F1деги Ferrari тарыхы - Формула 1

Феррари Формула 1 тарыхындагы эң атактуу команда гана эмес, эң ийгиликтүү команда. Маранелло командасы иш жүзүндө 16 Дүйнө чемпиондугун жеңип алган жана айдоочулар үчүн сакталган калган 15 дүйнөлүк чемпиондук наамдарын эстен чыгарбоо керек. Келгиле, Цирктеги Кызылдын тарыхын чогуу ачалы.

Ferrari: тарых

La Ferrari жылы дебют F1 1950 -жылы өткөрүлгөн цирктин биринчи сезонунда, бирок Монте -Карлонун экинчи Гран -приде гана сахнага чыгып, экинчи орунду алган. Альберто Аскари... Ошол эле жылы Италияга дагы бир "күмүш медаль" келет Dorino Serafini.

1951-жылы, ал келет - аргентиналык рахмат. Хосе Фройлан Гонсалес - биринчи жеңиш (Улуу Британияда), бирок эң жакшы жыйынтыктарды кайра эле Аскари берип жатат, ал эки жолу Германияда жана Италияда подиумдун жогорку тепкичине чыккан.

Биринчи дүйнөлүк чемпионат

Биринчи дүйнөлүк чемпионат Ferrari Аскаринин (Бельгия, Франция, Улуу Британия, Голландия жана Италия) беш удаалаш жеңишинен келип чыгат. Ийгилик Piero Taruffi сезондун биринчи турунда Швейцарияда.

Аскари 1953 -жылы кайталап, подиумдун эң бийик тепкичине дагы беш жолу көтөрүлгөн (Аргентина, Голландия, Бельгия, Улуу Британия жана Швейцария), анын командалаштары Майк Хоторн (Францияда биринчи жолу) e Жузеппе Фарина (баарынан мурун Германияда) бир жеңиш менен канааттануу керек.

1954 жана 1955 -жылдары. Ferrari ал абдан күчтүү Мерседес менен күрөшүүгө туура келет: ал бир да үй титулун албайт, бирок биринчи жылы эки жеңишке жетишет (Улуу Британияда Гонсалес жана Испанияда долоно) жана кийинки жылы Монте -Карлодо ийгиликке жетишет. Maurice Trintignant.

Фангио жана долоно титулдары

1955 -жылы Аскари өлгөндөн кийин Найза ал жарыштан пенсияга чыгат жана өзүнүн жалгыз Cavallino жабдууларын, анын ичинде жалгыз D50 сатат. Аргентиналык бул машинаны башкарат Хуан Мануэль Фангио 1956 -жылкы Дүйнө чемпиондугун Аргентинада үч жеңиштин аркасы менен утуп алган (жупташкан Луиджи Муссо), Улуу Британияда жана Германияда, ал эми британиялыктар Питер Коллинз Бельгияда жана Францияда биринчи орунда турат.

1957-жыл учун жоготуулар болду Ferrari - үч экинчи орун (Франция жана Улуу Британияда Муссо үчүн эки жана Германияда Долоно үчүн бир) - өлүм менен белгиленген Евгенио Кастеллотти Моденада кызылдар менен болгон сыноо учурунда. 1958-жылы Францияда бир гана жеңишке муктаж болгон Хоторн (Улуу Британияда Коллинздин жардамчысы жазган ушунча ийгилик жана Нюрбургрингдеги кийинки жарышта каза болгон) Францияда өлүм менен кошо дагы бир айдоочу наамын алат. Ферраринин дагы бир айдоочусу Муссо атаандаштарынан озуп кетти.

1959 -жылы Росса британиялыктар менен эки Гран -прини утуп алган. Тони Брукс Францияда жана Германияда, бирок өтө күчтүүгө каршы эч нерсе кыла албайт Cooper. Ошол эле 1960-жылы, бир гана ийгилик болгон кезде - Италияда - америкалыктын аркасында Phil Hill.

Конструкторлордун биринчи дүйнөлүк чемпионаты

Үчүн биринчи конструкторлордун дүйнөлүк чемпионаты (1958 чемпионаты) үчүн Ferrari 1961 -жылы келет: Хиллге рахмат, ал ошондой эле Бельгия менен Италияда эки ийгилиги менен Дүйнөлүк пилоттук чемпион болот. Бул Гран -приде анын немис командалашы каза болгон. Wolfgang von Trip, ошол эле мезгилде эки жолу подиумдун чокусуна чыкты (Голландия жана Улуу Британия).

