Hyundai Sonata сыноочу диск

Жаңы Sonata чоңойгон Solaris сымал окшош: тулку-боюна окшош сызыктар, радиатор торунун мүнөздүү формасы, жука арткы түркүктүн бүгүлүшү. Жана ушул окшоштук жаңылыктын колунда ойнойт.

"Бул Turbo заряддалган Sonata GTби?" - Solarisте отурган жаш айдоочу адегенде бизди смартфонго көпкө тартып, анан сүйлөшүүнү чечти. Ал жалгыз эмес. Мындай көрүнүштөн маркетологдор ыйлашат, бирок жаңы Hyundai Sonataга болгон кызыгуу ачык. Келүүгө убактысы жок болгондуктан, аны бюджеттин Hyundai ээлери ийгиликтин символу катары кабыл алышкан.

Беш жылдан бери Сонатаны аткара элекпиз. Бул 2010-жылы Россиянын рыногунда үчөө бир маалда болгонуна карабастан. YF седаны чыгып бараткан Sonata NFдин ыйгарым укуктарын өзүнө алды жана буга катар эле ТагАЗ эски муундагы EF автоунааларын чыгарууну улантты. Жаңы седан жаркыраган жана адаттан тыш көрүнгөн, бирок сатылышы жөнөкөй болчу, ал эми 2012-жылы күтүлбөгөн жерден базардан чыгып кетти. Hyundai компаниясы мындай чечимди Россия үчүн чакан квота менен түшүндүрдү - Sonata АКШда абдан популярдуу болуп чыкты. Альтернатива катары бизге европалык i40 седанын сунушташты. Ошол эле жылы Таганрог алардын "Сонатасын" чыгарууну токтоткон.

I40 алмаштыргыч кыйла жөнөкөй көрүнүп, тыгызыраак жана жолдо катуурак болгону менен, суроо-талап көп болгон. Седандан тышкары, биз дизелдик кыймылдаткыч менен буюртма бере турган саркеч вагонду саттык - Россия үчүн бонус таптакыр зарыл эмес, бирок кызыктуу. Дүйнөлүк деңгээлде i40 Сонатадай популярдуу болгон эмес жана окуя болгон жерден кетип калган. Ошондуктан, Hyundai кайрадан кастлинг жасады.

Чечим жарым -жартылай мажбурланган, бирок туура. Соната деген ат, бети жок индекстен айырмаланып, белгилүү бир салмакка ээ болгондуктан - бул аталыштагы седандардын жок дегенде үч мууну Россияда сатылган. Кореялык автоунаа чыгаруучу муну түшүнөт - аталыштар дээрлик бардык моделдерге кайтарылган. Мындан тышкары, Hyundai үлгүсүндөгү Toyota Camry, Kia Optima жана Mazda6 үлгүсүндөгү машиналарды колдоно алат.

Sonata Optima платформасында курулган, бирок унаалардын сырткы окшоштугу чырактардын жана томпок капоттун жайылышынан гана байкалат. Унаа 2014-жылы эле чыгарыла баштаган жана бул олуттуу жаңыланган. Корейлер сырткы көрүнүшү менен гана чектелип калышкан жок - токтотуу кайра каралды. Андан тышкары, автоунаанын кузову Американын Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институту (IIHS) өткөргөн чакан жол кырсыгын сыноодон өтүү үчүн катып калган.

Соната - Solaris өлчөмү чоңойгондой: окшош дене линиялары, мүнөздүү радиатордук тор, ичке С -мамычанын ийилиши. Жана бул окшоштук жаңылыктын колунда ачык ойнойт - "Solaris" ээлери, кандай болгон күндө да амбициялуу максаты бар. Унаа жарашыктуу көрүнөт - чырактардын жана туман чырактарынын LED сызыктары, үлгүлүү оптика, жарыктар Lamborghini Aventador менен байланышты пайда кылат, жана фаралар Sonata YF сыяктуу мүнөздүү калыптар менен келет.

