Infiniti автоунаа брендинин тарыхы

1970 -жылдардын айдоочусу жапондордун кымбат баалуу унаасынын үнүн укканда, анын жүзүндө күлкү пайда болду. Бирок, бүгүнкү күндө кээ бир бренддердин аты менен айкалышкан мындай сөз айкашы шек жаратпастан, суктануу менен коштолот. Мындай автоунаа чыгаруучулардын арасында Infiniti бар.

Бул кескин өзгөрүүгө люкс, бюджеттик, спорттук жана премиум унааларды чыгарууга адистешкен алдыңкы фирмалардын көпчүлүгүнүн мүдүрүлүшүнө алып келген айрым дүйнөлүк окуялар түрткү болду. Бул жерде белгилүү бренддин окуясы келтирилген, анын моделдери өзүнүн эффективдүүлүгү менен гана айырмаланбастан, сырткы көрүнүшү менен айырмаланат.

уюштуруучусу

Жапон бренди өзүнчө ишкана катары эмес, Nissan Motorsдогу бөлүм катары пайда болду. Башкы компания 1985 -жылы негизделген. Бул алгач Horizon деп аталган чакан бизнес болчу. Автомобиль өндүрүүчүлөр дүйнөсүнө таасирдүү жаңы унаалар менен кире электе, бренд премиум унааларды өнүктүрүүнүн келечегин изилдей баштады.

Кийинки жылы долбоорлоо бөлүмү эң жогорку класстагы принципиалдуу жаңы машинаны иштеп чыгууга киришти. Люкс моделдеринин заманбап түшүнүгү али алыс болчу. Ал катуу жана ылдам унааларга толгон базардагы адаптациялоонун татаал мезгилин башынан кечириши керек эле. Премиумдук олдоксон унааларга дээрлик эч ким көңүл бурган эмес жана ошол мезгилде бар болгон Титанс автоунаасынын популярдуулугун артта калтыруу үчүн авто жарышта баардыгын таң калтырыш керек болчу. Компания башка жол менен кетүүнү чечкен.

АКШда жапондордун өзүлөрүнүн моделдеринин популярдуулугун кеңейтүү аракеттери боорукер көз караштарды пайда кылды. Компаниянын жетекчилиги белгилүү Nissan бренди менен жаңы сатып алуучуларды кызыктыра албай тургандыктарын түшүнүшкөн. Ушул себептен эксклюзивдүү ыңгайлуу автоунаалардын моделдеринин сегментине адистешкен өзүнчө бөлүм түзүлдү. Бренд Nissan аты менен байланыштырылбашы үчүн, буга чейин шектүү абройго ээ болгон (Америкада жапон унаалары Nissanга ишенбөөчүлүк менен мамиле кылышкан), бренддин аты Infiniti брендине берилген.

Бренддин тарыхы 1987-жылы башталат. Дүйнөлүк экономикалык кризис аяктагандан бери америкалык аудиториянын арасында премиум унааларга кызыгуу жогорулады. Япониялык Nissan унаалары буга чейин кадимки жана укмуштай үлгүлөр менен байланышкан, ошондуктан бай адамдар бул компанияны карап деле койбостон, бренд чындап эле кызыктуу жана ыңгайлуу транспортту түзө алат деп ойлошот.

80-жылдардын аягында көптөгөн америкалык сатып алуучулар заманбап унааларга кызыга башташты. Ошол мезгилдеги өндүрүүчүлөрдүн көпчүлүгү автоунааларын экологиялык стандарттарга ылайыкташтыруу жана сатып алуучулардын үнөмдүү кыймылдаткычтарга кызыгуусун жогорулатуу менен алектенишкен.

Азыртадан эле 1989 -жылы Түндүк Америка рыногунда Infiniti (Nissanдан) жана Lexusтун (Toyotaдан) белгисиз, бирок таасирдүү моделдери пайда болгон. Жаңы машиналарды иштеп чыгуу жашыруун түрдө жүргүзүлгөндүктөн, жаңы продукт дароо эле аты менен эмес, сырткы көрүнүшү жана эффективдүүлүгү менен таанылды. Компания дароо эле ийгиликке жетишти, муну кыска убакыттын ичинде элүүдөн ашык дилерлердин ачылышы далилдейт.

эмблема

Жаңы бренддин аталышы чексиздик деп которулган англис сөзүнө негизделген. Бир гана нерсе, компаниянын дизайнерлери атайылап лексикалык ката кетиришкен - сөздүн акыркы тамгасы и менен алмаштырылып, керектөөчүнүн атын окуп, чындап эле жазууну кабыл алуу жеңилирээк болот.

Алгач алар Мобиус тилкесин чексиздиктин символу катары логотип катары колдонууну каалашкан. Бирок, алар эмблеманы математикалык фигуралар менен эмес, автоунаа дүйнөсү менен байланыштырууну чечишти. Ушул себептен, чексиздиктин автомобилдик чечмелениши катары горизонтко кеткен жолдун чиймеси тандалган.

