Skoda автоунаа маркасынын тарыхы

Автомобиль чыгаруучу Skoda-жеңил автоунааларды жана орто аралыкка кроссоверлерди чыгаруучу дүйнөдөгү эң атактуу бренддердин бири. Компаниянын башкы кеңсеси Чехиянын Млада Болеслав шаарында жайгашкан.

1991-жылга чейин компания 1925-жылы түзүлгөн өнөр жай конгломераты болгон жана ошол убакка чейин ал Laurin & Klement чакан заводу болуп келген. Бүгүн ал VAGдин мүчөсү (топ жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, караңыз) өзүнчө карап чыгууда).

Skoda тарыхы

Дүйнөгө белгилүү автоунаа чыгаруучунун негизделиши кичинекей тарыхка ээ. XNUMX-кылым аяктаган. Чехиялык китеп сатуучу Власлав Клемент кымбат баалуу чет элдик велосипед сатып алат, бирок көп өтпөй продукт менен көйгөйлөр жаралып, өндүрүүчү оңдоодон баш тарткан.

Абийирсиз өндүрүүчү Влаславды "жазалоо" үчүн, анын ысымы, Лаурин (ал ошол жакта белгилүү механик жана Клементтин китеп дүкөнүнүн көп кардары болгон) менен биргеликте өзүлөрүнүн велосипеддеринин чакан өндүрүшүн уюштурушкан. Алардын өнүмдөрүнүн дизайны бир аз айырмаланып, атаандашы сатканга караганда кыйла ишенимдүү болгон. Мындан тышкары, өнөктөштөр өз продукцияларына толук кандуу кепилдик беришсе, керек болсо акысыз оңдоп беришкен.

Фабрика Laurin & Klement деп аталып, 1895-жылы негизделген. Славия велосипеддери жыйноочу цехтен чыкты. Эки жылдын ичинде өндүрүш ушунчалык кеңейгендиктен, чакан компания буга чейин жер сатып алып, өз ишканасын кура алган.

Бул кийинчерээк дүйнөлүк унаа базарына чыккан өндүрүүчүнүн негизги учурлары.