Ички жасалгасы кыйла жөнөкөй: асимметриялык панель, керектүү минималдуу жумшак пластик жана тигүү. Эң пайдалуу интерьер эки түстүү кара жана беж версиясында көрүнөт. Сонатанын атаандаштарынын консолундагы физикалык баскычтары да чачырап турат, бирок бул жерде алар эскиче көрүнөт. Балким, бул алардын күмүш түстөрүнө жана көгүлтүр жарыкка байланыштуу. Мультимедиа экраны калың күмүш алкактан улам, планшет болууга аракет кылат, бирок ал дагы эле алдыңкы панелге "тигилген" жана жаңы модага ылайык жалгыз турбайт. Бирок, рестайлингге чейин ички жасалгасы толугу менен каралбай калган.

Жаңы Соната Оптима менен бирдей көлөмдө. Hyundai i40ка салыштырмалуу дөңгөлөктүн аралыгы 35 см көбөйдү, бирок арткы жүргүнчүлөрдүн буту көбүрөөк байкалды. Экинчи катардагы орунду Toyota Camry менен салыштырууга болот, бирок шыпы төмөн, айрыкча панорамалуу чатыры бар версияларда. Жүргүнчү өзүн сырткы дүйнөдөн көшөгө менен жаап, кең колтукту бүктөп, жылытылган отургучтарды күйгүзүп, кошумча аба түтүктөрүнөн аба агымын жөнгө сала алат.

Магистралды чыгаруу баскычын көрүп жатасызбы? Логотипте жакшы катылган. Дененин түсүндө байкалбаган бөлүктү анын жогору жагына басуу керек. Көлөмү 510 литр болгон кенен магистралда илгич жок, ал эми массалык илгичтер жүктөрдү жапканда кысып алышат. Арткы дивандын артында люк жок - узундуктарды ташуу үчүн анын бир бөлүгүн бүктөө керек болот.

Автоунаа айдоочуну музыка менен тосуп алып, орундукту милдеттүү түрдө жылдырып, ага чыгууга жардам берет. Дээрлик премиум, бирок Сонатанын жабдуулары бир аз кызыктай. Мисалы, смартфон үчүн зымсыз кубаттагыч бар, бирок Оптима үчүн токтоочу жай жок. Автоматтык режим алдыңкы электр терезелери үчүн гана жеткиликтүү, ал эми ысытылган алдыңкы айнек негизинен жеткиликтүү эмес.

Ошол эле учурда, жабдуулардын тизмесине алдыңкы орундуктар үчүн желдетүү, рулду ысытуу жана панорамалык чатыр кирет. Мультимедиа тутумуна орустун деталдуу навигациясы "Navitel" тигилген, бирок тыгындарды кантип көрсөтүүнү билбейт жана ылдамдык камераларынын базасы эскирген: көрсөтүлгөн жерлердин дээрлик жарымында жок. Альтернатива - Google Карталары, аны Android Auto аркылуу көрсөтсө болот.

Соната тил алчаак - дөңсөө жолдо түз сызыкты кармайт жана бурчта өтө ылдамдык менен траекторияны түздөөгө аракет кылат. Кандай болбосун, катуу дене иштетүү үчүн белгилүү бир плюс болуп саналат. Руль дөңгөлөгүндөгү кайтарым байланыштын тазалыгы чоң седан үчүн анчалык деле маанилүү эмес, бирок ызы-чуу изоляциясынан кемчилик тапса болот - бул дөңгөлөктөрдүн "музыкасын" салонго киргизет.

Бизге корей спецификациясы боюнча унаалар берилет жана токтотууну Россиянын шартына ылайыкташтырышпайт. 18 дюймдук дөңгөлөктөрдүн эң жогорку версиясы курч муундарды жактырбайт, бирок арткы жүргүнчүлөр алдыңкыларына караганда солкулдаса дагы, элеттик жолдо бузулбай айдай алат. 17 дискте унаа бир аз ыңгайлуураак болот. Эки литрлик кыймылдаткычы бар версия андан да жумшак, бирок жакшы жолдо андан да жаман жүрөт - бул жерде амортизаторлор өзгөрүлбөгөн катуулук менен эмес, эң көп кездешкендери.