Сезондун аягында Джотто Биззаррини, Карло Чита e Ромоло Тавани Enzo Ferrari менен болгон чырдан кийин Maranello командасын таштап: команда 1962 -жылы азап чегет (жеңиш жок жана Хиллдин Монте -Карлодогу экинчи орду), бирок кийинки жылы британиялыктардын ийгилигинин аркасында калыбына келген. Джон Суртез Германияда

Iris жана Surtees төмөндөшү

1964-жылы Ferrari Surtees (конструкторлор жана пилоттор) дүйнө чемпиондугун кайрадан жеңет (Германия менен Италияда жеңүүчү). Мындан тышкары, ийгилик Lorenzo Bandini Австрияда.

Бул жылы кызыл команда үчүн узак пост башталат: жеңиштерге толгон он жыл, бирок, тилекке каршы, начар дүйнөлүк наамдар. 1965 -жылы эң мыкты позицияларды Суртез (Түштүк Африка) жана Бандини (Монте -Карло) ээлеген, ал эми 1966 -жылы Маранеллонун командасы Суртез (Бельгия) жана Скарфиотти (Италия) менен подиумдун жогорку тепкичине кайтышкан.

La Ferrari 1967-жылы жеңишке жетишкен эмес - төрт үчүнчү орун Монте-Карлодо (Бандини өмүрүнөн ажыраган Гран-при), Бельгияда, Улуу Британияда жана Германияда Жаңы Зеландиялык менен. Крис Амон - жана 1968-жылы Бельгиянын ийгилиги Джеки X Францияда. 1969-жыл дагы бир капалуу жыл, Нидерландияда үчүнчү орунду гана жарым-жартылай сактап калды.

Жетимишинчи

Росса жетимишинчи жылдардын башында атаандаштыкка кайтып келип, 1970 -жылы X (Австрия, Канада жана Мексика) үстүнөн үч жеңишке жана Италияда швейцариялыктарга каршы бир жеңишке ээ болгон. Clay Regazzoni... Кийинки жылы америкалык Марио Андретти (Түштүк Африкада) жана X (Голландияда) ар бири бирден жеңишке жетет жана бельгиялык 1972 -жылы Германияда кайталанат.

1973-жыл учун жаман жыл болду Ferrari - эки төртүнчү орун (Бразилия жана Түштүк Африка) менен Артуро Мерзарио жана бири, Аргентинада, X менен, тарыхта биринчи жолу сезондо жок дегенде бир жолу подиумга чыкпады, бирок кун 1974 -жылы австриялык Ники Лауданын эки жеңиши менен келди.

Бул Лауда болчу

1975-жылы - он бир жылдык орозодон кийин - Ferrari кайра куруучулардын дуйненун чемпионатын жана Лауда менен шофёрлордун чемпионатын женип алуу учун. Беш жеңиш менен австриялык чабандес (Монте-Карло, Бельгия, Швеция, Франция жана АКШ) өзүнүн командалашы Регазцониден (Италияда биринчи) ашып өттү. Кийинки жылы - "Раш" тасмасында чагылдырылган жана Лауддун Нюрбургрингдеги коркунучтуу кыйроосу менен белгиленген сезон - Каваллино Марше титулун кайрадан жеңип алды (Никанын Бразилия, Түштүк Африка, Бельгия, Монте-Карло жана Улуу Британиядагы беш ийгилигинин аркасында, ошондой эле эң жогорку ийгиликтер). Регаззони АКШнын Батыш Гран-присинде алган подиумдун кадамы).

1977 -жылы Каваллино дүйнөлүк дубль алган: Лауда титулун үч жеңиш менен кайталайт (Түштүк Африка, Германия, Голландия) жана аргентиналык. Карлос Рейтеман Бразилияда үстөмдүк кылат. Кийинки жылы түштүк америкалык күлүк төрт жеңишке жеткен (Бразилия, АКШ Батыш, Улуу Британия, АКШ) жана канадалык учкуч. Gilles Villeneuve үй Гран -присинде подиумдун эң бийик тепкичине көтөрүлөт.