• 1899 - Компания өндүрүштү кеңейтип, өзүнүн мотоциклдерин иштеп чыгууга киришти, бирок автоунаа өндүрүү пландары менен.
• 1905 - биринчи чех унаасы пайда болгон, бирок ал дагы эле L&K бренди менен чыгарылган. Биринчи модель Voiturette деп аталган. Анын негизинде жеңил автоунаалардын башка түрлөрү, анын ичинде жүк ташуучу унаалар, ал тургай автобустар иштелип чыккан. Бул унаа эки цилиндр V түрүндөгү кыймылдаткычтар менен жабдылган. Ар бир кыймылдаткычка суу муздатылган. Модель Австрияда өткөн автоунаа сынагында көргөзүлүп, жеңиш автоунаа классында жеңишке жетишкен.
• 1906 - Войтуретт 4 цилиндрдүү кыймылдаткычка ээ болуп, эки жылдан кийин унаага 8 цилиндрдүү ICE орнотулушу мүмкүн.
• 1907 - Кошумча каржылоону тартуу максатында компаниянын статусун жеке фирмадан акционердик коомго өзгөртүү чечими кабыл алынган. Өндүрүлгөн унаалардын популярдуулугунан улам өндүрүш кеңейди. Алар унаа сынактарында өзгөчө ийгиликтерге ээ болушкан. Унаалар жакшы натыйжаларды көрсөтүштү, анын аркасында бренд дүйнөлүк деңгээлдеги сынактарга катыша алды. Ушул мезгилде пайда болгон ийгиликтүү моделдердин бири Ф. Унаанын өзгөчөлүгү кыймылдаткычтын көлөмү 2,4 литрди түзүп, кубаттуулугу 21 аттын күчүнө жеткен. Ал кезде жогорку вольттогу импульс менен иштеген шамдар бар от алдыруу тутуму эксклюзивдүү деп эсептелген. Ушул моделдин негизинде, мисалы, омнибас же кичинекей автобус сыяктуу бир нече модификация түзүлдү.
• 1908 - Мотоцикл өндүрүшү кыскарган. Ошол эле жылы акыркы эки цилиндрдүү унаа чыгарылган. Бардык башка моделдерге 4 цилиндрдүү кыймылдаткыч берилди.
• 1911 - 14 аттын кыймылдаткычын алган Model S үлгүсүнүн чыгарылышы башталды.
• 1912 - Компания өндүрүүчүнү Рейхенбергден (азыркы Либерец) - RAFдан өткөрүп алган. Жеңил унааларды чыгаруудан тышкары, компания кадимки кыймылдаткычтарды, учактар ​​үчүн кыймылдаткычтарды, поршендүү жана клапансыз ички күйүүчү кыймылдаткычтарды, атайын жабдууларды (роликтер) жана айыл чарба шаймандарын (кыймылдаткычы бар соколор) жасоо менен алектенген.
• 1914 - көпчүлүк механикалык жабдууларды өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, Чехиялык компания дагы өлкөнүн аскердик муктаждыктарын канааттандыруу үчүн кайрадан иштелип чыккан. Австрия-Венгрия таркагандан кийин, компания каржылык кыйынчылыктарга туш боло баштаган. Мунун себеби, мурдагы туруктуу кардарлар чет өлкөгө кетип, продукцияны сатууну кыйындатышкан.
• 1924 - ири өрттөн улам, ишкана катуу жабыркап, анда дээрлик бардык жабдуулар талкаланган. Алты айга жетпеген убакыттан кийин, компания трагедиядан чыгып жатат, бирок бул аны өндүрүштүн акырындык менен төмөндөшүнөн куткарган жок. Буга ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн - Татра жана Прага атаандаштыгынын күчөшү себеп болду. Автоунаанын жаңы үлгүлөрүн иштеп чыгуу үчүн бренд керек болчу. Компания бул тапшырманы өз алдынча аткара алган жок, андыктан кийинки жылы негизги чечим кабыл алынат.
• 1925-жыл - AS K&L Чехиялык Skoda Automobile Plant AS Plze АОнун курамына кирген (азыр ал Skoda Holding). Быйылкы жылдан баштап автомобиль заводу Skoda бренди менен автоунааларды чыгара баштайт. Азыр башкы кеңсе Прагада, ал эми негизги завод Пльзенде жайгашкан.
• 1930 - Болеслав фабрикасы ASAP (автомобиль өнөр жайынын акционердик коому) болуп өзгөргөн.
• 1930 - инновациялык айры-омуртка алкагын алган автоунаалардын эң жаңы линиясы пайда болду. Бул өнүгүү мурунку үлгүлөрдүн бардыгынын катаалдыгынын жоктугун жабды. Бул унаалардын дагы бир өзгөчөлүгү көз карандысыз токтотуу болгон.
• 1933 - 420 Стандарт чыгарыла баштайт. Унаанын 350 кг болгонуна рахмат. мурункусунан жеңилирээк, ачуу жана иштөөгө ыңгайлуу болуп, жогорку популярдуулукка ээ болду. Андан кийин, модель Популярдуу деп аталып калган.
• 1934 - Жаңы Superb сунушталды.
• 1935 - Рапид диапазонун чыгаруу башталды.
• 1936 - Дагы бир уникалдуу Favorit линиясы иштелип чыккан. Ушул төрт модификациядан улам компания Чехословакиянын автоунаа чыгаруучуларынын арасында алдыңкы орунду ээлейт.
• 1939-1945-жылдары компания Үчүнчү Рейхтин аскердик буйруктарын аткарууга толугу менен өткөн. Согуштун акырына чейин, бренддин өндүрүштүк ишканаларынын болжол менен 70 пайызы бомба чабуулунан талкаланган.
• 1945-1960 - Чехословакия социалисттик өлкө болуп, Шкода автоунааларды чыгарууда алдыңкы орунга ээ болду. Согуштан кийинки мезгилде бир катар ийгиликтүү моделдер чыккан, мисалы, Феликия, Тюдор (1200), октава жана Спартак.
• 1960-жылдардын башталышы дүйнөлүк өнүгүүдөн кыйла артта калуу менен белгиленди, бирок бюджеттик баанын аркасында автоунаалар Европада гана эмес, суроо-талапка ээ болуп келе жатат. Жаңы Зеландия үчүн жакшы жол тандабастар бар - Трекка, ал эми Пакистан үчүн - Скопак.
• 1987 - Жаңыланган Favorit моделин чыгаруу башталды, ал иш жүзүндө бренддин кыйрашына алып келет. Саясий өзгөрүүлөр жана жаңы нерселерди иштеп чыгууга ири инвестициялар бренд менеджментин көбүрөөк инвестиция тартуу максатында чет өлкөлүк өнөктөштөрдү издөөгө мажбур кылды.
• 1990 - VAG ишенимдүү чет өлкөлүк өнөктөш катары тандалган. 1995-жылдын аягында башкы компания бренддин 70% акциясын алат. Калган акциялар сатылып алынган 2000-жылы компания толугу менен концерндин колуна өткөн.
• 1996 - Octavia бир катар жаңыртууларды алат, алардын эң негизгиси Volkswagen тарабынан иштелип чыккан платформа. Продукциялардын техникалык мүнөздөмөлөрүн өркүндөтүү боюнча бир катар өзгөрүүлөрдүн аркасында чех өндүрүүчүнүн машиналары кымбат эмес, бирок жогорку сапаттагы курулуш сапаты менен абройго ээ болушат. Бул брендге кызыктуу тажрыйбаларды жасоого мүмкүнчүлүк берет.
• 1997-2001-жылдары эксперименталдык моделдердин бири Felicia Fun чыгарылып, ал пикап корпусунда жасалган жана ачык түстө болгон.
• 2016 - Автомобилисттер дүйнөсү Skoda - Kodiaqтан биринчи кроссоверди көрдү.
• 2017 - Компания кийинки компакт-кроссовер Кароктун бет ачарын өткөрдү. Бренддин өкмөтү корпоративдик стратегиянын башталышы жөнүндө жарыялайт, анын максаты 2022-жылга чейин үч ондогон жаңы моделдерди чыгарууну баштоо болгон. Буларга 10 гибрид жана толук кандуу электромобилдер кириши керек.
• 2017 - Шанхайдагы авто көргөзмөдө бренд SUV классындагы купенин арткы тарабында электромобилдин биринчи прототибин - Vision сунуштайт. Модель VAG платформасынын MEB негизделген.
• 2018 - Scala үй-бүлөлүк унаа модели авто көргөзмөлөрдө пайда болот.
• 2019 - компания Kamiq subcompact кроссоверин сунуш кылды. Ошол эле жылы Citigo-e iV шаардык электромобилинин өндүрүшкө даяр экендиги көрсөтүлгөн. Автозаводдун айрым заводдору жарым-жартылай ВАГ концернинин технологиясы боюнча батареяларды жасоого которулган.

