Nissan автоунаасынын тарыхы

Nissan Япониянын автомобиль өндүрүүчү компаниясы. Штаб-квартирасы Токиодо жайгашкан. Автоунаа тармагында артыкчылыктуу орунду ээлейт жана Япониянын автоиндустриясында Toyotaдан кийинки үч лидердин бири. Иш чөйрөсү ар түрдүү: автоунаалардан моторлуу кайыктарга жана байланыш спутниктерине чейин.

Учурда ири корпорациянын пайда болушу тарыхта туруктуу болгон эмес. Ээсинин туруктуу өзгөрүүлөрү, өзгөртүүлөр жана бренддин аталышына ар кандай өзгөртүүлөр. Эң негизи 1925-жылы эки япондук компанияны кайра уюштуруу процессинде болгон: Квайшинша Ко, анын өзгөчөлүгү Dat унааларын жана Jitsuo Jidosha Co, экинчисинин аталыш элементтерин мураска алган, жаңы компания Dat Jidosha Seizo деп аталып, анын биринчи сөзү чыгарылган машиналардын брендин билдирет.

1931-жылы компания Йошисуке Айкава негиздеген Тобата Кастинг бөлүмдөрүнүн бири болуп калган. Бирок бул өнүгүү процесси, 1933-жылы, Йошисуке Аюкава ээси болгондо алган. Ал эми 1934-жылы аты таанымал Nissan Motor Co.

Автомобилдерди чыгаруучу ири завод түзүлгөн, бирок жаш компаниянын өз өндүрүшүн чыгарууга тажрыйбасы жана технологиясы жок болгон. Аюкава өнөктөштөрдөн жардам сурады. Япония бийлиги тарабынан тыюу салынгандыктан, General Motors менен биринчи кызматташуу ийгиликсиз болгон.

Аюкава америкалык Уильям Горхам менен кызматташуу келишимине кол койду, ал көп өтпөй Dat автомобиль брендинин башкы дизайнери болуп дайындалды, андан бир аз убакыт өткөндөн кийин Nissan.

Горхам банкроттун алдында турган америкалык компанияны сатып алып, Nissanга керектүү техникалык шаймандарды жана сапаттуу кызматкерлерди камсыз кылып, эбегейсиз жардам көрсөттү.

Көп өтпөй Nissan чыгарыла баштады. Бирок биринчи унаалар Datsun деген ат менен чыгарылган (бирок бул бренд 1984 -жылга чейин чыгарылган), 1934 -жылы ал дүйнөгө бюджеттик модель наамын алган Nissanocarды көрсөткөн.

Технологиялык процесстин модернизациясы жүрдү, техникалык прогресс айрым өндүрүш учурларында кол эмгегинен механикага өткөндө болду.

1935-жылы Datsun 14 чыгарылышы менен компанияны атактуу кылган. Бул компаниянын седан кузову менен чыгарылган биринчи унаасы болгон, ал эми капотунда темир коён секирген миниатюрасы болгон. Бул көрсөткүчтүн артындагы идея автоунаанын жогорку ылдамдыгына барабар. (Ошол мезгилдерде 80 км / саат өтө жогорку ылдамдык деп эсептелген).

Компания эл аралык рынокко чыгып, станоктор Азия жана Америка өлкөлөрүнө экспорттолгон.

Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышына чейин компания 10 миңден ашуун жүргүнчү ташуучу автоунааларды чыгарган.

Согуш учурунда өндүрүштүн вектору өзгөрүлүп, тескерисинче, ал ар кандай болуп калды: катардагы жеңил унаалардан аскердик жүк ташуучу унааларга чейин, андан тышкары, компания армия авиациясы үчүн энергоблокторду чыгарган.1943-жылдагы жаңы өзгөрүүлөр: компания дагы бир заводдун ачылышы менен кеңейип, эми Ниссан деп аталып калган Heavy Industries.

Компаниянын заводдору согуштун оор жүгүн өзгөчө сезишкен жок жана бузулбай калышты, бирок өндүрүш бөлүгү, жабдуулардын кыйла жакшы бөлүгү дээрлик 10 жыл бою басып алууда конфискацияланып, өндүрүшкө өзгөчө сокку урган. Ошентип, унаа сатуучу компания менен келишим түзгөн көптөгөн ишканалар аларды бузуп, Тойота менен жаңыларын түзүшкөн.

