Infiniti Q60 Red Sport 2017 карап чыгуу

Сиз муну мурунтан эле билсеңиз керек, бирок бул классты өткөрүп жибергендер үчүн Infiniti Nissanдын люкс дивизиону, ошондой эле Лексус Тойотанын алдыңкы суб-бренди. Бирок Инфинитиге кооз Ниссан катары карабаңыз. Жок, аны чындап эле модалуу Nissan катары караңыз.

Чынында, бул адилетсиздик, анткени Infiniti көптөгөн Nissan буюмдарын бөлүштүрсө да, трансмиссиялар, унаа платформалары жана Япониянын Атсуги шаарынын борборундагы кеңсе мейкиндиги, Infinitiде Infiniti көп. Австралиянын жолдорунда биринчи жолу айдаган Q60 Red Sportти алыңыз. Бул башка Ниссанда кездешпеген технологияга гана ээ болбостон, дүйнөдөгү биринчи унаа жана бул башталышы гана. Бул тууралуу кийинчерээк.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport эки эшиктүү, арткы дөңгөлөктүү жана Audi S5 Coupe, BMW 440i жана Mercedes-AMG C43 үчүн татыктуу атаандаш катары каралууну каалайт, бирок бири-бирине чынчыл болуу үчүн, анын түздөн-түз атаандашы Lexus RC болуп саналат. 350. Инфинитини жөн эле табышмактуу премиум-экономикалуу унаа катары элестетиңиз, күнүмдүк Toyota жана Nissan жана кымбат баалуу Мерседес жана Бимерстердин ортосундагы сегмент.

Red Sport - Q60 линиясынын туу чокусу жана ал Австралияга конгон, линиядагы башка эки класс бул жерге конгондон беш ай өткөндөн кийин. Бул GT жана Sport Premium болчу жана ал убакта биздин дүйнөбүздү өрттөгөн эмес.

Ошентип, Red Sport көргөзмөсүнө баруу биз трилогиянын акыркы тасмасына аз же эч кандай күтүлбөгөн жерден кирип бараткандай көрүндүк. Бул Red Спорттун мага болгон таасирин ого бетер таасирдүү кылат.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.9л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$42,800

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Бул Q60 жаңы муундун биринчиси жана анын кузову толугу менен Infiniti - анда Nissan жок - жана бул бренд чыгарган эң кооз унаа.

Бул көз жашы каптал профили, чоң арткы сандары жана эң сонун формадагы куйругу. Q60тын торлору Infiniti'нин кененирээк линиясындагы башка унааларга караганда тереңирээк жана бурчтуураак, ал эми фаралар кичине жана жылмакай. Капот да дал ушундай ийри, дөңгөлөк аркаларынын үстүндөгү чоң понтон дөңсөөлөрү жана алдыңкы айнектин түбүнөн ылдый түшүп кеткен белгилүү кырлары менен.

Кимдир-бирөө эки эшиктүү спорттук унааны сатып алабы, ал практикалык болот деп ойлойбу?

Бул экспрессивдүү жана кооз унаа, бирок ал S5, 440i, RC350 жана C43 сыяктуу укмуштуудай атаандаштары менен атаандаша алат.

Бул эки эшиктүү жаныбарлардын бардыгы окшош өлчөмдөргө ээ. 4685 ммде Q60 Red Sport 47iден 440 мм узун, бирок RC10ден 350 мм кыска, S7тен 5 мм кыска жана C1тен 43 мм кыска. Red Sport күзгүдөн күзгүгө чейин 2052 мм туурасы жана болгону 1395 мм бийиктикте.

Бул Q60 жаңы муундун биринчиси жана кузову Infiniti болуп саналат.

Сыртынан караганда, Red Sportти башка Q60тардан щеткаланган кош түтүкчөлөр менен гана айырмалай аласыз, бирок теринин астында бир нече чоң айырмачылыктар бар.

Ичинде, кабина жогорку сапаттагы куруу менен жакшы иштелип чыккан. Албетте, стилдин кээ бир кызыктай асимметриялык аспектилери бар, мисалы аспаптар тактасындагы шаркыратма дизайны жана башка чоң дисплейдин үстүндө чоң дисплей болушу кызыктай көрүнөт, бирок бул премиум кабина. Престиждин татаалдыгы боюнча ал немистерден таптакыр кем калбайт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 5/10

Кимдир-бирөө эки эшиктүү спорттук унааны сатып алабы, ал практикалык болот деп ойлойбу? Ооба, Q60 Red Sport практикалык, анткени анын төрт орундуку жана багажы бар, бирок арткы бут бөлмөсү тар. Менин боюм 191 см, айдоочулук абалда отура албайм. Мунун бир бөлүгү чоң булгаарыдан жасалган алдыңкы отургучтарга байланыштуу болушу мүмкүн, анткени мен Q4 (40 мм) дан 60 мм кыска дөңгөлөк базасы бар, бирок бир топ ичке спорт чакалары бар BMW 2850 Сериясында айдоочунун отургучунун артында отура алам.

