Lincoln брендинин тарыхы

Lincoln бренди люкс жана улуулуктун синоними. Бул жолдордо көп кездешпейт, анткени бул кымбат бренд коомдун бай сегментине арналган. Унааларды чыгаруу буйрутма менен жасалган жана бренддин тарыхы өзүнүн тамырын өткөн кылымдын башында эле алат.

Бренд Ford Motors концернинин бөлүмдөрүнүн бири. Штаб Дайборн шаарында жайгашкан.

Генри Леланд компанияны 1917-жылы негиздеген, бирок компания 1921-жылы гүлдөп өскөн. Компаниянын аталышы эле Америка Кошмо Штаттарынын Президенти Авраам Линкольндун ысымы менен байланыштуу. Башында иш-аракет чөйрөсү аскер авиациясы үчүн энергоблокторду өндүрүү болгон. Leland V кыймылдаткычын жараткан, ал Линкольн V8ге айланган, кымбат баалуу класстын биринчи баласы. Унааларга суроо-талаптын жетишсиздигинен улам каражаттын жетишсиздиги, компанияны Генри Форд сатып алган, ал Американын унаа базарындагы артыкчылыктуу орундардын бирин ээлеген.

Узак убакыт бою Кадиллак жалгыз атаандаш болгон, анткени ал кездеги аз гана адамдар "көпчүлүк молчулукка" ээ болгон.

Леланд өлгөндөн кийин компаниянын филиалы Генри Форддун уулу Эдсел Фордго өткөн.

АКШ өкмөтүнүн артыкчылыктуу элитасы Линкольндун кымбат баалуу унааларын камсыз кылуу үчүн алардын кызматын колдонушкан жана бул өз кезегинде Форддон финансылык көзкарандысыздыкты камсыз кылган.

Күчтүү авиациялык энергоблокторду иштеп чыгууда келечектеги автоунаалардын техникалык тетиктери жөнүндө маселе коюлган. Ал эми 1932-жылы Линкольн КБ модели дебютто болуп, 12 цилиндрлүү кубаттуулукка ээ болгон, ал эми 1936-жылы бюджеттик деп эсептелген жана брендге болгон суроо-талапты тогуз эсеге чейин жана согуштун оор түйшүгүнө чейин дээрлик беш жыл бою көбөйтө алган Zephyr модели чыгарылган.

Бирок, Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин, өндүрүш уланып, 1956-жылы Линкольн Премьер чыгарылган.

1970-жылдардан кийин моделдердин дизайны өзгөртүлгөн. Унаалардын баасын төмөндөтүү үчүн, каржылык олку-солкулуктун айынан, Ford компаниясынын башкы компаниясынын үлгүлөрү менен бирдей абалга келүү чечими кабыл алынды. Ал эми 1998-жылга чейин компания башкы компаниянын станокторуна модификацияларды чыгаруу менен алектенип келген.

1970-1980-жылдары компания ондогон жылга чейин иштеп чыгууну токтотуп койгондон кийин дагы бир нече долбоорлор өндүрүлгөн.

Линкольндун өндүрүшүндөгү бир катар өзгөрүүлөр кымбат баалуу автоунаалардын өндүрүшүнүн деңгээлине кайтып келди. 2006-жылдагы экономикалык кризис компанияны автономияга жана көзкарандысыздыкка түртүп, натыйжада аны каржы түйшүгүнөн сактап калды.

2008-2010-жылдар аралыгында компания өзүнүн ишмердүүлүгүнүн түрлөрүн АКШнын ички рыногуна бурган.

уюштуруучусу

Генри Леланд ага дүйнөгө атак-даңк алып келген эки белгилүү бренд менен байланышкан жана америкалык ойлоп табуучу 1843-жылы Бертон шаарында дыйкандын үй-бүлөсүндө туулган.

Лайландын алгачкы жылдары жөнүндө көп нерсе белгилүү эмес, бирок анын технологияны жактыргандыгы, уникалдуулук, тактык жана чыдамдуулук сыяктуу жөндөмдөргө ээ болгону жетиштүү, бул өз кезегинде келечекте жаратуучу катары маанилүү ролду ойногон.

Бойго жеткенде, Америкадагы жарандык согуштун кызуу мезгилинде, Генри курал-жарак тармагында иштеген. Андан ары каалаган вектору боюнча жүрүп, Генри Леланд инженердик заводго долбоорлоочу механик болуп орношту. Бул жер ага көп кызмат кылган, ал өзү ар кандай механизмдерди түзүп, модернизациялап, эң кылдат деталдарга көңүл буруп, баарын майда-чүйдөсүнө чейин эсептеп, ага баа жеткис тажрыйба алып келди. Анын карьерасы ушундай майда нерселерден башталган. Анын биринчи жетишкендиги электр кырккыч болгон.

