Автономдуу Peugeot 3008дин тест-драйв сыноолору уланууда
Сыноолорго шосседе айдап баруу жана акы төлөнүүчү бекет аркылуу өтүү кирет.
PSA командасы автономдуу унаада жаңы функцияларды сынап жатат. Тесттерге шосседе кадимкидей ылдамдыкта айдап өтүү, акы төлөнүүчү станциядан оффлайн режиминде өтүү жана дагы эки татаал сценарий кирет: эгерде күтүлбөгөн жагдайларда айдоочу көзөмөлгө ала албаса, автоунаа жол участогунда оңдолуп, автоматтык түрдө токтоп турат. ... жагдайлар.
Жаңы сыноо учурлары 11-июлда A10 жана A11де Дурдан менен Аблис ортосунда болгон.
Камералар менен радиолокаторлордун комплекси эстетикалык жактан тажрыйбалык кроссоверге туура келбей, башкаруучу компьютер бүт магистралды ээлеп алган. Бирок, мындай учурларда көп кездешкендей, бул тестирлөөнүн баасы. Бүткүл технология иштелип чыккандан кийин, кийинчерээк көзгө көрүнбөгөн сенсорлорду жана тыгыз "мээни" кароого болот.
Автономдуу башкаруусу бар прототиптерди бир нече жолу көргөнбүз. Бирок көпчүлүк учурларда бул демо унаалар. AVA (автономдуу авто унаа) программасынын алкагында даярдалган прототиптер паркына анча көрүнбөгөн, бирок андан да маанилүү миссия жүктөлгөн. Мага бул жүрүп жаткан эксперименттерге катышкан Peugeot 3008 автономдуу кроссовери жагат.
PSA тобунун айтымында, анын биринчи автономдуу унаасы 2017-жылы акы төлөнүүчү жайдан өткөн. Ал кезде Пикассонун Citroen C4 үлгүсүндөгү прототиби бар болчу. 2018-жылы, белгилүү болгондой, Renault жана Hyundai автономдуу прототиптери ушундай тапшырманы аткарышкан, ал эми азыр PSA концерни бул иш боюнча иштеп жатат. Айдоочу ооруп калганда, же жолдо чечилгис тоскоолдук пайда болгондо, же аба ырайы күтүлбөгөн жерден начарлап кеткен сценарийде – жалпысынан автоматика мындан ары айдоону уланта албаган шарттарда коопсуз аялдаманы табуу да бирдей маанилүү.
Төлөө пунктунан өтүү үчүн, пунктанын өзүнө автоунааны өткөрүүгө уруксат кагазын тапшырып, туура "кирүүнү" көрсөтүп, жабдууларды орнотуу керек. Мындан тышкары, жол инфраструктурасына кошулуу оңдолуп жаткан тилкени ашып өтүү жол-жобосун алдын-ала белгилөөгө жардам берет.
Бардык учурларда автономдуу унаага жардам - бул жол тармагы менен кызматташуу. Долбоордун ушул бөлүгү үчүн PSA өнөктөшү, Европадагы ири жол түйүндөрүнүн операторлорунун бири жана анын инфраструктурасын (анын ичинде санарип технологияларын) өнүктүрүүгө катышкан VINCI Autoroutes жооп берет. Француздар ар кандай типтеги магистралдык өткөргүчтөр унаага навигация жана тышкы сенсорлор аркылуу гана жеткиликтүү болбогон кошумча маалыматтарды бере алат деп баса белгилешет. Бул компьютер андан аркы аракеттерин аныктоодо эске алган маалыматты байытат. PSA Group Европада SAM сыяктуу бир катар долбоорлордо жүргүзүлгөн мындай байланыш тутумдарын стандартташтыруу боюнча иштерде эксперименттин натыйжалары эске алынат деп үмүттөнөт.
