Индукциялык унаа заряддагыч. Башталгыч мектеп сыйкырдуу бир аз

Физика көп окуучулар үчүн мектепте жакшы көргөн предмет эмес. Бул өкүнүчтүү, анткени күнүмдүк жашоодо бул ар бир кадамда көрүнүп турат. Болгону, кээ бирөөлөр үчүн мындай көйгөй "XNUMX-кылымдын технологиясынын сыйкыры" болот, ал эми башкалар үчүн физикалык кубулуштарды технологиялык колдонуу болот. Бул индуктивдүү телефонду кубаттоодо.

Индуктивдүү заряддагыч. Мектептен кээ бир эскерүүлөр

Физика сабагында магнит датчикке туташтырылган катушканын ичине жылдырылганда бул окуяны ар бир адам эстесе керек. Магний стационардык болбогондо, ток болгон эмес. Бирок магнит кыймылдаганда манометрдин ийнеси титиреп кеткен. Электр кубатына туташтырылган катушкадагы металл кыртыштары да ушундай болгон.

Эгерде токтун агымы болбосо, анын жанында талкандар жатты. Бирок, катушка аркылуу ток өткөндө, талкан дароо магнитке тартылды. Бул магнит агымынын өзгөрүшү менен шартталган электромагниттик күчтүн пайда болуу кубулушу. Бул көрүнүш 1831-жылы англиялык физик Майкл Фарадей тарабынан ачылган жана азыр - дээрлик 200 жылдан кийин - телефондорубузду кубаттоодо үйүбүздө жана унааларыбызда стандартка айланып баратат.

Башталгыч мектептин тажрыйбасына таянсак, зымсыз кубаттоо эки элементти талап кылат - өткөргүч жана катушкаларды камтыган кабыл алгыч. Өткөргүчтүн катушкасы аркылуу ток өткөндө, өзгөрмө магнит талаасы пайда болот жана электромагниттик күч пайда болот (опонт менен талкан менен). Ал кабыл алуучу катушка тарабынан кабыл алынат жана... ал аркылуу ток өтөт (магниттин катушканын жанына жылдыруу варианты). Биздин учурда, өткөргүч - бул телефон жаткан мат, ал эми кабыл алуучу - аппараттын өзү.

Бирок, үзгүлтүксүз зымсыз кубаттоо үчүн заряддагыч жана телефон тиешелүү стандарттарга жооп бериши керек. Бул стандарт Qi [Чи], ал кытайча "энергиянын агымы" дегенди билдирет, бул жөн гана индуктивдүү заряддоо. Бул стандарт 2009-жылы иштелип чыкканына карабастан, барган сайын өнүккөн технология түзмөктөрдү барган сайын так кылып жатат. Биз эки түзмөк (өткөргүч жана кабыл алуучу) бири-бири менен түздөн-түз байланышта эмес экенин эстен чыгарбашыбыз керек, демек, бир аз энергия ташуу учурунда чачырап жатат. Ошондуктан, мүмкүн болушунча аз энергияны текке кетирүү маанилүү маселе болуп саналат.

Индуктивдүү заряддагычты тандоодо эмнеге көңүл буруу керек?

Индуктивдүү заряддагыч. Шайкештик

Универсалдуу кубаттагычтардан тышкары атайын заряддагычтар да колдонулат. Модель тандоодо ал биздин телефон менен иштейби, жокпу, ага көңүл буруш керек.

Индуктивдүү заряддагыч. Заряддоо ток

Маанилүү маселе - заряддоо агымы. Жогоруда айтылгандай, аппараттар бири-бири менен түздөн-түз байланышта эмес, ошондуктан бир аз энергия ташуу учурунда чачырап кетет. Демек, заряддоо агымынын күчү башка нерселер менен катар жүктөө ылдамдыгына жараша болот. Жакшы индукциялык заряддагычтар 9V/1,8A чыңалуу жана ток бар.

Индуктивдүү заряддагыч. Заряддоо көрсөткүчү

Кээ бир заряддоо түзүлүштөрүндө телефонуңуздун батарейкасынын кубаттоо абалын көрсөткөн диоддор бар. Ар кандай батарейканын деңгээли башка түстө көрсөтүлөт.

Индуктивдүү заряддагыч. Монтаж түрү

Бул учурда, кеңседе же үйдө колдонулган, же классикалык унаа ээсине окшош жаздык сатып алуу мүмкүнчүлүгү бар.

Тилекке каршы, эгерде биз спасерди орнотууну чечсек, аны орнотуу үчүн ар бир машинада орун жок экенин билишибиз керек. Көбүнчө жол тандабас унааларында же микроавтобустарда бизде приборлор тактасынын алдындагы орундуктардын ортосунда консолдун бир кыйла чоң отсеги бар, бирок көпчүлүк унааларда бул көйгөй болушу мүмкүн.