1949-жылдан бери компаниянын эски аталышына кайтып келүү мүнөздүү.

1947-жылдан тартып, Nissan өзүнүн күчүн калыбына келтирип, Datsun жүргүнчү ташуучу унааларын чыгарууну жандандырды жана 1950-жылдардын башынан тартып компания жаңы өндүрүш технологияларын издөөнү активдештирди жана бир нече жылдан кийин Остин Мотор Ко менен келишим түздү, ал өз кезегинде биринчи Остиндин чыгышына шарт түздү 1953-жылы. Мындан эки жыл мурун, Патруль деген толук дөңгөлөктүү биринчи жол талаасы болгон унаа чыгарылган. SUV модернизацияланган версиясы БУУда көп өтпөй популярдуу болду.

Datsun Bluebird 1958-жылы чыныгы жетишкендик болгон. Бул компания жапон компанияларынын арасынан биринчиси болуп, алдыңкы тормозду кубаттуулук менен колдонгон.

60-жылдардын башында компанияны эл аралык рынокторго таанытып, Nissan Datsun 240 Z спорттук унаасын бир жыл эрте чыгарган, рыноктордо, айрыкча АКШ рыногунда сатуулардын саны боюнча өз классында биринчи болуп чыккан.

Япониянын автомобиль өнөр жайынын "эң чоң" унаасы 8 адамга чейин сыйымдуулугу менен 1969-жылы Nissan Cendric чыгарылган. Кабинанын кенендиги, дизелдик энергоблок, машинанын дизайны моделге чоң суроо-талапты пайда кылган. Ошондой эле, бул модель келечекте жакшыртылган.

1966-жылы Принс Мотор компаниясы менен дагы бир жолу өзгөртүп түзүү жүргүзүлгөн. Биригүү квалификацияны өркүндөтүүдө маанилүү ролду ойногон жана андан да жакшыртылган өндүрүштө чагылдырылган.

Nissan President - биринчи лимузинди 1965-жылы чыгарган. Аталышынан улам, бул унаа люкс автоунаа болгон жана артыкчылыктуу жетекчилик кызматтарды ээлеген адамдар үчүн арналганы белгилүү болот.

Жапон компаниясынын унаа легендасы 240-жылы 1969 Z болуп калды, ал көп өтпөй бүткүл дүйнөдө эң көп сатылган унаа наамын алды. 10 жылдын ичинде жарым миллиондон ашык сатылды.

1983-жылы биринчи Datsun жүк ташуучу автоунаасы чыгарылып, ошол эле жылы Nissan Motor компаниясы Datsun брендин мындан ары колдонбоону чечкен, анткени Nissan бренди эл аралык деңгээлде таанылгыс болуп калган.

1989-жыл Nissan кымбат классын чыгаруу үчүн башка өлкөлөрдө, биринчи кезекте АКШда Nissan бөлүмдөрүнүн ачылган жылы болду. Голландияда туунду компания түзүлгөн.

Туруктуу кредиттердин айынан чоң финансылык кыйынчылыктардан улам, 1999 -жылы Renault менен альянс түзүлүп, ал компаниянын көзөмөл пакетин сатып алган. Тандем Renault Nassan Alliance деп аталды. Бир нече жылдын ичинде Nissan дүйнөгө өзүнүн биринчи электромобилин - Nissan Leafти чыгарды.

Бүгүнкү күндө компания автоунаа тармагындагы лидерлердин бири болуп эсептелет, Япониянын унаа тармагында Toyotaдан кийин экинчи орунда турат. Анын дүйнө жүзү боюнча көптөгөн филиалдары жана филиалдары бар.

уюштуруучусу

Компаниянын негиздөөчүсү Йошисуке Аюкава. Ал 1880-жылы күзүндө Япониянын Ямагучи шаарында төрөлгөн. 1903-жылы Токио университетин аяктаган. Университеттен кийин бир ишканада механик болуп иштеген.

Ал массалык кайра уюштуруу процессинде Nissan Motor Co болуп калган Tobako Casting АКсын негиздеген.

1943-1945-жылдары Япониянын Императордук Парламентинде депутат болуп иштеген.

Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин Американын оккупациясы менен оор согуш кылмыштары үчүн камакка алынган.

