Peugeot автоунаасынын тарыхы

Peugeot - чакан унаалардан жарыш унааларына чейинки автоунааларды чыгарган француз компаниясы. Авто гигант атайын унааларды чыгарат, ошондой эле велосипеддерди, мотоциклдерди жана кыймылдаткычтарды чыгарууга адистешкен.Бул өндүрүштүн көлөмү боюнча Европанын экинчи бренди, Volkswagenден кийин. 1974-жылдан бери, өндүрүүчү PSA Peugeot Citroen түзүүчү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Бренддин башкы кеңсеси Парижде жайгашкан.

уюштуруучусу

"Peugeot" тээ алыскы 18-кылымга таандык. Андан кийин Жан-Пьер Пежо жеңил өнөр жайында иштеген. 1810-жылы анын урпактары мураска алган тегирменди калыбына келтиришкен. Ал болот куюучу цехке айланган. Бир туугандар сааттын пружиналарын, татымал тегирмендерин, көшөгө шакектерин, араа тилкелерин жана ушул сыяктууларды өндүрүштү жолго коюшкан. 1858-жылы бренддин эмблемасы патенттелген. 1882-жылдан тартып, Арманд Пежо велосипеддерди чыгара баштаган. Ал эми 7 жылдан кийин, өндүрүүчүлөр Арманд Пежо жана Леон Серполлет тарабынан иштелип чыккан Peugeot автоунаасынын биринчи моделин чыгарышты. Унаанын үч дөңгөлөгү жана буу кыймылдаткычы болгон. Биринчи жолу модель Франциянын борборунда өткөн көргөзмөгө коюлуп, Серполетт-Пежо аталышына ээ болду. Жалпысынан ушундай 4 модель чыгарылган. 

эмблема

Peugeot арстанынын логотипинин тарыхы 19-кылымдын ортосунда, негиздөөчүлөрүнүн бири сүрөттүн патентин алганда башталат. Аны зергер Жулиен Белезер иштеп чыккан, ага Эмиль менен Жюль Пежо келишкен. анын тарыхынын жүрүшүндө арстандын элеси өзгөрүлдү: арстан жебе боюнча жылып, төрт жана эки буту менен туруп, башын капталдарына бурса болот. Андан кийин арстан бир нече убакытка чейин геральдикалык мүнөзгө ээ болуп, логотип унаанын алдыңкы бетине, андан кийин радиатордун торуна жайгаштырылып, түсү өзгөргөн. Бүгүнкү күндө, эмблемада темир арстан, көлөмүн көбөйтүү үчүн көлөкө кошулган. Акыркы өзгөрүүлөр 2010-жылы болгон.

Моделдерде бренддин тарыхы 

Албетте, буу менен иштеген кыймылдаткыч өнүккөн эмес жана популярдуу болбой калат. Ошондуктан, экинчи модель буга чейин ички күйүүчү кыймылдаткычка ээ болгон. Ал биринчи жолу 1890-жылы тартууланган. Унаа буга чейин 4 дөңгөлөктүү болгон, ал эми кыймылдаткыч 563 куб куб көлөмүн алган.Унаа Peugeot жана Gottlieb Daimler компанияларынын кызматташтыгында туулган. Жаңы унаа Тип 2 деп аталып калган, ал ылдамдыгын саатына 20 чакырымга чейин жеткире алган.

Peugeot брендинин заказдары жана өндүрүшү абдан тез өстү. Ошентип. 1892-жылы 29 машина чыккан, ал эми 7 жылдан кийин - 300 нуска. 1895-жылы Peugeot биринчи резина шиналарды жасаган. Peugeot унаалары абдан популярдуу болуп калды. Ошол жылдардагы моделдердин бири Париж-Брест-Париж митингинин катышуучусу болуп, компаниянын көңүлүн бурган.

1892-жылы Peugeotтун атайын буйругу менен 4 цилиндрдүү кыймылдаткычы бар уникалдуу унаа чыгарылган. Дене куюлган күмүштөн жасалган. Автомобил өнөр жайынын продукциясы Peugeot алгач 1894-жылы болуп өткөн Париж-Руан автоунаа жарышына катышып, унаа байгелүү орунду ээлеп, экинчи орунду ээлеген.

Жаңы 20-кылымдын башында Peugeot автоунаанын шаар үчүн бюджеттик версиясын иштеп чыгууга багыт берет. Бугатти менен биргеликте популярдуу элдик моделге айланган Bebe Peugeot жасалат. Ошол эле учурда жарышка чыккан автоунааларды чыгаруу улантылууда. Алардын бири Peugeot Goix болчу. Машина 1913-жылы чыгарылган. Унаа 187 км / с ылдамдыкка жете алганы менен айырмаланды. Андан кийин ал абсолюттук рекорд болуп калды. Peugeot бренди конвейерди чогулта баштайт. Ага чейин бир дагы автоунаа чыгаруучу Францияда мындай ыкманы колдоно элек болчу.

1915-жылдан кийин компания арзан, бирок массалык түрдө чыгарылган унааларга басым жасай баштаган. Бюджеттик Peugeot Quadrilette пайда болот. Седандар кымбат баада модель болушкан.

