Hyundai Sonata 2.4 автоматтык GLS Top-KU
ыраазы
Биз сизди адаштырдыкпы? Сонеттердин веногу мурунку сонет кийинки башталгандай аяктайт, ошентип 14 сонетти бир бүтүндүккө бириктирет. Мындан тышкары, бардык биринчи тамгалардын суммасы музага ишарат кылат, анткени Пресерен тексттеги "Primicovi Julji" жазуусун чырмап алган.
Ошондуктан, Сонет венокту бир бүтүн катары кароо керек, антпесе биз Прешерен баса белгилегиси келген нерсени жоготуп алабыз. Автоунааларда, бардык механикалык машиналар сыяктуу эле, сүрөттөлүш окшош: аларды бир бүтүн катары кароо керек, анткени машина эң алсыз звеносу болгон жерде "эң күчтүү". Жаңы муундагы Hyundai Sonata абдан өнүккөн, жок дегенде бул машинанын дизайнерлеринин оюнда болгон европалыктар үчүн.
Бир аз ыңгайсыз формадан, атаандаштардын дизайндык кадамдарына ичи чыкпаган чыныгы сыйкырчы чыкты. Далил? Бул көп кабаттуу үйдүн алдында, ийгиликтүү труппанын же операнын алдында жакшы өтөт. Бирок, дагы бир жолу, бул суу аркылуу суусап сени алып турган механик. Ошентип, сырты абдан жагымдуу деп айтууга болот, интерьер люкс, кенен жана жакшы жасалган, бирок мотор-трансмиссия-шасси айкалышы дагы эле бул машинанын алсыз жери.
Ооба, мотор кол менен берүү менен алда канча жакшыраак иштей алат деп айта алабыз, ал эми төрт баскычтуу автомат менен анын атаандаштык үчүн анча-мынча ылдамдыкка жетүү үчүн кандай аракет кылып жатканын угуу ыңгайсыз. Келгиле, түшүндүрүп берели. Капоттун астында 2 литрлик, 4 киловатт Тета сериясындагы бензин кыймылдаткычы бар болчу, ал тургай алюминий блоктун үстүндөгү өзгөрүлмө клапандын ачылышын жашырат, анткени биз муну күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтүүдөн башка эч нерсе үчүн күнөөлөгөн жокпуз (кара 119 литр корголбогон бензин 13 литр). километр).
Биз төрт ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны сынап көргөнгө чейин, ал дагы кол менен которулуу мүмкүнчүлүгүнө ээ (ырааттуу режим деп аталат, бул редукторду өйдө карай жылдыруу үчүн сызыкка карай түрткөнүңдү билдирет) жана ылдый өйдө жылыш үчүн, рычагды тартуу керек сага карай), жана алар мотор менен шарттуу түрдө гана иштээрин билишти. Сиз абдан тынч айдап бара жатсаңыз, трансмиссия тынч жана тынч иштейт, муну айдаганды жакшы көргөн директор каалайт.
Бирок, эгер сиз кыймылдаткыч-трансмиссиянын айкалышынан бир аз шамдагайлыкты кааласаңыз, бул ыкма сиздин көңүлүңүздү калтырат. Кыймылдаткыч акырындык менен гана айланат (заманбап шаардык автобустардын тиштеринин которулушун сезгенде), аны катуу жана жүргүнчүлөр үчүн жагымсыз кылат. Анан, албетте, биз мотордун азабын бир аз жеңилдетүү үчүн дароо "кол менен" алмашуу режимине өттүк, бирок эч нерсе жардам берген жок.
Толук дроссельде, Сонатага жок дегенде дагы бир бешинчи тиш керек болот экен, бирок биз айрымдар менен тиштүүлөрдүн саны жакшы редуктор үчүн жалгыз критерий эмес дегенге кошулабыз. Ооба, буга чейин берүү бизди оң бутту бир топ жеңил, тынчыраак жана такыр талап кылбаган кылып жасады, анан суспензия бизди конду. Тынч айдасаңар баары жакшы болот.
Ал ошондой эле сизди жүк ташуучу унаалар түзгөн чуңкурлар аркылуу же жол куруучу Жоже өткөн кыштан кийин жамап коюуну унутуп койгон жерлерге акырындык менен жетектейт. Ал эми кабинанын сыртында ызы -чуу калтырган үн өткөрбөөчү да болот. Бир аз көбүрөөк талап кылынган велосипедде, Соната бийди баштайт, бул айдоочу үчүн дайыма эле жагымдуу боло бербейт, анткени ал рулду тез бурулганына толугу менен башы маң. Эгерде сиз ал кезде 1 тонна металлды айдап баратканыңызды билбесеңиз, азыр сиз муну абдан ачык сезесиз.