Schecter келет

Түштүк Африкалык Джоди Шекер жылы дебют Ferrari: үч жарышта (Бельгия, Монте -Карло жана Италия) жана Айдоочулардын Дүйнөлүк Чемпионатында жеңишке жетет жана Маранеллонун командасына анын кесиптеши Вильнёв тарабынан үч жеңиштин (Түштүк Африка, Батыш АКШ жана АКШ) урматында конструкторлордун титулун алууга мүмкүнчүлүк берет.

1980-жыл Кызылдардын тарыхындагы эң начар жыл: мурунку жылдагы дүйнө чемпионуна негизделген бир орундуу унаа атаандаштыкка туруштук бере албайт жана бешинчиден жакшыраак кыла албайт (Монте-Карлодо жана Канадада Вильнев менен эки жолу жана GP Westernде Шектер менен бир жолу). АКШ).

Жеңиштер жана драмалар

La Ferrari ал 1981-жылы Вильневдун Монте-Карлодогу жана Испаниядагы эки ийгилигинин аркасында айыгып кеткен, бирок 1982-жылы Бельгияда Гилстин өлүмү команданы таң калтырган. Командалаш - француз Дидье Пирони - Сан-Марино жана Голландия Гран-присин жеңип, бирок Германиядагы коркунучтуу кырсыктан кийин эс алууга кетет. Айдоочулардын дуйненун чемпионаты отуп баратат, бирок конструкторлордун дуйненун чемпионаты жок: ошондой эле жециштин аркасында — так Тевтон жеринде — Трансальп тоолорунда. Патрик Тэмбей.

Кийинки жылы ал дагы француздар менен конструктор наамын жеңип алат Рене Арно (үч жеңиш: Канада, Германия жана Голландия) жана Тамбай (Сан -Маринодо биринчи).

Италиялык айдоочунун кайтып келиши

Мерзариодон XNUMX жыл өткөндөн кийин, дагы бир италиялык айдоочу чакырылат. Ferrari: Мишель Альборето ал Бельгиядагы жеңиши менен дебют жасады жана кийинки жылы Канада менен Германияда дагы эки жеңиш менен титулга жакындап калды.

1986 -жылы Росса (Альборето, Австрияда 2 -орун) уткан эмес, бирок 1987 жана 1988 -жылдары (Альборетонун өлгөн жылы). Enzo Ferrari) жалгыз ийгиликтер Австриядан келет Герхард Бергер: биринчи жылы Японияда жана Австралияда, ал эми экинчи жылы - Италияда.

Техниканын заманы

1989-жыл учун маанилуу жыл Ferrariкайсы ишке кирет жарым автоматтык берүү жети тиштүү, эки пышак аркылуу учкуч тарабынан башкарылат. Машина үч жеңишке жетти: экөө британиялыктар менен. Найджел Манселл (Бразилия жана Венгрия) жана Португалияда Бергер менен бирөө.

келүү Ален Прост жыйынтыктарды жакшыртат, бирок титулду алуу үчүн жетишсиз: транспальпалык чабандес беш жолу подиумдун чокусуна чыкты (Бразилия, Мексика, Франция, Улуу Британия жана Испания), Манселл үчүн бир гана ийгилик (Португалияда).

Үч жылдык оор мезгил жана ийгиликке кайтуу

1991-жылы Ferrari жалгыз жеңишке жетпейт (АКШ, Франция жана Испаниядагы Прост үчүн үч экинчи орун) жана 1992 -жылы да подиумдун жогорку тепкичине көтөрүлө албайт (француздар үчүн үчүнчү эки орун). Жан Алеси Испанияда жана Канадада) жана 1993 -жылы (Италияда Алеси үчүн 2 -орун). Ла Росса 1994 -жылы Германиядагы Бергер менен жеңишке кайтат жана кийинки жылы Канадада Алеси менен кайталанат.