Чектелген арткы башы бөлмөсү чатырдын эңкейиш профилинин кошумча продуктусу, бирок мен түз отура албайм дегенди билдирет. Дагы айтам, менде 4-серияда бул көйгөй жок.

Эсиңизден чыгарбаңыз, менин боюм орточодон 15 смдей жогору, андыктан кыска адамдар отургучтарды кенен көрүшү мүмкүн.

Ооба, бирок сиз канчалык кыска болсоңуз, сиз үчүн шайманыңызды багажга салуу ошончолук кыйындайт, анткени Q60 жүк ташуучу жерге чейин бийик тепкичке ээ, ал аркылуу жүктү ыргытуу керек.

Ичинде, кабина жогорку сапаттагы куруу менен жакшы иштелип чыккан.

Магистральдын көлөмү 341 литрди түзөт, бул 4 Сериядан (445 литр) жана RC 350 (423 литр) бир кыйла аз. Татаалдаштыруу үчүн, Infiniti Германиянын жана Lexusтун (VDA литрлерин колдонушат) башка көлөмдү өлчөө системасын колдонот, андыктан чемоданыңызды, коляскаңызды же гольф клубуңузду дилерге алып барып, өзүңүз сынап көргөнүңүз оң.

Түшүнүктүү болуш үчүн, артында эки гана орун бар. Алардын ортосунда эки чыны кармагычы бар колтук бар. Алдыңкы жагында дагы эки чыны кармагыч бар, эшиктеринде кичинекей чөнтөктөр бар, бирок ичине ичиндегини куймайынча, алар 500 мл бөтөлкөдөн чоңураак эч нерсеге туура келбейт.

Кабинанын башка жеринде сактоо абдан жакшы эмес. Алдыңкы борбордук колтуктун астындагы урна кичинекей, которгучтун алдындагы бөлүм чычкандын тешигине окшош, ал эми колкап кутучасы чоң нускамага араң туура келет. Бирок бул спорттук унаа, туурабы? Болгону пиджак, көз айнек, стаж өргүүсүн алып келиш керек, туурабы?

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

88,900 60 долларга Q18 Red Sport Sport Premiumга караганда 620 350 долларга кымбат, бул Lexus RC 60га караганда 105,800 долларга кымбат. Баасы Q5 99,900 Red Sport Audi S440 Coupeден 43 104,400 долларга арзаныраак экенин билдирет. катары BMW XNUMXi XNUMX XNUMX долларга жана Mercedes-AMG XNUMX долларга.

Infiniti төш белгиси немецтикиндей сыйлабашы мүмкүн, бирок сиз Q60 Red Sport менен акчаңыздын жакшы баасына ээ болосуз. Пайдалуу стандарттык функциялардын тизмесине автоматтык LED фаралар жана DRLлер, электр жарыгы, 13 динамиктүү Bose аудио системасы, эки сенсордук экран (8.0 дюймдук жана 7.0 дюймдук дисплей), отургучтар жана айлана-чөйрөнү кароо камерасы кирет.

Infiniti Австралияда Red Sport үчүн расмий 0-100 миль убакыт жок, бирок башка базарларда бренд чатырдан 4.9 секундада кыйкырып турат.

Ошондой эле тийбестен кулпусун ачуу, электр менен жөнгө салынуучу рулду, кош зоналык климаттык контроль, электр менен жөнгө салынуучу жана жылытылуучу айдоочу жана жүргүнчү отургучтары, алюминий педальдары жана булгаары менен капталган руль бар.

Q60 немистерге жетпей калган кээ бир аймактар ​​бар. Мисалы, Audi S5те виртуалдык инструменттер кластери бар, ал эми 440iде эң сонун баш дисплей бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Эгер сиз үчүн күч престижден маанилүүрөөк болсо, анда Q60 Red Sport 298 литрлик эки турбокубаттуу V475 кыймылдаткычы 3.0 кВт/6 Нм менен S5, 440i, RC 350 жана C43ти сатып алуу тизмеңизден кесип өтүүгө эң сонун себеп болуп саналат. тейлөө борборуна чалыңыз. банк менеджери.

