Alfa Romeo Sports Cars тарыхы - Auto Story

Анын тарыхы боюАльфа Ромео сериясын жасады ойноок өзгөчө: укмуштуудай аткаруу менен азгыруучу унаалар. Бул сегменттеги Biscione акыркы жаратылышы 2013 -жылы пайда болот, Моденадагы Maserati заводдорунда чыгарылат жана моделге дээрлик окшош дизайнга ээ болот. 4C түшүнүгү 2011 Женева автосалонунда көрсөтүлгөн.

Эки кургак отургуч арткы диск и машина 1.8 кубаттуу жана түз бензин куюу (Giulietta Quadrifoglio Verde менен бирдей): бул Porsche Caymanдан кардарларды уурдоого аракет кылган бул машинанын негизги өзгөчөлүктөрү. Келгиле, анын ата -бабаларынын тарыхын чогуу билели.

6S 2500 (1938)

1925 -жылы түзүлгөн теманын акыркы эволюциясы (жана дүйнө жүзү боюнча VIPтер тарабынан жактырылган) Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышына чейин эле берилген. машина алты цилиндр сапта 91 а.к

Варианттар 1939 -жылы дебют жасаган. спорт (дөңгөлөк базасы 3 метр жана күчү 97 а.к. менен), Супер спорт (Дөңгөлөк базасы 2,70 м, кыймылдаткычы 111 л.с.) д Колониалдык... Акыркы африкалык колонияларда колдонуу үчүн Коргоо министрлигинин талабы боюнча түзүлгөн өкмөттүн конфигурациясы. Өндүрүш 1941 -жылы башталып, 1942 -жылы аяктаган, ал кезде болгону 150 даана чыгарылган: негизги мүнөздөмөлөрдүн арасында биз эки запастык дөңгөлөктү жана чоң танкты белгилейбиз.

Согуштан кийинки биринчи 6С (ошондой эле Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин курулган эң биринчи Alfa) болуп саналат Алтын жебе: Спортко негизделген жана 680 даана өндүрүлгөн, седан кузову бар жана беш же алты жүргүнчүнү батыра алат. 1948 -жылы кезек келди мелдеш, мен 147 л.

La Villa d'Este (Concorso d'Eleganzaдагы жеңиштин урматына) 1949-жылы кол менен чыгарылган акыркы Alfa унаасы: болгону 36 мисал жана кузову бар кузов туризм. Акыркы 6С модели Gran Turismo 1950 -жылдан тартып

33 -КӨЧӨ (1967)

Тарыхтагы эң атактуу Alfa Romeo машиналарынын бири ... ошондой эле сейрек кездешүүчү (18 нускада чыгарылган) жана баалуу (анын баасы ошол кезде Феррари баасынан ашып кеткен). Tipo 33 жарыш машинасынын негизинде (бирок дөңгөлөк базасы 10 сантиметрден ашат), Турин автосалонунда дебюту менен жабдылган. машина 2.0 а.к. менен 8 V234 (272 жарыш версиясында).

Менен жабдылган дүйнөдөгү биринчи өндүрүш машинасы администратор вертикалдуу ачылышы менен болоттон жана магнийден жасалган түтүктүү элементтери бар рамкага ээ: биринчи мисалдар кош фаралар менен жабдылган, экинчилери бир фаралар менен. Көптөгөн прототиптер бир эле негизде курулган: абдан маанилүү арасында үкү di Bertone (Париж, 1968) жана Игуана Джугиаро (Турин, 1969).

MONTREAL (1970)

Бул моделдин тарыхы 1967 -жылы, компания тарабынан иштелип чыккан концепциядан башталат Марчелло Гандини Giulia GT шассинин негизинде жана менен жабдылган машина 1.6 Юлия Т.И.

Өндүрүш версиясы үч жылдан кийин Женева автосалонунда көрсөтүлөт жана прототиптен абдан айырмаланат: мотору 2.6 а.к. менен 8 V200 инжектордук кыймылдаткыч. (2.0 Stradale 8 V33ден алынган) чектелген тайган дифференциал менен жупташкан жана шасси Юлия GT.

Оригиналдуу дизайн i тамгасы менен алдыңкы бөлүмгө ээ. Сабиттин жарым -жартылай тор менен капталган, розеткадан NACA капотто жана арткы мамылардагы тешиктерде. Болжол менен 4.000 бирдикте сатылат, ал жогорку түрмөгүнөн улам көңүл ачууну сүйгөндөр үчүн жетишсиз.

SZ (1989)

Менен кызматташтыкта ​​жасалган Zagato (ал чогултулат) жана Женева автосалонунда прототип катары сунушталган, ал 75тин борттогу моделине негизделген жана 3.0 V6 кыймылдаткычы 210 л.с.

Болгону 1.000ден ашуун бирдиктер чыгарылган (Андреа Загатого арналган бирден башка, баары кызыл түскө боёлгон) жана оригиналдуу дизайны Fiat Style борборунан шыктандырылган. Үч чарчы фаралар 159 -жылдары кайрадан Альфа Ромеонун түрдүү моделдеринде (XNUMX, Brera, Spider) колдонулат.

RZ (1992)

SZ купенин ачык версиясы алдыңкы жана арткы тарабында гана бар. 8C Competizione алдында акыркы арткы дөңгөлөктүү Альфа 300 бирдикке жетет жана үч башка түстө болот: кара, сары жана кызыл.

КОНКУРС 8С (2007)

2003-жылы Франкфурт автосалонунда түшүнүк катары ачылган, ал төрт жылдан кийин массалык түрдө чыгарылган (болгону 500 даана, көбүнчө Competizione кызыл түскө боёлгон). Арткы дөңгөлөктүү диск, көмүр буласы көп жана 33 Stradale шыктандырган стилдер.

Аталышы 8-30-жылдардагы 40Cs, төрт утуп алган унаалардан келип чыккан 24 сааттык Ле-Ман (1931-1934) жана 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - ал эми машина V4.7 8 кыймылдаткыч 450 а.к кыймылдаткычка орнотулган мотор менен көптөгөн элементтерди бөлүшөт. Maserati GranTurismo С.

2009 -жылы, версия дебюттук жөргөмүштөр кенеп үстү менен, 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance боюнча алдын ала каралат. 2008 -жылы Женевада расмий түрдө көрсөтүлгөн өндүрүш версиясы 500 нускада чыгарылган.