Бул учурда, кырдаалдан чыгуунун жалгыз жолу - классикалык унаа монтажы. Алар алдыңкы айнекке, жабууга же желдетүүчү торлорго бекитилет.

Мен бир интернет-дүкөндүн сайтында окуганымда:

«Индуктивдүү заряддагычтар колдонуу учурунда укмуштуудай ыңгайлуулукту камсыздайт. Кабелдерге чаташып калуу, сайгычтар иштен чыгып, жабдууларды жоготуу жана аны күтүлбөгөн жерден табууга болбойт! Кубаттап баштоо үчүн телефонуңузду атайын бешикке коюу керек».

Тилекке каршы менин оюм бир аз башкача. Телефон унаада узак сапарларда (8-9 саат токтобой) жана эстутумда сакталган файлдарды укканда гана заряддалат. Телефон ар дайым колкапка батат, мен аны эч качан машинеде жоготкон эмесмин. Анын үстүнө, заряддагыч кабели мага эч качан кабелдик башаламандыкты бербейт, бул айнекте же аспаптар тактасында жайгашкан жана унаанын USB же 12V розеткасынан кабель менен кубатталган “атайын бешикке” туташтырылган кабелдик эмес. .

Ошентип, мен жөнөкөй адам колдонгон унаада тышкы индукциялык заряддагычты сатып алууну ашыкча бааланган гаджет деп эсептейм. Көп саякаттоого жана телефонду көп колдонгон курьерлерге, соода өкүлдөрүнө же кесипкөй айдоочуларга абал башкача. Мындай учурда телефонду стендге коюу, айрыкча колубузда динамик болгондо, көп жардам берет.

Индукциялык заряддагыч менен мындай стенддин баасы 100 PLNдан 250 PLNге чейин жетет жана аппараттын сапатына (чыгыш токуна), ошондой эле эргономикага жана эстетикага (материалдардын түрү, телефонду кыскыч менен кармоо ыкмасы же магнит).

Интернеттен издеп жүрүп, баарына сунуш кыла турган заряддагычтын дагы бир түрүн таптым. Бул унаа консолундагы алмаштырылуучу элементтер. Унаанын борбордук консолундагы текчени алып салуу жана анын ордуна текче консолдун ичиндеги орнотууга туташтырылган индуктивдүү заряддагыч болгон комплектти коюу жетиштүү. Натыйжада, бизде эч кандай кабелдер же чыгып турган туткалары жок, индукциялык заряддагыч заводдун версияларындай эле машинага орнотулган. Мындай комплекттин баасы болжол менен 300-350 злоты түзөт.

Дагы бир маанилүү нерсе, ар бир телефондо индуктивдүү кубаттоо бар. Телефонубузда зымсыз кубаттоо мүмкүнчүлүгү жок болсо, телефонубуздун "артына" жабышып, кубаттоочу розеткага туташтырылган атайын кутуларды же каптарды сатып алсак болот. Натыйжада, капкак (капка) энергияны алган жетишпеген элемент болуп саналат, ал эми заряддоо розеткасы аркылуу ток биздин телефонубузду кубаттайт. Мындай катмардын баасы телефондун моделине жана катмарды чыгаруучуга жараша корзинада 50дөн 100 злотыйга чейин турат.

Индуктивдүү заряддагыч. Заводдук заряддагыч жаны модель

Бул заряддагычтар абдан популярдуу болуп калгандыктан, алар жаңы унааларда заводдук вариант катары сунушталган. Албетте, адегенде бул премиум класстардагы гана варианттар болчу, бирок азыр алар "топту алдым" жана жалпысынан жеткиликтүү деп айтууга болот.

Мисалы, Mercedes C Cabrio үлгүсүндөгү стандарттык версияда “Зымсыз телефон жана Bluetooth аркылуу кубаттоо” опциясы 1047 PLN турат. Audi A4 унаасында "Audi телефондук кабина" опциясы 1700 PLN турат, ал эми Skala Scalaда тышкы антеннага - смартфон үчүн зымсыз кубаттагычка туташууну камтыган "bluetooth плюс" опциясы 1250 PLN турат.

Индуктивдүү заряддагыч. бул кереги барбы?

Жаңы унаага 1000 PLN ашык сарптоо керекпи, ар ким өзү үчүн баа бериши керек. Колдонулган эски модель үчүн болжол менен 100-200 PLN үчүн орнотууну сатып алууга келгенде, мен ага каршы кеңеш берем. Сураныч, түнкү кубаттоодон кийин батарейкаңыз канча убакытка жетет? Жумушта телефонумду толуктай аламбы? Заряддагычты бир жолку колдонуу үчүн кармагычты сатып алып, аспаптар тактасынын жасалгасын бузуунун кереги барбы? Бул суроолордун анализи гана чындап эле татыктуубу деп жооп берет...

Ошондой эле окуңуз: Фольксваген Полону сыноо