Бул символдун негизин түзгөн принцип - технологияларды өнүктүрүүдө эч кандай чектөө болбойт, ошондуктан компания өзүнүн машиналарына инновацияларды киргизүүнү токтотпойт. Логотип компаниянын премиум бөлүмү түзүлгөндөн бери өзгөргөн жок.

Эмблема хромдолгон металлдан жасалган, анда ушул логотипти көтөрө турган бардык автоунаалардын статусу баса белгиленет.

Автомобилдин маркасындагы тарых моделдерде

Америкалык көрүүчүлөр биринчи жолу 1989-жылы жапон концернинин чыныгы көркөм чыгармасына кызыгуу менен карашты. Motor City Auto Show, Детройт, Q45 сунуштады.

Автоунаа арткы рулдуу болгон. Капоттун астында 278 аттын күчүнө ээ мотор болгон. Берүүгө кеткен момент 396 Нм болгон. 4,5 литрлик V-сегиз премиумдуу жапон седанын 100 км / с чейин ылдамдатты. 6,7 сек. ичинде Бул көрсөткүч көргөзмөгө келген айдоочуларды гана эмес, авто сынчыларды да суктандырды.

Бирок унаа бул жерде отургандарды таң калтырган бирден-бир параметр эмес. Өндүрүүчү чектелген тайгалак дифференциалдуу жана көп шилтемелүү асма орнотту.

Ал эми, сооронуч элементтери жок премиум унаасы жөнүндө эмне айтууга болот. Унаа Bose мультимедиа тутумунун акыркы модификациясы орнотулган. Ички жасалгасы булгаары, алдыңкы орундуктарды бир нече тегиздикте жөндөсө болот (алардын эки башка абалда эс тутуму бар эле). Климаттык система электрондук башкарууда. Коопсуздук тутуму ачкычсыз киргизүү менен толукталды.

Бренддин андан аркы өнүгүүсү ушунчалык ийгиликтүү болуп, бүгүнкү күндө иш-аракет чөйрөсү дээрлик бүт дүйнөгө жайылды. Бул жерде бренддин тарыхындагы маанилүү учурлар келтирилген.

