыймылдаткычтары стандарт катары 65 ылдамдыктагы механикалык трансмиссияга ээ. Алтынчы тиш кайда? Жакшы суроо, анын дизайнери дагы эле Frugo жана Wielka Gry суусундуктарын жакшы көрөт - ошондуктан ал 400-орунда калууну чечти. Дизелдик кыймылдаткычтардагы редуктор алты тиштүү. Эң күчтүү кыймылдаткычтардан тышкары, сиз автоматтык заказ бере аласыз. Бул күлкүлүү, бирок анын 30 тиштүү тиштери бар жана кыймылдаткычтын калган энергиясын уктатууга жана дүйнөдө мунай керектөөнү тездетүүгө салым кошуу үчүн 5 zł коротуунун эң сонун мисалы. Дизель кыймылдаткычы үчүн каталог күйүүчү май дээрлик 90л / 4км көбөйөт! Hyundai мырзалары, балким, бул редуктор келечексиз экенин билишет, анткени алар прейскурантта эч ойлонбостон ушундай жыйынтыкты беришкен .... Анан баары бир аз болуп чыкса таң калбайм.

Ичинде эмне бар? Жагымдуу сюрприз, бирок баары бир ишке ашпайт. С мамычасындагы кичинекей терезелер жакшы көрүнөт, бирок иш жүзүндө Арктикадагы көчмө муздаткыч сыяктуу эле пайдалуу. Кошумчалай кетсек, аба агымы жарылууга караганда ызы-чуураак, отургучтун капталдары жана кээ бир пластмассалар илимий эксперимент болуп саналат жана тандалган дисплейлер көздөрдөгү көк жарыкты айланып турат. Бирок, иш жүзүндө бул алда канча олуттуу айыптоолор. Куралдар тактасынын дизайны кызыктуу жана жагымдуу, ал эми анын үстүнкү бөлүгү кызыктуу текстуралуу жумшак материал менен аяктаган. Мындан тышкары, машинада көптөгөн ар кандай сактоочу бөлүкчөлөр бар - анын ичинде бардык эшиктердеги чөнтөктөр жана көз айнектер үчүн бөлүк. Диванда да кызык, анткени алдыңкы орундуктардын арткы бети катуу пластик менен капталган - айдоочу жүргүнчүлөрдүн тизелери менен бөйрөктөрүн тийгизбейт жана теориялык жактан алар буга ыраазы болбойт, анткени. аларды жыртып. Туура - теориялык жактан гана, анткени арткы мейкиндик абдан көп. Ошондой эле i30 5 эшиктүү хэтчбек жана CW станциялык вагон катары жеткиликтүү экенин эстен чыгарбоо керек. Демек, 340 литрлик жүк салгыч сиз үчүн өтө кичинекей болсо, баары жоголгон жок. CW 415l жана такыр семиз 5D версиясына окшобойт. Ал гана эмес, бүтүндөй i30 биздин жолдорубузда дагы деле контрабандалык жол менен ташылып келе жаткан корей шылуундарына окшобойт. Мен Хюндайдан шаардан уялбай турган машине чыгара алаарына күмөнүм бар эле, бирок оо. Бул кекиртектен өтпөйт, бирок макала аркылуу, ооба, мен жаңылып калдым.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]