Daewoo тарыхы
Daewoo - бул Түштүк Кореянын унаа өндүрүүчүсү, ал кыйла узак жана андан кем эмес кызыктуу тарыхы бар. Daewoo Түштүк Кореянын ири каржылык жана өнөр жай топторунун бири катары каралышы мүмкүн. Компания 22-жылы 1967-мартта "Daewoo Industrial" деген ат менен негизделген. Бул дүйнөгө таанымал компания бир кездерде анын өнүгүшүнө салым кошкон жана жакынкы келечекте анын атактуулугун алып келген кичинекей, жөнөкөй унаа оңдоочу жай болгон.
1972-жылы мыйзам чыгаруу деңгээлинде автоунааларды чыгаруу укугу төрт компанияга берилген, алардын бири Шинжин, кийинчерээк Daewoo жана General Motors биргелешкен ишканасына айланып, андан кийин Daewoo Motor катары реинкарнацияланган. Бирок өзгөртүүлөр аталышында гана эмес, статусунда да болгон. Мындан ары Daewoo Corporation түштүк кореялык унааларды чыгарууга адистешкен.
Штаб-квартирасы Сеулда жайгашкан. 1996-жылдын алдында Daewoo компаниясы ар кайсы өлкөлөрдө үч масштабдуу техникалык борборлорду курган: Улуу Британияда Вортинг, Германиянын Федеративдик Республикасында жана Кореянын Пулян шаарында. 1993-жылга чейин General Motors менен кызматташуу болгон.
1998-жылдагы Азиядагы каржы кризиси компаниянын жанынан өткөн жок, арзан насыя алуу мүмкүнчүлүгү чектелген ж.б.у.с. Натыйжада - ири карыздар, массалык жумушчу кыскартуу жана банкроттук. Компания 2002-жылы General Motors компаниясынын карамагына өткөн. Дүйнөдөгү эң ири компаниялар аны алуу үчүн күрөшкөн. Компания автомобиль өнөр жайынын тарыхына чоң салым кошкон.
уюштуруучусу
Daewoo компаниясынын негиздөөчүсү 1967-жылы негиздеген Ким Ву Чунг. Ким Во Чун 1936-жылы Түштүк Кореяда Тэгу шаарында төрөлгөн. Ким Ву Чунгдун атасы мугалим жана экс-президент Пак Чун Хинин устаты болгон, ал Кимге келечекте бизнес багытында жардам берген. Өспүрүм кезинде ал гезитте иштеген. Ал абройлуу Кёнги мектебин аяктап, андан кийин Сеулда жайгашкан Йонсей университетинде экономикалык билимди тереңдетип окуган.
Йонсейди аяктагандан кийин Ким текстиль жана тигүү шаймандар корпорациясына кирген.
Андан кийин, ошол эле университеттен келген беш пикирлештин жардамы менен Daewoo Industrial компаниясын түзгөн. Бул компания бир нече банкроттук фирмалардан кайра түзүлгөн, ал көп өтпөй Кореядагы 90-жылдардагы эң ири жана ийгиликтүү компаниялардын бирине айланган.
Daewoo ири кризис менен банкроттукка учураган Азия кризисинин түйшүгүн сезди, ал карызды Ким саткан корпорациянын 50 бөлүмү жарымын да жапкан жок.
Төлөнбөгөн эмгек акылардын көптүгүнөн улам Ким Ву Чун Интерпол аркылуу эл аралык издөөгө алынган.
2005-жылы Ким Ву Чун камакка алынып, 10 жылга эркинен ажыратылып, 10 миллион доллар айып пул менен санкцияланган. Ошол учурда Ву Чунгдун байлыгы 22 миллиард долларга бааланган.
Ким Ву Чун жаза мөөнөтүн толугу менен өтөгөн жок, анткени аны президент Ро Мун Хен кечирип, ага мунапыс берди.
Daewoo автоунаа брендинин тарыхы
Компания 80 -жылдары Европанын жана Азиянын рынокторун жигердүү ээрчип жүргөн жана 1986 -жылы бул бренддеги биринчи унаа чыгарылган. Бул Opel Kadett E. Машина башка өлкөлөрдүн базарына Pontiac le Mans деген ат менен экспорттолгон, азыркы рынокто Daewoo Racer деп да аталган. Бул машинанын тарыхы көбүнчө атын өзгөртөт. Модернизация процессинде аталышы Nexia болуп өзгөртүлгөн, бул 199а -жылы болгон, ал эми Кореяда модель Cielo деп аталган. Бул унаа Россиянын рыногунда 1993 -жылы пайда болгон. Ассамблея башка өлкөлөрдүн филиалдарында өткөрүлгөндөн кийин.
Nexiaдан тышкары, 1993-жылы дагы бир машина - Espero көрсөтүлүп, 1994-жылы ал Европа рыногуна экспорттолгон. Автоунаанын өзү General Motors концернинин глобалдык платформасында иштелип чыккан. Бертоне компаниясы машинанын дизайнынын автору болгон. 1997-жылы Кореяда бул маркадагы унааларды чыгаруу токтотулган.
1997-жылдын аягында эл аралык рынокто Lanos, Nubira, Leganza моделдеринин дебюту көрсөтүлдү.
Чакан Lanos модели седан жана хэтчбек кузовдору менен чыгарылган. Бул моделди чыгарууга бюджеттен компанияга 420 миллион доллар чыгым келтирилген. Кореяда Lanos өндүрүшү 2002-жылы токтоп калган, бирок кээ бир башка өлкөлөрдө дагы деле иштеп жатат.
Нубира (корей тилинен которгондо "дүйнө жүзүн кыдыруу" дегенди билдирет) - унаа 1997-жылы рынокко киргизилген, ар кандай кузовдор (седан, хэтчбек, вагон) менен чыгарылган, редуктор механикалык жана автоматтык түрдө болгон.
omatic. Бул моделдин дизайны өзү 32 айга созулган (Lanos моделинин долбоорунан эки эсе көп) жана Вортинг шаарында иштелип чыккан. Модернизация процессинде көптөгөн жаңылыктар жана өркүндөтүүлөр болду, айрыкча дизайн, интерьер, кыймылдаткычтар жана башкалар. Бул модель Espero ордун басты.
Leganza седанын бизнес класстагы унаа катарына киргизсе болот. Көптөгөн компаниялар бул моделди жаратууга аракет кылышкан. Мисалы, италиялык Ital Design компаниясы унаанын дизайнын түзүүдө эбегейсиз чоң натыйжага жетишип, ар кайсы өлкөлөрдүн бир нече компаниялары бир эле учурда кыймылдаткычтардын дизайнын иштеп чыгышты. Сименс электр жабдууларын жана башкаларды башкарган. Бул унаанын артыкчылыктары тримден сооротууга чейин.