• 1985 - Nissan премиум унаалар бөлүмүн түзгөн. Өндүрүш моделинин биринчи башталуусу 1989-жылы Детройт автосалонунда болгон. Бул Q45 седаны болчу.
• 1989 - Q45 менен катар, эки эшиктүү M30 купесин чыгаруу башталды. Бул унаа Nissan Leopard платформасында жасалган, анын кузову GT стилинде бир аз өзгөртүлгөн. Бул модель адаптивдүү асма тутумун алгачкылардан болуп колдонгон. Электроника жолдун абалын аныктады, анын негизинде ал амортизаторлордун катуулугун автоматтык түрдө өзгөрттү. 2009-жылга чейин компания бул унааны конверттин арткы бөлүгүндө чыгарган. Айдоочунун коопсуздук жаздыгы пассивдүү коопсуздук тутумуна кошулуп, ABS тутуму активдүү режимге кирген (ал кандай иштейт, окуңуз өзүнчө макалада).
• 1990 - мурунку эки моделдин ордун ээлеген вариант пайда болду. Бул J30 үлгүсү. Компания унааны жаркыраган дизайны жана ыңгайлуулук деңгээли жогорулагандыгы менен укмуштуудай көрсөткөнү менен, сапатсыз жарнамадан улам эл бул модельге кызыккан эмес, ал эми унааны сатып алгандар унаа каалагандай кенен эмес экендигин белгилешти.
• 1991 - кийинки премиум седандын - G20 өндүрүлө башташы. Ал буга чейин 4 цилиндрдүү кыймылдаткычы бар алдыңкы дөңгөлөктүү модель болгон. Комплект төрт же беш ылдамдуу автоматтык бергич менен келди. Комфорт тутумунда электр терезелери, круиздик башкаруу, ABS, кондиционер, диск тормозу (тегерек түрүндө) жана кымбат баалуу унаага таандык болгон башка параметрлер бар.
• 1995 - бренд новатордук VQ сериялуу моторду сунуш кылат. Бул V түрүндөгү алты, үнөмдүү сарптоо, жогорку кубаттуулук жана оптималдуу момент сыяктуу параметрлерди мыкты айкалыштырган. 14 жылдан бери, WardsAuto басылмасынын редакторлору билдиргендей, агрегат алдыңкы он кыймылдаткычтын катарына кирүү сыймыгына ээ болду.
• 1997 - Жапониянын биринчи кымбат жол тандабас унаасы пайда болду. QX4 Америка Кошмо Штаттарында чыгарылган. Капоттун астына өндүрүүчү 5,6 литрлик кубаттуулук орноткон. V түрүндөгү сегиз фигура 320 аттын кубаттуулугун жана 529 Ньютон метрге жеткен моментин иштеп чыккан. Трансмиссия беш тепкичтүү автомат болуп саналат. Кабинада Bose мультимедиясынын, навигациянын, эки зона үчүн климаттык башкаруунун, круиздик башкаруунун жана булгаары жасалгаларынын бардыгы бирдей өнүккөн.
• 2000 - Nissan менен Renaultдун биригүүсү ишке ашат. Мунун себеби - тез өнүгүп жаткан Азия кризиси. Бул брендге Түндүк Америкада гана эмес, Европада, Кытайда, Түштүк Кореяда, Тайванда жана Жакынкы Чыгышта популярдуулукка ээ болууга мүмкүнчүлүк берди. Он жылдыктын биринчи жарымында G сериясы пайда болду, ал Бавариянын BMW седандары жана үчүнчү сериясынын купелери менен атаандашууга арналган. Ошол жылдардагы эң жаркыраган моделдердин бири M45 болчу.
• 2000 - Эл аралык кроссоверлердин жаңы FX спектри сунушталды. Бул дүйнөдөн тилкеден чыгуу эскертүүсүн алган биринчи моделдер болгон. 2007-жылы айдоочунун жардамчысы руль жана жумшак тормоз тутуму менен толукталып, унаа жолдон чыгып кете алган эмес.
• 2007 - QX50 кроссовердик моделин өндүрүүнүн башталышы, кийинчерээк спорттук хэтчбек катарына кошула баштаган. Капоттун астына кубаттуулугу 297 аттын кубаттуулугуна ээ V формасындагы алты орнотулган.
• 2010 - компаниянын алдыңкы технологиялары колдонулган Q50 модели рынокто пайда болду. Жаңы IPL бөлүмү иштей баштайт. Бөлүмдүн негизги орду - премиум сегментиндеги өндүрүмдүү унаалар. Ошол эле жылы, M35h моделинин гибриддик версиясы пайда болду.
• 2011 - бренд Red Bull бригадасы менен биргеликте Гран-при мелдештерине катышат. 2 жылдан кийин компания команданын расмий демөөрчүсү болуп калат.
• 2012 - Премиум унаалар кагылышуудан инновациялык артка кайтаруу мүмкүнчүлүгүн алышат. Эгер айдоочунун реакцияга чыгууга убактысы жок болсо, анда электроника тормозду убагында иштетет. Бул мезгилде JX кроссовердик модели пайда болот. Бул Nissan Murano унаасынын узартылган түрү болчу.
• 2012-2015-жылдары FX, M жана QX80 моделдерин монтаждоо Россиянын өндүрүштүк ишканаларында жүргүзүлөт, бирок, жапон автоунаалары үчүн тетиктерди жеткирүүнүн жеңилдетилген мезгили бүткөндүктөн, өлкөнүн Экономика министрлиги аны узартууну каалабагандыктан, Россияда моделдерди чыгаруу токтоп калган.
• 2014 - JX гибриддик дискти алат. Электр станциясы 2,5 литрлик төрт цилиндрдүү бензин кыймылдаткычынан турган, ал 20 аттын күчүн иштеп чыккан электр кыймылдаткычы менен жупташкан. Жалпысынан, бирдик 250 л.с.
• 2016 - Infiniti брендинин астында, экиден турбокомпрессорлуу 6-цилиндр V түрүндөгү кыймылдаткыч пайда болду. Бул серия инновациялык VQ аналогунун ордун басат. Кийинки жылы линия дагы бир өнүгүү менен кеңейтилди - VC-Turbo. Кийинки бирдиктин өзгөчөлүгү - кысуу коэффициентин өзгөртүү мүмкүнчүлүгү.

Маркадагы дээрлик бардык автоунаалар Nissan башкы компаниясынын учурдагы моделдеринин платформаларында чогултулган. Айырмасы транспорт каражаттарынын люкс дизайны жана алдыңкы жабдуулары болгон. Жакында, бренд өнүгүп, жаңы муундагы кымбат баалуу седандар менен кроссоверлерди жаратууда.

Бул жерде жапон автоунаа чыгарган таасирдүү жол тандабас унаалардын бири жөнүндө кыскача видео баян:

KRUZAK REST! Infiniti QX80нин POWER аракетте

Суроолор жана жооптор:

Nissan өндүрүүчүсү кайсы өлкөдө? Nissan дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчүлөрдүн бири. Жапон компаниясы 1933-жылы түзүлгөн жана башкы кеңсеси Йокогамада жайгашкан.

Infinity кандай компания? Бул Nissan премиум суб-бренд болуп саналат. Бул АКШда, Канадада, Жакынкы Чыгышта, КМШ өлкөлөрүндө, Кореяда жана Тайванда премиум унаалардын расмий импортеру болуп саналат.