Унаа шиналарынын тарыхы

1888-жылы резина пневматикалык шиналар бензин менен жүрүүчү Benz унаасында пайда болгондон бери, материалдар жана технологиядагы жетишкендиктер эбегейсиз ийгиликтерге жетишти. Аба толтурулган шиналар 1895-жылы популярдуулукка ээ боло баштаган жана андан кийин ар кандай дизайнда болсо да, нормага айланган.

Алгачкы өнүгүүлөр

1905-жылы биринчи жолу пневматикалык шиналарда протектор пайда болгон. Бул жумшак резина дөңгөлөктүн эскиришин жана зыянын азайтуу үчүн иштелип чыккан жоон контакттуу жамаачы болгон.

1923-жылы азыркы кездегиге окшош биринчи шар дөңгөлөк колдонулган. Бул унаанын жүрүшүн жана ыңгайлуулугун бир топ жакшыртты.

Америкалык DuPont компаниясы синтетикалык каучукту иштеп чыгуу 1931-жылы болгон. Бул автомобиль өнөр жайын толугу менен өзгөрттү, анткени шиналарды оңой алмаштырууга жана сапатты табигый резинага караганда алда канча так көзөмөлдөөгө болот.

Тартуу алуу

Кийинки маанилүү өнүгүү 1947-жылы түтүксүз пневматикалык шиналар иштелип чыкканда болгон. Ички түтүктөр мындан ары талап кылынбай калды, анткени шинанын мончогу дөңгөлөктүн четине тыкыс батат. Бул этап дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүлөрдүн өндүрүштүк тактыгын жогорулатуу менен шартталган.

Көп өтпөй, 1949-жылы, биринчи радиалдык шиналар жасалган. Радиалдык дөңгөлөктүн алдында шнурунун протекторунун бурчунда жайгашкан, тентиреп, токтоп турганда жалпак тактарды пайда кылуучу шнур бар. Радиалдык дөңгөлөк башкарууну бир топ жакшыртып, протектордун эскиришин көбөйттү жана унаанын коопсуз иштешине олуттуу тоскоолдук болуп калды.

Radial RunFlat шиналары

Тир өндүрүүчүлөр кийинки 20 жылдын ичинде сунуштарын өзгөртүүнү жана тактоону улантышты, кийинки негизги жакшыртуу 1979-жылы болгон. Аба басымы жок саатына 50 мильге чейин жана 100 мильге чейин жүрүүчү радиалдык шина өндүрүлгөн. Дөңгөлөктөрдүн калыңыраак бекемделген каптал капталы бар, ал дөңгөлөктүн салмагын чектелген аралыкта инфляциянын басымысыз көтөрө алат.

Натыйжалуулукту жогорулатуу

2000-жылы бүткүл дүйнөнүн көңүлү экологиялык ыкмаларга жана продукцияларга бурулган. Эффективдүүлүккө, өзгөчө абага газдарды чыгарууга жана күйүүчү май керектөөсүнө мурда көрүлбөгөн маани берилди. Шина өндүрүүчүлөр бул көйгөйдү чечүү жолдорун издеп келишет жана күйүүчү майдын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн айлануу каршылыгын азайтуучу шиналарды сынап жана киргизе башташты. Өндүрүш ишканалары ошондой эле парник газдарынын эмиссиясын азайтуу үчүн чыгарууну азайтуу жана өндүрүш ишканаларын оптималдаштыруу жолдорун издеп жатышат. Бул иштеп чыгуулар фабрика чыгара турган шиналардын санын да көбөйттү.

Келечектеги окуялар

Шина өндүрүүчүлөр дайыма унаа жана технологияны өнүктүрүүнүн алдыңкы сабында болушкан. Анда бизди келечекте эмне күтүп турат?

Кийинки негизги өнүгүү иш жүзүндө ишке ашырылган. Бардык ири шиналарды өндүрүүчүлөр 2012-жылы киргизилген абасыз шиналар боюнча кызуу иштеп жатышат. Алар инфляция үчүн аба камерасы жок жээкке бекитилет желе түрүндөгү таяныч структурасы. Пневматикалык эмес шиналар өндүрүш процессин эки эсеге кыскартат жана кайра иштетүүгө же кайра иштетүүгө мүмкүн болгон жаңы материалдан жасалган. Электр унаалары, гибриддер жана суутек менен иштеген унаалар сыяктуу экологиялык жактан таза унааларга басым жасоо үчүн баштапкы колдонууну күтүңүз.