логотип

Тарых бою компания логотипти бир нече жолу өзгөртүп, анын астына өз өнүмдөрүн саткан:

• 1895-1905 - Велосипеддердин жана мотоциклдердин алгачкы үлгүлөрүндө велосипед дөңгөлөгү түрүндө акиташ жалбырактары менен жасалган Славия эмблемасы көтөрүлгөн.
• 1905-25 - бренддин логотиби L&K болуп өзгөрүлүп, ал ошол эле линден жалбырактарынын тегерек четине коюлган.
• 1926-33 - фирмалык аталышы Skoda болуп өзгөртүлүп, ал компаниянын эмблемасында дароо чагылдырылган. Бул жолу бренддин аты мурунку версиясына окшош чек арасы бар овалга жайгаштырылды.
• 1926-90 - параллель, компаниянын айрым моделдеринде куштун канаттары менен учкан жебени элестеткен табышмактуу силуэт пайда болот. Ушул убакка чейин ушундай сүрөттүн өнүгүшүнө эмне себеп болгонун эч ким так билбейт, бирок азыр ал бүткүл дүйнө жүзүнө таанылды. Версиялардын бирине ылайык, Американы кыдырып жүрүп, Эмил Шкоданы дайыма индиялык коштоп жүрдү, анын профили көптөгөн жылдар бою компаниянын менеджментинин кеңселериндеги сүрөттөрдө болгон. Ушул силуэттин фонунда учуучу жебе бренддин продуктусунда эффективдүү технологияларды тез өнүктүрүүнүн жана жайылтуунун символу деп эсептелет.
• 1999-2011 - негизиндеги логотиптин стили өзгөрүүсүз, фон түсү гана өзгөрүлүп, чиймеси көлөмдүү болуп чыккан. Жашыл көлөкөлөр өнүмдүн экологиялык жактан тазалыгын билдирет.
• 2011 - Бренддин логотиби дагы бир аз өзгөрүүлөрдү алды. Фон эми аппак болуп, учуп бараткан жебенин силуэтин укмуштай кылып көрсөтөт, ал эми жашыл түстө таза транспортко багытталган кыймылга ишарат кылынат.

