Италиялык орто танк M-11/39
Италиялык орто танк M-11/39Fiat M11 / 39.
Айдоочу сол жакта жайгашкан, анын артында эки 8 мм пулемёттун эгиз орнотулган мунарасы жана мунаранын оң жагына 37 мм узун стволдуу мылтык орнотулган. Төмөнкү бөлүгүндө бир капталына кичине диаметрдеги 8 резина жол дөңгөлөктөрү колдонулган. Жол дөңгөлөктөрү эки-экиден 4 арабада бириктирилген. Мындан тышкары, ар бир тарапта 3 колдоо роликтер болгон. Танктарда майда темир жолдор колдонулган. М-11/39 танкынын курал-жарактары жана курал-жарактары жетишсиз болгондуктан, бул танктар салыштырмалуу кыска убакытта чыгарылып, М-13/40 жана М-14/41 өндүрүшүндө алмаштырылган. 1933-жылга чейин, танкеткалар эскирген Fiat 3000 үчүн жетиштүү алмаштыруу эмес экени айкын болуп калды, ага байланыштуу жаңы танк иштеп чыгуу чечими кабыл алынды. CV12 негизиндеги машинанын оор (33t) версиясы менен эксперименттен кийин, жеңил версиянын (8t) пайдасына тандоо жасалган. 1935-жылы прототиби даяр болгон. 37 мм Vickers-Terni L40 мылтыгы корпустун үстүнкү түзүлүшүндө жайгашкан жана чектелген траверсиге ээ болгон (горизонталдуу 30 ° жана вертикалдуу боюнча 24 °). Жүктөгүч-аткычтар согуштук отсектин оң жагында, айдоочу сол жакта жана бир аз артта, ал эми командир мунарага орнотулган 8 мм-лик Бреда үлгүсүндөгү эки пулемётту башкарган. берүү аркылуу кыймылдаткыч (дагы стандарттуу) алдыңкы диск дөңгөлөктөрдү кууп.
Талаа сыноолору танктын кыймылдаткычын жана трансмиссиясын тактоо керек экендигин көрсөттү. Өздүк наркын төмөндөтүү жана өндүрүштү тездетүү үчүн жаңы, тегерек мунара да иштелип чыккан. Акыр-аягы, 1937-жылы Carro di rottura деп аталган жаңы танк өндүрүшкө кирди. Биринчи (жана жалгыз) буйрук 100 бирдик болгон. Чийки заттын жетишсиздиги өндүрүштү 1939-жылга чейин созду. Танк M.11 / 39 маркасы менен өндүрүшкө кирди, салмагы 11 тонна болгон орто танк болуп, 1939-жылы ишке кирди. Акыркы (сериялык) версия бир аз жогорураак жана оор (10 тоннадан ашык) болгон жана радиосу жок болчу, муну түшүндүрүү кыйын, анткени танктын прототиби борттогу радиостанцияга ээ болгон.
1940-жылы май айында M.11/39 танктары (24 даана) AOIге жөнөтүлгөн («Africa Orientale Italiana» / Италиялык Чыгыш Африка). Алар колониядагы италиялык позицияларды бекемдөө үчүн атайын М. танк роталарына («Compagnia speciale carri M.») топтоштурулган. Британдыктар менен болгон биринчи согуштук кагылышуулардан кийин, италиялык талаа командачылыгы жаңы согуштук унааларга абдан муктаж болгон, анткени CV33 танкеттери британиялык танктарга каршы күрөштө таптакыр жараксыз болгон. Ошол эле жылдын июль айында 4 М.70 / 11дан турган 39-панзердик полк Бенгазиге келип түшкөн.
Британдарга каршы M.11 / 39 танктарын биринчи согуштук колдонуу абдан ийгиликтүү болду: алар Сиди Барраниге биринчи чабуулда италиялык жөө аскерлерди колдошту. Бирок, CV33 танкеттериндей эле, жаңы танктар да механикалык көйгөйлөрдү көрсөттү: сентябрда бронетранспортер 1-танк полкунун 4-батальонун кайра уюштурганда, полкто 31 унаанын 9у гана кыймылда калганы белгилүү болду. М .11 / 39 танктарынын англиялык танктар менен биринчи кагылышуусу алар дээрлик бардык жагынан: октун кучу, курал-жарактары боюнча, асма жана трансмиссиянын алсыздыгы боюнча британдардан алда канча артта калгандыгын керсетту.
1941-жылдын башында болгон кийинки ири жеңилүүнүн натыйжасында, дээрлик бардык M.11 / 39 танктар жок кылынган же душман тарабынан басып алынган. Бул машиналар жөө аскерлер үчүн жок дегенде кандайдыр бир жабууну камсыз кыла албагандыгы ачык-айкын көрүнүп тургандыктан, экипаждар эч ойлонбостон кыймылсыз машиналарды ыргытышты. Австралиялыктар колго түшкөн италиялык М.11 / 39 менен бүтүндөй бир полкту куралдандырышкан, бирок бул танктар берилген күжүрмөн милдеттерди толук аткара албагандыктан көп өтпөй алар кызматтан четтетилген. Калган (болгону 6 унаа) Италияда машыгуучу унаа катары колдонулуп, акыры 1943-жылы сентябрда жарашуу келишими аяктагандан кийин кызматтан алынып салынган. M.11 / 39 жөө аскерлер колдоо танк катары иштелип чыккан. Бардыгы болуп, 1937-жылдан (биринчи прототиби чыкканда) 1940-жылга чейин (ал заманбап M.11 / 40 менен алмаштырылганда) бул машиналардын 92 даанасы чыгарылган. Алар өздөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүнөн алда канча ашкан миссиялар үчүн орто танктар катары колдонулган (жетишсиз соот, алсыз курал-жарак, кичинекей диаметри жол дөңгөлөктөрү жана кууш жол шилтемелери). Ливиядагы алгачкы салгылашууда алар британиялык Матильда менен Валентинге каршы эч кандай мүмкүнчүлүк алышкан эмес. Performance мүнөздөмөлөрү
булагы:
|
M-11/39 танкы Ансалдо тарабынан иштелип чыккан жана 1939-жылы массалык өндүрүшкө киргизилген. Ал "М" классынын биринчи өкүлү болгон - италиялык классификация боюнча орто унаалар, бирок согуштук салмагы жана куралдануусу боюнча бул танк жана андан кийинки М-13/40 жана М-14/41 танктары каралышы керек. жарык. Бул машине, "М" классындагы көптөгөн, арткы жагында жайгашкан дизелдик кыймылдаткычты колдонгон. Орто бөлүгүн башкаруу отсеги жана согуштук бөлүм ээлеген.
1940-жылы декабрда британиялыктар чабуулга өткөндө 2-батальонго (2 рота М.11/39) Нибейвага жакын жерде капысынан чабуул жасалып, кыска убакыттын ичинде 22 танкынан ажыраган. Ошол кезде жаңы атайын броне бригаданын курамына кирген, 1 рота М.1/11 жана 39 рота CV2 болгон 33-батальон салгылашууларга аз гана бөлүгүн ала алган, анткени анын танктарынын басымдуу бөлүгү болгон. Тобрукта (Тобрук) оңдолуп жатат.
