Дөңгөлөктүн ылдамдыгы жана жүктөм индекси

Дөңгөлөктүн ылдамдыгы жана жүктөө индекси бири-бири менен түздөн-түз байланышкан айдоочулар үчүн маанилүү параметрлер болуп саналат. Төмөнкү таблицада алар визуалдык түрдө берилген, ал эми төмөндө алар тиешелүү бөлүмдөрдө баяндалган (бул таблицаны түшүнүүгө жардам берет). Аларды баары эле биле бербейт, бирок төрт дөңгөлөктүү досуңузду туура иштетип, кырсык коркунучун минимумга чейин азайтуу үчүн алардын эмне экенин түшүнүү абдан пайдалуу болот.

Load index

Бул дөңгөлөктүн белгилүү бир басымында эң жогорку ылдамдыкта кыймылдаса, дөңгөлөккө жол берилген максималдуу жүктүн аталышы. Эсептөө килограмм менен жүргүзүлөт.

Кыскача айтканда, бул маани дөңгөлөктүн эң жогорку ылдамдыкта канча жүк көтөрө аларын аныктайт.

Бул учурда адамдар жана нерселер гана эмес, транспорттун өзүнүн салмагы дагы эске алынат.
Альтернативдик аталыштар бар, мисалы, жүк коэффициенти, бирок жогоруда айтылгандар жалпы кабыл алынган.

Автобустагы белгилерде, айтылган параметр өлчөмдөн кийин дароо жазылат, ал үчүн 0ден 279га чейинки сан колдонулат.

Жогорудагы таблицанын шифрди ачууга жардам берет.

Анын толук версиясы бар, бирок жеңил автоунаалардын көпчүлүк дөңгөлөктөрү ушул себептен киргизилген, ошондуктан, жеңилдетүү үчүн, алар аны жөн эле колдонушат.

ЭТРОнун стандарттарына ылайык (башкача айтканда, бардык нерсени көзөмөлдөгөн эл аралык уюм), дөңгөлөктөрдүн көлөмүндө 2ге чейин жүктөө индексинин варианттары бар: жөнөкөй жана көбөйтүлгөн. Ал эми алардын айырмачылыгы 10% дан ашпашы керек.

Белгилөөдө көбөйтүлүп, сөзсүз түрдө түшүндүрмө жазуу менен толукталууга тийиш, варианттары:

• XL;
• Кошумча жүктөө;
• же күчөтүлгөн.

Көпчүлүк учурда, айдоочулар чоң жүк индекси дөңгөлөктү чоң жана узак мөөнөттүү кылат деп кепилдик беришет, айрыкча капталынан. Бирок бул адашуу: мындай параметр таптакыр башка текшерүүлөр менен эсептелет жана дөңгөлөктүн капталдарынын бекемдиги менен эч кандай жалпылыгы жок.

Бул мүнөздөмө эл аралык деңгээлде дээрлик бирдей белгиленген, бирок эгерде дөңгөлөк америкалык компаниядан болсо, анда анын шифрин чечүү индекстен кийин жазылат. Америкада деле төмөндөтүлгөн индекс белгиленет, анын чоңдугунун алдында P тамгасы (жүргүнчү дегенди билдирет) менен белгиленет. Мындай төмөндөтүлгөн индекс эң жогорку жүктү стандарттык деңгээлден төмөн деп эсептейт (бирок айырма 10% дан ашпайт), ошондуктан дөңгөлөктөрдү колдонуудан мурун алардын документтерин текшерип, алардын сизге ылайыктуу экендигин билип алыңыз.

Сизди да кызыктырышы мүмкүн - биз жакында материалды жарыяладык: шиналарды маркалоо жана алардын белгилерин декоддоо... Бул материалга ылайык, дөңгөлөктүн бардык параметрлерин билүүгө болот.

Америкалык шиналардын дагы бир касиети - бул өзгөчөлүктү пикаптары бар жеңил жүк ташуучу унаалар үчүн белгилесе болот, Light Truck. Белгилөөдө мындай шиналар LT индекси менен, бөлчөк аркылуу көрсөтүлөт, биринчи индекстен кийин экинчиси көрсөтүлөт. WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL 2 огу жана 4 дөңгөлөктүү Goodyear дөңгөлөктөрүнүн индекси 121 (1450 килограмм), ал эми арткы огунда кош дөңгөлөктөр менен - ​​118 килограммда 1320. Жөнөкөй эсептөө экинчи жагдайда машинаны биринчисине караганда көбүрөөк жүктөөгө болорун көрсөтөт (бирок бир дөңгөлөктөгү максималдуу жүк дагы аз болушу керек).

Европанын дөңгөлөктөрүнүн белгилери латынча С тамгасы стандарттык өлчөмдүн алдында эмес, андан кийин дароо жазылганы менен айырмаланат.

Ылдамдык индекси

Бул дагы жөнөкөй түшүндүрүлөт - шина туруштук бере ала турган эң жогорку ылдамдык. Чынында, аны менен, компания дөңгөлөк коопсуз жана бекем бойдон калат деп убада кылат. Продукт жүктүн индексинен кийин дароо латын тамгасы менен белгиленет. Таблицадан эстеп калуу оңой: дээрлик бардык тамгалар алфавиттик тартипте жайгаштырылат.

Параметрлердин сакталбашы эмнеге алып келиши мүмкүн?

Каралып жаткан параметрлердин ортосундагы байланыш, албетте, фирмалар тарабынан эске алынат - максималдуу жүктүн бирдей мааниси үчүн, шиналар ар кандай ылдамдыкка толеранттуулук менен чыгарылат.
Байланыш айкын көрүнүп турат: максималдуу ылдамдык канчалык чоң болсо, дөңгөлөк ошончолук көп болушу керек - анткени анда ага жүк көбөйөт.

Эгер мүнөздөмөлөр сакталбаса, анда салыштырмалуу анча-мынча авария болгон учурда дагы, мисалы, дөңгөлөк чуңкурга же тешикке кулап кетсе, дөңгөлөк жарылып кетиши мүмкүн.

Тездик индексинин негизинде дөңгөлөктөрдү тандап жатканда, өндүрүүчүнүн кеңешине, мезгилине жана айдоочунун айдоочулук кыймылына көңүл буруу керек. Эгерде сиз ушул сунуштарга ылайык иш кыла албасаңыз, анда сунуш кылынгандарда көрсөтүлгөндөн жогору (бирок төмөн эмес) индекси бар дөңгөлөктөрдү сатып алышыңыз керек.

Суроолор жана жооптор:

Жүктөө индекси эмнени билдирет? Тир жүктөө индекси бир шинага уруксат берилген жүктүн салмагы. Бул түшүнүк берилген шина жана андагы басым үчүн максималдуу уруксат берилген ылдамдыкта килограмм менен ченелет.

Шина жүктөө индекси унаага кандай таасир этет? Машинанын жумшактыгы ушул параметрден көз каранды. Жүктүн индекси канчалык жогору болсо, унаа ошончолук катуураак болот жана айдап баратканда протектордун дүбүртү угулат.

Тир жүктөө индекси кандай болушу керек? Бул машинанын иштөө шарттарына жараша болот. машина көп учурда оор жүктөрдү ташыса, анда ал жогору болушу керек. Жеңил унаалар үчүн бул параметр 250-1650 кг.