Негизинен, негизги кыймылдаткыч унаа жолуна эмес, шаардын айланасында жүрүүгө ылайыктуу. Hyundai инженерлери күчтүү жана коопсуз денени жаратуу үчүн унаанын жеңилдигин курмандыкка чалышкан. 2,0 литрдик "Сонатанын" ылдамдыгы бузулган болуп чыкты, бирок чыдамдуулук менен спидометрдин ийнесин жетиштүү деңгээлде айдай аласыз. Спорт режими кырдаалды түп-тамырынан бери өзгөртө албайт жана жүк ташуучу автоунааны алдыда келе жаткан тилкеден ашып өтүүдөн мурун, оң жана терс жактарын дагы бир жолу таразалап көргөн оң.

Андан да күчтүү "Соната" үчүн 2,4 литр (188 л.с.). Аны менен седан 10 секундадан ылдамдап, "жүздөгөнгө" жетет, ал эми ылдамдануунун өзү абдан ишенимдүү. Эки литрлик унааны колдонууда пайда шаардык трафикте гана байкалат жана күйүүчү майды олуттуу үнөмдөө мүмкүн эмес. Мындан тышкары, мындай "Соната" үчүн айрым варианттар жок. Мисалы, 18 дюймдук дөңгөлөктөр жана булгаары менен капталган.

Автозаводчулар россиялык өндүрүш болбосо бааларды жагымдуу кыла албайбыз деп нааразы болушууда. Hyundai муну жасады: Кореяда чогулган Соната 16 доллардан башталат. Башкача айтканда, бул биздин жергиликтүү классташтарга караганда арзаныраак: Camry, Optima, Mondeo. Галоген фаралары, болот дөңгөлөктөрү жана жөнөкөй музыкасы бар бул версия такси менен иштөөгө кетиши мүмкүн.

Аздыр-көптүр жабдылган седан 100 миңден кымбатыраак чыгарылат, бирок буга чейин климаттык көзөмөл, легирленген дөңгөлөктөр жана светодиоддук лампалар бар. 2,4 литрлик седан баасы жагынан анчалык жагымдуу эмес көрүнөт - эң жөнөкөй версиясы үчүн 20 600 доллар. Бизде Соларистеги адам каалаган турбо кубаттуу версия болбойт: Hyundai мындай Сонатага болгон суроо-талап минималдуу болот деп эсептейт.

Алар дагы деле болсо Avtotorго катталуу жөнүндө бүдөмүк сүйлөшүп жатышат. Бир жагынан, эгерде компания мындай бааларды кармай берсе, анда анын кереги жок болуп калат. Экинчи жагынан, седанга алдыңкы айнек ысытуу сыяктуу параметрлерди кабыл алуу күмөн. Hyundai үлгүлөрдүн диапазону менен тажрыйба жүргүзүүнү жактырат: алар бизден америкалык Grandeur сатууга аракет кылышкан, жакында кардарлардын кызыгуусун текшерүү үчүн жаңы i30 хэтчбектеринин кичинекей партиясын алып келишкен. Соната дагы бир тажрыйба жана ал ийгиликтүү болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө дагы, кореялык компания Toyota Camry сегментинде болууну эңсейт.

түрү	Седан	Седан
Өлчөмдөрү: узундугу / туурасы / бийиктиги, мм	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Wheelbase, мм	2805	2805
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	155	155
Cargo көлөмү, L	510	510
Токтото салмак, кг	1640	1680
Гросстук унаа салмагы, кг	2030	2070
кыймылдаткычтын түрү	Бензин 4 цилиндр	Бензин 4 цилиндр
Иштөө көлөмү, куб см	1999	2359
Max. кубат, h.p. (мин / мин)	150/6200	188/6000
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)	192/4000	241/4000
Диск түрү, берүү	Front, 6АКП	Front, 6АКП
Max. ылдамдыгы, км / с	205	210
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	11,1	9
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км	7,8	8,3
Баасы, АКШ долларынан	16 100	20 600