Көп өтпөй бошотулуп, 1953-1959-жылдар аралыгында Жапонияда кайрадан депутаттык орунду ээледи.

Аюкава 1967-жылы кышында Токиодо 86 жашында көз жумган.

эмблема

Nissan логотиби абдан таанымал бири болуп саналат. Боз жана күмүш түстөрдүн градиенти кыскача жеткилеңдикти жана татаалдыкты билдирет. Эмблеманын өзү тегерекче менен компаниянын аталышынан турат. Бирок бул жөн гана катардагы тегерек эмес, анда “чыгыш күндү” символдоштурган идея камтылган.

Башында, тарыхты изилдеп, эмблема кызыл жана көк айкалыштыруу түстүү нускасында гана, дээрлик бирдей көрүнгөн. Кызыл түс күндү билдирген тегеректик, ал эми көк түс бул тегерекчеге жазылган жазуусу бар тик бурчтук, асманды символдоштурган.

2020-жылы дизайн өркүндөтүлүп, минимализм көбүрөөк пайда болду.

Nissan автоунаанын тарыхы

Бул маркадагы биринчи автоунаа 1934-жылы эле чыгарылган. Бул Nissanocar бюджети болуп, экономика жана ишенимдүүлүк наамын алган. Баштапкы дизайны жана ылдамдыгы 75 км / саатка чейин унааны абдан жакшы моделге айландырган.

1939-жылы моделдердин ассортиментин кеңейтүү болду, ал "чоң" унаа наамын алып, 70-тип менен толукталды, автобус жана фургон Тип 80 жана Type 90, жакшы көтөрүмдүүлүккө ээ.

"Чоң" машинанын модели болоттон жасалган корпусу бар седан, ошондой эле бир эле учурда эки класста чыгарылган: люкс жана стандарттуу. Кабинанын кенендигинен улам өзүнүн атагын алган.

Экинчи Дүйнөлүк согуш алып келген токтоп калгандан кийин, легендарлуу Патруль 1951-жылы бошотулган. Компаниянын биринчи дөңгөлөгү бар, 6 литрлик 3.7 цилиндрлүү энергоблогу. Моделдин жаңыртылган версиялары бир нече муундан бери чыгарылып келе жатат.

1960-жылы Nissan Cendric "ЭН ЧОҢ" унаа катары дебют жасаган. Кең салону жана 6 кишилик сыйымдуулугу бар монокок кузову бар биринчи машина дизелдик энергоблок менен жабдылган. Моделдин экинчи версиясы буга чейин 8 адамга чейин сыйымдуулугуна ээ болгон, ал эми кузов дизайнын Pininfarina иштеп чыккан.

Беш жылдан кийин Nissan President компаниясынын биринчи лимузин чыгарылды, ал коомдун жогорку катмарында гана колдонулган. Кабинанын эбегейсиз чоңдугу, кенендиги жана жакынкы аралыкта тормоздун анти-тормоздук системасы менен жабдылгандыгы министрлердин, ал тургай, ар кайсы өлкөлөрдүн президенттеринин арасында абдан популярдуу болгон.

Жана бир жылдан кийин, Prince R380 дебюту менен, жогорку ылдамдыктагы мүнөздөмөлөргө ээ болуп, Porsche менен бирдей жарышта байгелердин бирин алды.

Эксперименталдык Коопсуздук Унаасы дагы бир Nissan жаңылыгы жана жетишкендиги. Бул 1971-жылы курулган эксперименталдык жогорку коопсуздук унаасы болчу. Бул экологиялык таза унаа идеясы болчу.

1990-жылы дүйнө Primera моделин көрдү, үч корпуста жасалган: седан, лифтбек жана бекет. Жана беш жылдан кийин Альмеранын чыгышы башталат.

2006-жылы легендарлуу Qashqai оленине дүйнөнү ачат, анын сатылышы абдан чоң болгон, бул унаа Россияда өзгөчө суроо-талапка ээ болуп, 2014-жылдан бери экинчи муундагы модель пайда болду.

Leaf компаниясынын биринчи электр унаасы 2010-жылы чыккан. Беш эшиктүү, аз энергиялуу хэтчбек базарларда чоң популярдуулукка ээ болуп, көптөгөн сыйлыктарга ээ болгон.