C43 270 кВт кубаттуулугу боюнча немис атаандаштарынын эң күчтүүсү болуп саналат жана Infiniti аны жеңет. 520Nm AMG жана 5Nm S500 момент жагынан Infinitiден ашып кетет, бирок 440Нм менен 450i эмес. Айтмакчы, RC350 233kW/378Nm V6 кыймылдаткычы менен жабдылган - pffff!

Бул кыймылдаткычтын коддуу аты VR30 жана Nissanдын кеңири макталган VQ эволюциясы. Бирок, бул кыймылдаткыч азырынча эч бир Nissan тарабынан иштетиле элек. Ошентип, азыр ал Infiniti үчүн уникалдуу жана Q60 жана анын төрт эшиктүү бир тууганы, Q50 колдонулат. Sport Premium менен Red Sport ортосундагы өтө маанилүү айырма, биринчисинде бул кыймылдаткыч жок - анын төрт цилиндри бар.

Q60 Red Sport 298 кВт/475 Нм кубаттуулуктагы 3.0 литрлик V6 эки турбо кыймылдаткычы менен иштейт.

Infiniti Австралияда Red Sport үчүн расмий 0-100 миль убакыт жок, бирок башка базарларда бренд чатырдан 4.9 секундада кыйкырып турат. Телефондук секундомер менен примитивдүү жана болжолдуу так тестти жасаганда биз бир секунддай артта калдык.

Мен бул чуркоо үчүн руль дөңгөлөкүнө орнотулган калактарды колдонуп, тиштерин алмаштырдым, бирок артка кылчайып карасам, муну жети ылдамдыктагы автоматтын жылмакай которуусуна калтырышым керек болчу.

Ошентип, Q60 Red Sport укмуштуудай жакшы.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Infiniti трассанын, айылдын жана шаардын жолдорунун айкалышы менен Red Sport 8.9 л/100 км алаарын көрүш керек дейт. Мен аны өндүрүүчү мага бекер күйүүчү май куюлган ачкычтарды бергендей айдадым жана менин ортомдогу 200 км Тарга бийик тоолуу жолу менен пландаштырылгандан эртерээк учуу же кийинки уячага кайтуу үчүн төрт саат күтүү. . Сидней. Бирок, мен сапар компьютерине ылайык, 11.1л / 100км агымы менен резервуарды гана төгүп койдум. Мындай шарттарда мен ылдый карасам 111.1 л/100 км көрсөм таң калбайм.

Айдоо кандай? 7/10

Мени эң толкунданткан жери ушул болду. Көрдүңүзбү, Red Sportтун көрсөткүчтөрү спецификацияда жакшы көрүндү, бирок кээде чындык сизди рулду башкарууну жана ультра жооп берүүчү туруктуулукту башкарууну калтырат.

Бош турганда ызылдаганын жана араң угулган газдын үнүнүн жоктугу мага таасир эткен жок. Чоң жолдо кетип, рулдун “жабышканын” сезип, эч нерсе болгон жок. Дөңгөлөктөр жарылып кеткендиктен, жүрүү бир аз катуу болду жана суспензия бир аз солкулдады, бирок жалпысынан ыңгайлуу болду. Мен стандарттуу айдоо режиминде айдадым.

Андан кийин мен "Спорт+" режимин таптым жана баары так ошондой иштеди. Sport+ суспензияны катуулатат, дроссель үлгүсүн өзгөртөт, анын жообун жакшыртуу үчүн рулду ылдамдатат жана туруктуулукту башкаруу системасына күзөтчү сыртта калып, көйгөй жаралганда гана кирүүсү керектигин эскертет. Бул негизинен "Менде бул режим бар" режими жана бактыга жараша руль бир топ жылмакай, салмагы көбүрөөк жана багытты өзгөрткөндө аны менен күрөшүп жаткандай сезилбейт.

Жүзүмдө алп жылмаюу менен чөлдү аралап чыктым.

Sport Premium трими Sport+ режимин албайт, дагы бир айырма.

Infiniti Q60 Red Sport түз адаптивдик башкарууну дүйнөдөгү биринчи санарип башкаруу системасы деп атайт. Рулду дөңгөлөктөрүнө туташтырган электроникадан башка эч нерсе жок жана система секундасына 1000 түзөтүүнү жасайт. Бул сизге жакшы пикир жана аракеттериңизге заматта жооп бериши керек.