Шумахердин доору

Шумахер ал 1996-жылы Маранеллодо конгон жана жай машинага карабастан, үч жеңишке жетишкен (Испания, Бельгия жана Италия). Абал жылдан-жылга жакшырып баратат: 1997-жылы беш ийгилик (Монте-Карло, Канада, Франция, Бельгия жана Япония) жана 1998-жылы алты (Аргентина, Канада, Франция, Улуу Британия, Венгрия жана Италия) болгон.

La Ferrari ал 1999-жылы Сан-Марино менен Монте-Карлодо эки жолу жеңишке жеткен Шумахер оң бутун сындырып салганда, ал Конструкторлордун Дүйнө чемпиондугун жеңип кайткан. Британ шериги Эдди Ирвин ал тургай учкуч титулун тобокелге салып, төрт жеңишке ээ болуу менен абдан кызыктуу (Австралия, Австрия, Германия жана Малайзия).

2000-жылы - 21 жылдык ачкачылыктан кийин - Росса дагы Шуми менен айдоочулардын дүйнөлүк чемпионатын жеңип алуу үчүн кайтып келди (9 жеңиш: Австралия, Бразилия, Сан-Марино, Европа, Канада, Италия, АКШ, Япония жана Малайзия) жана конструкторлордун жеңишин кайталады. . бразилиялык сквердин ийгилигинин аркасында да чемпионат Рубенс Барричелло Германияда. Кийинки жылы титул дагы эки эсе көбөйөт, бирок бул жолу бардык кредит Майклга жана анын он бир жеңишине (Австралия, Бразилия, Сан -Марино, Испания, Австрия, Канада, Улуу Британия, Франция, Германия, Бельгия, Япония) таандык.

Дүйнө чемпиондугунун сериясы Ferrari тынымсыз: 2003 -жылы Шумахердин алты жеңиши (Сан -Марино, Испания, Австрия, Канада, Италия жана Америка Кошмо Штаттары) жана эки Барричелло (Улуу Британия жана Япония), 2004 -жылы бразилиялык жарышчы дагы эки жолу подиумдун чокусуна көтөрүлгөн ( Италия жана Кытай) жана Майкл он үчтө (Австралия, Малайзия, Бахрейн, Сан -Марино, Испания, Европа, Канада, АКШ, Франция, Улуу Британия, Германия, Венгрия, Япония).

2005 -жылы Феррари үстөмдүгү бүтөт: Шумахер АКШнын бир гана Гран -присинде жеңишке жетет (стартта алты машина менен жарышта). Кийинки жылы абал жакшырат, Майклдын жети жеңиши (Сан -Марино, Европа, АКШ, Франция, Германия, Италия жана Кытай) жана эки бразилиялык жаңы командалашы Фелипе Масса (Түркия жана Бразилия) үчүн.

Акыркы дүйнөлүк чемпионат

Айдоочулар арасындагы акыркы дүйнөлүк чемпионат Ferrari качан 2007 -жылы башталган Кими Райкконен биринчи аракетинде титулду алты ийгилик менен жеңет (Австралия, Франция, Улуу Британия, Бельгия, Кытай, Бразилия). Маранеллонун командасы да Массанын үч жеңишинин (Бахрейн, Испания жана Түркия) аркасы менен конструкторлордун чемпиондугун жеңип алган.

2008-жылы Маркеге дагы бир дүйнөлүк чемпионат келет (эки Гран-при Райкконен жеңген), ал эми Масса - алты жеңиш (Бахрейн, Түркия, Франция, Европа, Бельгия жана Бразилия) - титулдан дээрлик ажырап калган.

акыркы жыл

Мезгил 2009 жыл Ferrari абдан өкүнүчтүү: Венгрия Гран -при тандоодо Массаны Баррикеллонун Браун GP командасы утулуп калган пружина башы менен урат жана Райкконендин Бельгиядагы жалгыз жеңиши менен белгиленген мезгилдин калган бөлүгүн өткөрүп жиберүүгө аргасыз болот.

Фернандо Алонсонун келиши кырдаалды жакшыртат, бирок наамы жок: испаниялык чабандес 2010-жылы беш (Бахрейн, Германия, Италия, Сингапур, Түштүк Корея), 2011-жылы бир (Улуу Британия), үч жеңиш 2012-жылы (Малайзия, Европа жана Түштүк Корея). Германия) жана экөө – азырынча – 2013-жылы (Кытай жана Испания).