Hyundai i30 N Performance 2.0 турбо 275 CV – Auto Sportive
ыраазы
Hyundai i30 N Performance 2.0 турбо 275 CV – Auto Sportive
Мага заманбап ысык хэтчбектер жагат, алар жайлуулугун, күнүмдүк колдонууга ыңгайлуулугун, 911-жылкы Porsche 15 менен салыштырууга боло турган иштөөсүн жана акылга сыярлык чыгымды сунуштайт.
Hyundai i30 N Performance сегменттеги акыркы начар аткаруучу болуп саналат жана кээ бир катуу атаандаштыкка туш болот. Тизме узун: Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra жана Honda Civic Type R. Жана мен бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен убара болгон жокмун, Focus RS жана компания.
Кагаз жүзүндө, Hyundai кээ бир кызыктуу, бирок таасирдүү эмес сандары бар: 2.0 турбо кыймылдаткыч камсыз кылат 275 а.к. жана 350 Нм моменти (болот 378 Nm ашыкча күчөтүү менен), берүү "жөнөкөй" 6-тез кол менен берүү болуп саналат, ал эми күч электрондук башкарылуучу чектелген тайып дифференциал (муфта пакети менен) аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөрдөн берилет. тартып атуу 0дон 100 км / саатка чейин in 6,1 секунд жана мага жетет 250 км / с Максималдуу ылдамдык; кургак салмак 1.400 кг. Бул маалыматтар.
Бирок, маалыматтар i30 N Нюрбургрингде жасалмаланганын жана BMW компаниясынын M Sport дивизионун башкарган адамдар, спорттук унааларды жасаганды билген адамдар тарабынан туураланганын сунуш кылбайт. Баасы да кызыктуу: 32.000 такташ керек 250 л.с. версиясы үчүн (тынчыраак жана тынчыраак), д 37.000 такташ керек 275 HP N Performance үчүн.
ТАК ЖАНА КОНЦЕНТРАЦИЯЛЫК
Бул көк түс бардыгына жага бербейт (Blu Performance), бирок мага абдан жагат. Бул жеке түс, бирок сырткы көрүнүштү эң сонун чагылдырган экстраверт эмес Hyundai i30N. Аны мен "орточо спорттук" деп атаган Golf GTI менен салыштырууга болот, чектен чыкпастан туура жерлерге туура тийүү.
L 'кабинасы баары жакшы жасалган: баары болушу керек жерде, ал эми туура диаметрдеги спорттук рулда биз спорттук жөндөөлөрдү, атүгүл бири-бири менен аралаштырган баскычты (бир аз карагыла, көк) табабыз. Эми, балким, мен көбүрөөк жарыштарды каалайт белем (мен рулду алып салдым, ал кадимки i30 окшойт), бирок алар муну бат эле унутуп коюшат.
Il камак жайы e толгон руль алар биринчи метрден тартып денеңизге так жана деталдуу кабарларды жеткиришет. Ал эми ылдамдык жогорулаган сайын асфальт менен сиздин ортосундагы өз ара аракеттенүү минимумга чейин төмөндөйт жана Hyundai i30 N кайтып келет деген ишеним толук болуп калат. Ал жарыш унаасы сыяктуу байланыштын деңгээлин сунуштайт (мен дагы i30 N TCR айдадым), бирок бул, албетте, ишендирдирет.
Анын бул жолдо Mégane RSтен Porsche GT3ке чейин айдаганы Hyundai бул бурчтардын ырааттуулугун ого бетер таң калтырат. Алды – скальпель, арткы – эпчил, бирок нервсиз.
БАЛАНС СУРООСУ
I 275 CV алардын саны көп эмес, бирок дифференциал ал аларды ушунчалык жакшы жерге коёт, эч кимиси текке кетпейт жана бардыгы ылдамдыкка айланат, руль дөңгөлөктөрүндө так механикалык кыймылдардагыдай күтүлбөгөн жерден титирейт. Мен анын: «Кааласаң, ошончо аракет кылсаң болот, бирок эч качан ылдый жолду көрбөйсүң» дегенин угуп калам. Ошентип, мен "Ss" менен клапаны кенен ачып, күчтүүрөөк жана жакшы машыккан спортчуларга белгисиз ылдамдыкта чуркайм. Чынын айтсам, мындай темпти бул жолдо көп унаа көтөрө албайт.
Артыкчылык бир гана кармаганда эмес, ошондой эле унаа жеткире турган ишенимде: ал ушунчалык күчтүү, түз, сиздин колуңузда тирүү. Кыязы, сен укмуштуудай нерселерге жөндөмдүү экенсиң, ошондуктан бат эле кайраттуу боло баштайсың.
Il мурдаСуралганда, ал жетиштүү тайып калат, бирок андан кийин ошол жерге отурат, эч кандай сөз сүйлөбөйт, жана бурчтан ылдый бурчу колдоо ушундай болгондуктан, сиз чыгаарыңыз менен дөңгөлөктөрдү текшерип, алардын жылмакай поездде экенин текшересиз. ката. Ушунун баары кайдан келип жатат?
Il каркас кыймылдаткычтын экинчи планга өтүп кеткени ушунчалык таасирдүү. IN төрт цилиндр Турбо укмуштуудай эч нерсе эмес, бирок ал бир аз артта калып, тахометрдин кызыл сызыгына жакын турат жана өз ишин жакшы аткарат. Кээде сизге бир нече кошумча ат күчү керектей сезилет, бирок кандайдыр бир жол менен өтө көп күч ушундай жакшы тең салмактуулукту бузушу мүмкүн.
Мындан тышкары, тыбыш Ал жасалма же мажбурлоосуз эле жакшы кууп чыгат жана ар бир нөөмөт сайын сизге түтүктөрдөн кызыктуу жардырууларды берет.
Il 6-тез кол менен берүү Бул менин даамы үчүн бир аз төмөн отурат, бирок жакшы механикалык пикир берет. Ал ошондой эле автоматтык жанаша тутумга ээ (ар кандай деңгээлдеги кийлигишүү менен), андыктан эң катаал чыгууларда да бутунун бутунун бармагына кайрылуунун кереги жок.
Тактаны бойлой бир нече километр басып өткөндөн кийин мен муну түшүндүм Hyundai i30 N Performance Бул атайын машина: бардык ингредиенттер мыкты аралаштырылган жана бир да буроо ордунда эмес.
КОРУТУНДУ
Ар бир адам апыртылган мүмкүнчүлүктөрдү жана гипер-технологиялык чечимдерди издеп жатканда, Hyundai айдоо ырахатына багытталган. Бул кесипкөй унаа, анын максатына багытталган: тез жүрүү. Ар бир кадамда ал эмне кылып жатканын билген адамдар тарабынан курулганын жана ал чыныгы айдоочулук таза адамдар үчүн арналганын эскертет. Ал жерде Hyundai i30 FEMALE пропорционалдуу эмес атчан аскерлердин болушу зарыл эмес экенин көрсөтүп турат, бирок шасси, кыймылдаткыч, редуктор жана рулдун эң сонун айкалышы. Бул Porsche 718 алдыңкы дөңгөлөктүү спорт компакттери жана бул мен айдаган эң мыкты унаалардын бири. Жаңы келгендерди баары эле жакшы көрүшпөйт, бирок алардын оюн өзгөртүүгө туура келет.