Red Sport Q60 диапазонунун туу чокусу болуп саналат жана акыры Австралияга келди.

Кардарлар ошондой эле стеллаждарды жана пиниондук рулду тандай алышат - бул биз айдаган унааларга орнотулган эмес.

Жаңы адаптациялык амортизаторлор да дайыма туураланып турат, бул айдоочуга аларды стандарттуу же спорттук режимге коюуга, ошондой эле дененин эңкейип, кайра көтөрүлүшүн башкарууга мүмкүндүк берет.

Дүйнөдөгү бардык электроника менен Q60 Red Sportто бир гана санариптик нерсе жетишпейт - бул спидометр. Албетте, аналогдук тахометр жана спидометр так, бирок аларда 10 км/саат ар бир кадамдын ортосунда бөлүнүштөр жок.

Бирок, мен жүзүмдүн жылмаюусу менен чөлдө жарыштым. Red Sport тең салмактуу болгон, бурчка кирүү эң сонун болгон, шасси тар сезилген, башкаруу ийкемдүү болгон жана бекем бурчтардан чыккан күч экинчи жана үчүнчү тиштүү тиштерде тартылуу күчүн (эгер сиз эң жакын болсоңуз) бузууга жетиштүү болмок. чогултулган жана көзөмөлдөнгөн калган, ал эми куйругу.

Infiniti Q60 Red Sport сулуу көрүнөт, анын каптал профилдери жана арткы жагы укмуштуудай.

Бул эки турбо V6 өзүн күчтүү сезет, бирок ал Nissan GT-R R441теги 6-б.к. V35дай жиндидей жапайы эмес. Жок, бул жумшак жана кээде мага көбүрөөк кубат керек, бирок 300 кВт жетиштүү болушу керек. Бул Инфинити Ниссандан чоңураак болушун каалаган жалгыз жолум болчу.

Red Sport тормоздору Sport Premium менен бирдей өлчөмдө, алдыңкы тарабында төрт поршендик калибрлери бар 355 мм дисктери жана артында эки поршени бар 350 мм роторлору бар. зор эмес болсо да, ал абдан жакшы Кызыл Спорт көтөрүү үчүн жетиштүү болгон.

Катуураак, агрессивдүү чыгуучу үн Спорт+ айдоо тажрыйбасын толуктоо үчүн эң сонун саундтректи камсыз кылат.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

4 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Q60 Red Sport азырынча ANCAP кыйроо рейтингин ала элек, бирок Q50 мүмкүн болгон эң жогорку беш жылдызды алды. Q60 өнүккөн коопсуздук жабдууларынын эң сонун деңгээли менен келет, анын ичинде AEB, сокур жер жана рулдук жардам менен тилкеден кетүү эскертүүсү.

Артында эки ISOFIX анкери жана эки жогорку кабелдик тиркеме түйүнү бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Q60 Red Sport Infiniti компаниясынын төрт жылдык же 100,000 12 миль гарантиясына кирет. Кызмат ар бир 15,000 XNUMX ай же XNUMX XNUMX км сунушталат.

Infiniti кошумча чыгымсыз алты жылдык же 125,000 331 км кызмат планы пакетине ээ. Компаниянын айтымында, сатып алуучулар биринчи кызмат үчүн 570 доллар, экинчиси үчүн 331 доллар, үчүнчүсү үчүн XNUMX доллар төлөшү мүмкүн, бирок бул көрсөткүч баалар гана.

өкүм

Infiniti Q60 Red Sport сулуу көрүнөт, анын каптал профилдери жана арткы жагы укмуштуудай. Интерьер Audi, Beemer же Merc сыяктуу кымбат эмес, бирок курулуш сапаты эң сонун. Немистердикиндей кымбат болбосо да, менимче, ал дагы эле чектен бир аз ашып кетти. Бул кыймылдаткыч бардык атаандаштарынан ашып түшүп, Спорт+ режими бул машинаны кадимки унаадан шамдагай жана пайдалуу унаага айландырган сыйкырдуу жөндөө. Эгер сиз кыйыныраак айдай алсаңыз, мен аны Спорт+ режиминде калтырууну сунуштайм.

Q60 Red Sport эң сонун орто диапазондогу аткарууну жана жогорку класстагы жана күнүмдүк престижби? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды бизге айтыңыз.