Ээлери жана башкаруу

K&L бренди алгач жеке компания болгон. Компаниянын эки ээси болгон мезгил (Клемент жана Лаурин) - 1895-1907-жж. 1907-жылы компания акционердик коом статусун алган.

Акционердик коом катары бренд 1925-жылга чейин болгон. Андан кийин Skoda аталышына ээ болгон Чехия автомобиль өнөр жай акционердик коому менен биригүү болгон. Бул түйшүк чакан ишкананын толук ээси болуп калат.

ХХ кылымдын 90-жылдарынын башында компания Volkswagen Groupтун жетекчилиги астында үзгүлтүксүз жыла баштаган. Өнөктөш бара-бара бренддин ээсине айланат. Skoda VAG 2000-жылы автоунаа чыгаруучу компаниянын технологияларына жана өндүрүш объектилерине толук укук алат.

модель

Автозаводдун конвейеринен чыккан ар кандай моделдердин тизмеси.

1. Skoda түшүнүктөрү

• 1949 - 973 макалалар;
• 1958 - 1100 968 түрү;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Сүйүктүү Кубогу;
• 1998 - Felicia Golden Praga;
• 2002 - Салам;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Тюдор;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Джойстер;
• 2007 - Фабиа Супер;
• 2011 - Көз караш D;
• 2011 - Миссия L;
• 2013 - Vision C;
• 2017 - Көз караш E;
• 2018 - Vision X.

2. Тарыхый

Компаниянын автоунаа өндүрүшүн бир нече мезгилге бөлүүгө болот:

• 1905-1911. Биринчи K&L моделдери пайда болот;
•  1911-1923. K&L өзүнүн дизайнындагы негизги унаалардын негизинде ар кандай моделдерди чыгарууну улантууда;
• 1923-1932 Бренд Skoda ААКтын көзөмөлүнө өтөт, биринчи моделдер пайда болот. Эң укмуштуусу 422 жана 860 болгон;
• 1932-1943. 650, 633, 637 модификациялары пайда болду. Популярдуу модель чоң ийгиликтерге жетишти. Бренд Rapid, Favorit, Superb өндүрүшүн баштайт;
• 1943-1952 Superb (OHV модификациясы), Tudor 1101 жана VOS конвейерден чыгып кетти;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 жана 400 сериядагы модификацияларды (40,45,50) чыгаруу башталат;
• 1964-1977. 1200 сериясы ар кандай кузовдордо чыгарылат. Octavia бекет араба корпусун алат (Комби). 1000 МБ модели пайда болот;
• 1980-1990 Ушул 10 жылдын ичинде бренд ар кандай модификациядагы 110 R жана 100 үлгүсүндөгү эки гана жаңы үлгүлөрдү чыгарган;
• 1990-2010 Көпчүлүк автоунаалар VAG концернинин өнүгүүсүнүн негизинде "биринчи, экинчи жана үчүнчү муундагы" жаңыланууларды алып жатышат. Алардын арасында Octavia, Felicia, Fabia, Superb бар. Yeti чакан кроссоверлери жана Roomster минивэндери пайда болот.

Учурдагы моделдер

Заманбап жаңы моделдердин тизмесине төмөнкүлөр кирет:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Тез;
• 2014 - Фабиан XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Кодиак;
• 2017 - Карок;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Жыйынтыктап айтканда, 2020-жылдын башталышына карата баалардын чакан обзорун сунуш кылабыз:

СКОДА БААСЫ Январь 2020

Суроолор жана жооптор:

Skoda унааларын кайсы мамлекет чыгарат? Компаниянын эң кубаттуу заводдору Чехияда жайгашкан. Анын филиалдары Россияда, Украинада, Индияда, Казакстанда, Босния жана Герцеговинада, Польшада жайгашкан.

Skoda ээси ким? Негиздөөчүлөр Вацлав Лаурин жана Вацлав Клемент. 1991-жылы ишкана менчиктештирилип кеткен. Андан кийин Skoda Auto бара-бара Германиянын VAG концернинин көзөмөлүнө өткөн.