Убакыттын өтүшү менен эки ири унаа чыгаруучу Bellanger жана De Dion-Bouton Peugeotтун курамына киришти. Улуу депрессия учурунда, көптөгөн компаниялар өз позицияларын сактап кала албай калганда, Peugeot автоунаа чыгаруучу завод гүлдөп өнүккөн. Ошол учурда, сатып алуучуларга жеткиликтүү унаалардын чакан үлгүлөрү пайда болду. Ортоңку класс үчүн Peugeot 402 седаны чыгарылган.

Согуштук аракеттер. 1939-жылы башталган, өзүлөрүнүн түзөтүүлөрүн киргизишти. Peugeot бренди Volkswagenдин көзөмөлүндө болгон. Жана согуш аракеттеринин аягында автоунаа чыгаруучу компания Европага чакан автоунааларды чыгаруу аркылуу кире алган.

1960-жылдары Peugeot бай сатып алуучулар үчүн автоунааларды чыгарууну баштаган. Боди дизайнер Пининфарина алар менен иштешет.

1966-жылы бренд Renault бренди менен келишим түзөт. алардын техникалык мүмкүнчүлүктөрү бириктирилген. Кийинчерээк кызматташууга Швециядан келген Volvo концерни да кошулат.

Кызматташуу келишимдерин түзүү сериясы ушуну менен эле токтоп калбайт. 1974-жылы Peugeot Citroen менен кооптонууну жаратат. жана 1978-жылдан бери Peugeot жүргүнчү ташуучу жана жүк ташуучу унааларды чыгарган Chrysler Europe компаниясын өзүнө алды. Мындан тышкары, Peugeot бренди менен эки дөңгөлөктүү унааларды чыгаруу улантылууда: велосипеддер, мотоциклдер.

205-жылдан 1983-жылга чейин чыгарылган Peugeot 1995 ийгиликтүү ойлоп табууга айланат.

1989-жылы Франкфурт шаарында француз автоиндустриясынын лидери Peugeot 605 үлгүсүндөгү унааны тааныштырган. 1998 үлгүсүндөгү унаа жаңысына алмаштырылган - 605. Тышкы жана ички көрүнүшүн, ошондой эле кыймылдаткычтарды жакшыртуу 607 жана 1993-жылдары болгон.

Жаңы Peugeot 106 1991-жылы конвейерден чыгып кеткен. Ал кичинекей унаа болчу. Автоунаа алдыңкы дөңгөлөктүү, кыймылдаткычынын жайгашкан жери туурасынан кеткен.

Моделдин калыбына келтирилиши 1992-жылы чыккан. Унаа беш эшиктүү болуп, ага 1,4 литрлик дизелдик кыймылдаткыч орнотулган. Анын модификациясы 1996-жылы сунушталган.

Peugeot 405 кайрадан чыгарылышы 1993-жылы башталган. Унаа орто класстагы сатып алуучулар үчүн мүнөздүү болуп калды.

1993-жылдын январь айынан баштап жаңы Peugeot 306 үлгүсүндөгү машинаны чыгаруу башталган.Ал кичинекей үлгүдөгү болгон. Күзүндө рынокто конвертирленген версия пайда болгон. 1997-жылы унаа станция вагон кузовун алган.

1994-жылы биринчи жолу Peugeot / Citroen жана Fiat / Lanzia бренддеринин кызматташтыгынын өнүмү чыккан. Бул Peugeot 806 болгон, ал транспорттук кыймылдаткычы бар алдыңкы дөңгөлөктүү минивен болгон. Модель эки жолу кайрадан чыгарылган (SR, ST). 

Алгач, унаа дизелдик кыймылдаткычты жана турбо кубаттуулукту алып, андан кийин 2,0 HDi дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган.

1995-жылы сунушталган унаанын кийинки үлгүсү Peugeot 406 болгон. Анын 1999-жылы жасалган модификациясы абдан ийгиликтүү болду. 1996-жылдан баштап, станция вагону менен рестайлинг чыгарыла баштаган. Ал эми 1996-жылдан бери Peugeot 406 Coupe пайда болот. Бул машина Пининфарина тарабынан чыгарылган.

1996-жылдан бери Peugeot Partner компаниясы иштеп чыгып, чыгарган. Бул кыймылдаткычы туурасынан жайгашкан бекет вагону.Автомобилде фуранын бир нече вариациясы болгон: эки орундуу жүк ташуучу фура жана бешөө бар жүк-жүргүнчү.

Кийинки машина Peugeot 206. Ал биринчи жолу 1998-жылы чыгарылган. Автомобилдик ишкананын продукциясын сатуунун темпи бир кыйла жогорулады. 

2000-жылы Франциянын баш калаасында өткөн авто-көргөзмөдө 206 CC деп аталып калган конверттик презентация сунушталды. 

Жогорку орто класс Peugeot 607 автоунаасы 1999-жылы унаа чыгаруучу тарабынан иштелип чыгып, чыгарылган. Ал эми 2000-жылы бренд тайманбас концепцияны чыгарган: Promethee хэтчбек. 2001-жылы Peugeot 406 Женевадагы авто көргөзмөгө коюлган. 

Өнүгүүнүн азыркы этабында Peugeot бренди бир топ ийгиликтүү. Анын машина чыгаруучу заводдору көптөгөн өлкөлөрдө. бренд менен көп сандаган унаалар үзгүлтүксүз чыгарылып турат. Марка суроо-талапка ээ жана унаа базарында популярдуу.