Hyundai i30 N-line - спорт жөнүндө баарын билген күйөрман сыяктуу

Hyundai i30 брендди өнүктүрүүнүн кийинки этаптарына адекваттуу узак жолду басып өттү. Бул орто-сулуу орто-финиш машинасы катары башталган. Комплекстери жок компакттуу болуп калды. Эми ал дагы батыл версияларды ала алат.

Бул кайраттуу версия, албетте, Hyundai i30 N. Анткени сизде көп тажрыйба жок болгондо, рынокко таптакыр жаңы версияны алып чыгуу – жана ар бир адам айдоо тажрыйбасы жагынан өтө катаал баа бере турган версия – оңой эмес. Жана бул оңой болгон күндө да, өнүгүү арзан эмес.

Hyundai аны айдагандардын дээрлик баары суктанган унааны жаратты. Бул чыныгы ысык люк, мындан тышкары, ал дароо ушул сегментте алдыңкы орунду ээлейт.

Баасы да жакшы болсо да, ар бир адам Hyundai үчүн мынчалык көп акча төлөөгө батынбайт. Баары эле экстремалдык айдоо сезимдерин издей бербейт. Бирок көп адамдар спорттук унааларды жакшы көрүшөт, эгер алардын дагы бир нечеси болсо, аларды сатып алууну каалашат. Audi жана Mercedes менен S-line жана AMG пакеттеринин ийгилигине көз салыңыз. Алар башка көрүнүштөн башка эч нерсе бербейт, балким, кээде башка суспензия жана алар ысык пирожныйлардай болуп чыгат.

Ал да ошондой кылды Hyundai Z i30версияларды сунуштоо N-сызык.

N-линиясы биринчи кезекте башка стилди билдирет. Биз Fastback жана Hatchback версияларын айдадык. Фастбектин капталдарында жана хэтчбектин бир тарабында башка бамперлер, 18 дюймдук алкактар ​​жана кош чыгаруучу түтүктөр болгон. Машинада ошондой эле жаңы "N-line" логотиби болгон.

Кошумчалай кетсек, Fastback хэтчбектен бир аз башкачараак LED күндүзгү жарыктары менен айырмаланат.

Hyundai i30 дагы "тез"

Интерьерде дагы спорттук аксессуарлар бизди күтүп жатат. Каалоо боюнча, биз жакшыраак каптал колдоосу менен замша отургучтарды алабыз жана - эң негизгиси - N-line логотиби. Перфорацияланган булгаары руль абдан жагымдуу таасир калтырат. Которуу баскычы "N" баскычына окшош жана, албетте, логотиби бар.

N-сызык бул пакет эмес, ажыратылган версия. Ал эми жасалгалоо деңгээли боюнча, кээ бир айырмачылыктары менен орто деңгээлдеги Comfort менен салыштырууга болот. Баасына, мисалы, унаадагы ачкычсыз кирүү системасы жана LED арткы жарыктар кирет, бирок алдыңкы туманга каршы жарыктары жок.

4,2 дюймдук борттук компьютердин түстүү дисплейи бекер. Биз ошондой эле отургучта жана металл педаль төшөктөрүндө артка тартылуучу санды алабыз. 8 дюймдук дисплейи жана Android жана iOS телефондоруна туташуу мүмкүнчүлүгү бар радио да камтылган, навигация үчүн кошумча PLN 2000 гана төлөшүңүз керек. Мен Android Auto колдонбогондуктан iOS телефонун колдонуп жатсаңыз, бул жөндүү чыгаша деп ойлобойм.

Айтмакчы, Hyundai системалары абдан уникалдуу функциялары бар. Алардын бири, мисалы, үн жазгыч. Айдоодо, биз аларды кийинчерээк угуу үчүн үн жазууларын жасай алабыз. Балким, биз аны колдонууга көнүп калсак, ал тургай, пайдалуу болушу мүмкүн?

Атайын буюмдардан тышкары, Hyundai i30 N-line ал кадимки i30 окшойт. Бул сызыкчанын үстү жумшак, материалдар жакшы жана кабинада төрт чоң киши үчүн жетиштүү орун бар дегенди билдирет. Жүктүн көлөмү 450 литрди түзөт.

Өзгөртүү уланууда

N-сызык ал бир гана кыймылдаткыч менен сатылат, 1.4 T-GDI 140 л.с. Максималдуу моменти 242 айн / мүнөттө 1500 Нм. Бизде эки 6-тез трансмиссиясын тандоо бар - автоматтык жана механикалык.

Менин таң калганым, N-линиясында бир нече жакшы толуктоолор бар. Бул жерде тормоздор бир аз чоңураак, суспензия ага спорттук көрүнүш берүү үчүн кайра туураланган жана дөңгөлөктөр мыкты Michelin Pilot Sport 4 шиналары менен жабдылган.

Бул акыркы кадам өзүнүн жөнөкөйлүгү менен жөн эле гениалдуу көрүнөт. Асфальт менен байланышта кармоону жакшыртуу менен биз анын бардык касиеттерин жакшырта алабыз. N-арканды минип, анын бир аз спорттук мүнөзүн сезе аласыз.

Ал жетиштүү тез. Автомат менен ал 100 секундада 9,4 км/саат ылдамдыкка жетет жана көптөр аны жай деп эсептешет, бирок мен жетиштүү деп айтам. Бул эффективдүү басып өтүү жана бурчтан ырахат алуу үчүн жетиштүү.

Айдоочу бул жерде өзүн спорттук сезет жана бир аз спорттук асма орнотуулары бар, бирок байкаларлык айырмачылыктар барбы? Көрүнүп тургандай, ооба. Hyundai i30 N-line ал так ушундай "жылуу люкка" окшоп жүрөт - түп-тамырынан бери эмес, отургуч чийилген эмес, бирок бурчтарда ал көп ырахат тартуулайт.

Дагы эле карапайым элдин ортосундагы көпүрө сыяктуу i30 жана N версия абдан жакшы иштейт.

Дагы кызыктуу альтернатива

один Hyundai i30 N-line жазбайт. Бул спорттук унаа же ысык люк эмес. Бул эң жакшысын бергиси келбеген спорт күйөрманынын унаасы.

Бул күйөрмандар жана спортчулар сыяктуу. Күйөрмандар спорттун эрежелерин билишет, алар жакшы оюн кандай болушу керек экенин билишет, алар түзмө-түз баарын билишет – болгону алар талаада турбай, матчтан кийин үйлөрүнө бургер үчүн кайтып келишет. Бул убакыттын ичинде спортчулар кылдаттык менен тандалган диетадан тамактанып, кийинки матч же мелдеш жөнүндө ойлонушат.

I Hyundai i30 N-line ал ушундай күйөрман. Ал ысык люк кандай болушу керек экенин билет, бирок андай эмес. Бирок, жакшы ысык люкка ээ болуу "көңүлдүү" болушу мүмкүн.

Акчага татыктуу Hyundai i30 N-line PLN 94. Автоматтык берүү үчүн кошумча 900 PLN, ал эми Fastback корпусу үчүн дагы 6 PLN төлөшүңүз керек.