Тажрыйба жана жөндөм аны мансап тепкичине көтөрүп, көп өтпөй Леланд өз бизнесин баштоону чечти. Ойлору көп, бирок каржылык жетишсиздиги менен Генри досу Фолкнер менен компания ачат. Компания Leland & Faulcner деп аталып калган. Ишкананын өзгөчөлүктөрү ар кандай болгон: велосипед тетиктеринен буу кыймылдаткычына чейин. Ар бир буйрукка сапаттуу мамиле жасоо менен, Генри кардарларга кайрыла баштады, айрыкча унаа жана кеме куруу жаатында, анткени бул этапта унаа өнөр жайы жаңы гана өнүгүп келе жаткан кез эле.

20-кылымдын башталышы Генри Леланддын эбегейсиз зор потенциалынын ачылышы болгон. Генри Форд фирмасы француз дворянынан - Антуан Кадиллактан алынган жаңы аталыштагы компанияга кайра түзүлгөндөн кийин, Кадиллак үлгүсүндөгү машинанын дизайны Генри Форд менен бирге ишке ашырылган. Машина атактуу кыймылдаткыч, Леландын ойлоп табуулары менен жабдылган.

Леланддын деталдуу түрдө перфекционизми анын экинчи модели, 1905-жылкы Кадиллак Д. Бул моделди постаментке коюп, ошол кездеги автоиндустриядагы жарылуу болду.

1909-жылы Кадиллак президент болуп дайындалган негиздөөчүсү Дюрант менен General Motorsтун курамына кирген. Аскердик авиация үчүн кыймылдаткычтарды ойлоп табуу боюнча Дюрант менен пикир келишпестик учурунда Леланд кескин түрдө "жок" деп жооп берген, бул аны президенттиктен кетүүгө жана фирмадан кетүүгө түрткү берген.

1914-жылы Леланд V кыймылдаткычын ойлоп тапкан, бул Америкада дагы чоң жетишкендик болгон.

Анын атын калтырган Cadilac кызматкерлери менен жаңы компания түзүп, аны Авраам Линкольндун ысымы менен атаган. Компания аскердик авиация үчүн укмуштуудай көлөмдөгү энергоблокторду чыгарган. Согуш аяктагандан кийин, Генри автоунаа өнөр жайына кайтып келип, V8 учак кыймылдаткычы менен үлгүдөгү унааны ойлоп тапкан.

Автоиндустрияда секирик жасап, өзүн ашып өтүп, көпчүлүк ал кездеги автоунаанын моделин түшүнүшкөн эмес, өзгөчө суроо-талап болгон эмес жана компания оор каржылык абалда калган.

Генри Форд Линкольн компаниясын сатып алган, анын карамагында кыска убакыттын ичинде Генри Леланд дагы деле көзөмөлдөп турган. Форд менен Леланддын ортосундагы өнөр жай талаштарынын негизинде, биринчи Генри, толук ээси болгондуктан, экинчисин кызматтан кетүү жөнүндө арыз жазууга мажбур кылган.

Генри Леланд 1932-жылы 89 жашында көз жумган.

эмблема

Логотиптин күмүш түсү көрктүүлүк менен байлыктын синоними болуп саналат жана эмблеманын өзү болгон төрт бурчтуу Линкольн жылдызында көптөгөн теориялар бар.

Биринчиси, машиналар дүйнөнүн бардык булуң бурчтарында белгилүү болушу керектигин көрсөтөт. Бул жебелери бар компас түрүндөгү эмблеманын сүрөтчөсү менен көрсөтүлгөн.

Экинчисинде асман телосун символдоштурган «Линкольндун жылдызы» көрсөтүлгөн, ал соода маркасынын улуулугу менен байланышкан.

Үчүнчү теорияда эмблемада эч кандай маани жок деп айтылат.

Автомобиль маркасынын тарыхы

Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин, Линкольн КБ жана Зефир моделдеринен кийин, Линкольн континенталдык МарК VII аэродинамикалык тулку, анти-тормоздук тутуму, аба асмасы жана саякаттоочу компьютери менен 1984-жылы өндүрүлүп, дагы бир жаңы жетишкендикке жетишкен. Автоунаа кымбат класс болгон. Бул версиянын жаңы үлгүсү 1995-жылы чыккан жана 8 цилиндрдүү кыймылдаткыч менен жабдылган.

Continental менен бирдей кыймылдаткычтын негизинде, арткы дөңгөлөктүү Lincoln Town Car үлгүсү түзүлгөн, бул кыйла ыңгайлуу вариант болгон.

1997-жылы чыккан Lincoln Navigator жол тандабас молчулугу менен сыйланат. Сатуулар кескин көбөйүп, эки жылдын ичинде кайрадан иштелип чыккан модель киргизилген.