Тесла менен кызматташкан изилдөө лабораториясы жаңы батарея клеткаларын патенттеген. Ал тезирээк, жакшыраак жана арзаныраак болушу керек.
NSERC / Tesla Canada Industrial Research Research Laboratory патентке кайрылат ал тарабынан иштелип чыккан электрдик элементтердин жаңы курамы. Электролиттин жаңы химиялык курамы урматында клеткалар батыраак заряддалып, разряддалат жана ошол эле учурда жайыраак чирийт.
Жаңы клетка химиясын 2016-жылдан бери лабораториясы Теслада иштеп жаткан Джефф Дандын командасы иштеп чыккан. Патент эки кошумчалары бар электролиттерди колдонгон жаңы аккумулятордук системаларга тиешелүү. Бул жерде кошумчалай кете турган нерсе, литий-иондук клеткалардын электролитинин негизги курамы белгилүү болсо да, чындыгында ал Бардык клетка өндүрүүчүлөр заряддоо жана разряддоо учурунда системалардын бузулуу ылдамдыгын азайтуу үчүн ар кандай кошумчаларды колдонушат..
Сандар жалпыга жеткиликтүү эмес, бирок клетка илимпоздорунун айтымында, батарея өндүрүүчүлөр батареяларды түгөткөн терс процесстерди басаңдатуу үчүн эки, үч, атүгүл беш кошумча кошулмаларды колдонушат.
> Volkswagen MEB платформасын башка өндүрүүчүлөргө жеткиликтүү кылгысы келет. Форд биринчи болобу?
Дандын ыкмасы кошумчалардын санын экиге чейин кыскартат, мунун өзү өндүрүштүк чыгымдарды азайтат. Изилдөөчү ал иштеп чыккан жаңы химиялык составды NMC клеткаларында, башкача айтканда, никель-марганец-кобальтты камтыган катоддордо (позитивдүү электроддор) колдонууга болорун жана бул алардын эффективдүүлүгүн жогорулатып, заряддоону тездетип, ылдамдыгын басаңдатарын ырастайт. картаюу процесси (булак).
NMC клеткалары көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр тарабынан колдонулат, бирок Tesla эмес, унааларда NCA (Никель-Кобальт-Алюминий) клеткаларын колдонот жана NMC варианты энергияны сактоочу түзүлүштөргө гана орнотулган.
Эске салсак, 2018-жылдын июнь айында Tesla компаниясынын акционерлери менен жолугушууда Илон Маск аккумулятордун сыйымдуулугун көбөйтүүнүн зарылдыгы жок эле 30-40 пайызга көбөйтүү жолдорун көрүп жатканын айткан. Бул 2-3 жылдын ичинде болот. Бул NSERCде жүргүзүлгөн изилдөөгө же жогоруда аталган патентке өтүнмө менен байланышканбы белгисиз (жогоруда абзацты караңыз: NCM vs NCA).
Бирок, аны эсептөө оңой 2021-жылы чыгарылган Tesle S жана X бир зарядда 130-620 километр жол жүрүүгө мүмкүндүк берүүчү 700 кВт саат пакеттерди сунуш кылышы керек..
Патенттин толук сыпаттамасы менен толуктоолорду Scribd порталынан тапса болот БУЛ ЖЕРДЕ.
Ачылган сүрөт: 18 650 Тесла клеткасында кайнап жаткан электролит (v) Ичинде эмне бар / YouTube
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