Эгер эсиңизде болсо, Сонатанын мурунку мууну кандай реакция кылганын, биз жаңысы алда канча жакшыраак, болжолдуу жана ыңгайлуу деп айта алабыз, бирок атаандаштар алдыга жылганда. Ал эми Hyundai кайрадан жаңы седан менен компаниянын артынан түшөт.
Бирок айдоочусу компаниясынын алдындагы унаа токтотуучу жайды Соната менен толук толтурганда маанайы начар болбойт. Жаңы Sonata мурункусунан 55 миллиметрге узун, дөңгөлөк базасы да 30 миллиметрге көбөйгөн. Ошентип, ичинде чоң мейкиндик бар экени таң калыштуу эмес (мурунку муунга салыштырмалуу, алдыңкы бөлүгүндө 10 миллиметрге жана артында 30 миллиметрге көбүрөөк!). Ал ошондой эле багажды 462 литрге чейин сыгып ала тургандыктан, "бардык жердеги" кара тешик менен бузат.
Бирок, багаж бөлүмүнө кирүү борбордук кулпунун (асмадагы), от алдыруучу ачкычтын же айдоочунун эшигиндеги рычагдын жардамы менен гана мүмкүн, анткени Hyundai эски жана дагы эле пайдалуу илгичти унутуп койгон. Ошондой эле айдоочу бай техникадан кызарбайт. Сыноо Соната бизди булгаары отургучтар, терезелер жана күзгүлөр үчүн электр аксессуарлары, автоматтык кондиционер, CD жана кассетасы бар радио, круиз контролу, борттогу компьютер, бир нече коопсуздук жаздыкчалары, алмаштырылуучу ESP ж.б.у.с. Сонатада жакшы болот!
Акыр-аягы, сиз Hyundai чоң ийгиликтерге жетишип жатат деп айта аласыз (Туксон жана Гетц өз категорияларында эң мыктылар), бирок алар дагы эле Сонатада үйрөнүп жатышат. Айталы, Прешерен өзүнүн Сонет гүлчамбарына сонун киришүү, бирок жаман аягы жазгандай. Же болбосо, бир аз ойлонсоңуз, Hyundai бир гана Юлиядан Прешеренди шыктандырган мотивацияга жана илхамга муктажбы? Ошондуктан, алар талап кылынган европалык айдоочуларды ыраазы кылуу үчүн Сонатанын дагы бир муунун киргизүүгө туура келет.
Бирок мага ишениңиз, анда мындай жабдуулар менен мындан ары беш миллион доллардан бир аз ашат!
Алёша Мрак
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Hyundai Sonata 2.4 автоматтык GLS Top-KU
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.992,82 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.172,26 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 119 кВт (162 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 13,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 2359 см3 - максималдуу кубаттуулугу 119 кВт (162 л.с.) 5800 айн / мин - максималдуу момент 219 Нм 4250 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 4-тез автоматтык берүү - шиналар 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 202 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 4 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, эки үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир суспензия, кайчылаш рельстер, узунунан жасалган рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору ( аргасыз дисктер) ), арткы катушкалар - коньки тебүү 11,2 м. |
| Масе: | бош унаа 1538 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2130 кг. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 70 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Ээси: 55% / Km эсептегичтин статусу: 6061 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,6 жыл ( 131 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 31,8 жыл ( 168 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (D) |
| Минималдуу керектөө: | 12,6л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 14,0л / 100км |
| тест керектөө: | 13,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,5m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 53dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (286/420)
Эгерде сиз динамикалык айдоочу болсоңуз, атаандаштарыңызга көңүл буруңуз. Бирок эгер сиз Сонатаны кааласаңыз, бир гана кыйытма: эки литрлик турбодизель сатыла баштаганга чейин күтө туруңуз. Кыязы, бул машина үчүн ылайыктуу мотор болот!
Сырткы (14/15)
Соната барган сайын сүйкүмдүү болуп баратат, бирок баарынан мурда молодец.
Ички иштер (110/140)
Мейкиндик көп, магистралдык чоң, эргономика мыкты эмес.
Мотор, трансмиссия (20
/ 40)Теменку класстарда редуктор негизги күнөөкөр болуп саналат. Бизге колдонмо керек!
Айдоо көрсөткүчү (59
/ 95)Жумшак шасси кимдир бирөөнү таң калтырат, башкаларды нервге салат.
Performance (16/35)
Эң жакшы тандоо кол менен берүү жана келечектеги XNUMX литрлик турбодизель болмок.
Коопсуздук (36/45)
Бир топ активдүү жана пассивдүү коопсуздук, кичине тормоздук аралык.
экономика
Жакшы кепилдик, салыштырмалуу арзан баа, күйүүчү майдын бир аз кымбаттоосу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Жабдуулар
комфорт
чоң магистраль
арткы орундарда көп орун
болгону төрт ылдамдыктагы редуктор
күйүүчү май керектөө
анын арткы эшигинде илгичи жок
