Iveco Daley 2015 карап чыгуу
Австралияда жаңы фургондун ишке кириши менен курьердин күнүмдүк иши жакшырды.
Италиянын коммерциялык унаа өндүрүүчүсү Iveco компаниясынын Daily деп атаган Daily журналы, албетте, Европанын 2015 алдыңкы автомобиль журналисттеринин 23-жылдагы Мурманск вагону наамына татыктуу.
Катуу атаандаштыкта Daily менчиктин жалпы баасы, ыңгайлуулугу, коопсуздугу, бышыктыгы, өндүрүмдүүлүгү жана инновациялары боюнча алдыңкы орунга чыкты. Акыркысына Iveco чоочун эмес: фургон 1978-жылы көз карандысыз суспензияны биринчилерден болуп алган.
Көптөгөн жаңы технологиялар кийин ээрчип келди: 1985-жылы түз инжекция пайда болгон, 1999-жылы жалпы рельс дизель кошулган, 2006-жылы электрондук турукташтыруу программасы, бир жылдан кийин 4×4, ошондой эле жаңы берүүлөр жана 5-жылы Euro 2012 эмиссиясынын стандарттарына шайкеш келген.
Эми кабинанын шассисин, кошумча акылдуу 4-тараптуу лотокту, кош кабинаны жана тайманбас 4xXNUMX бардык жерде жүрүүчү унааны камтыган жаңы продукт бар.
Курьерлери, почта ташуучулары, тамак-аш жана суусундуктарды жеткирүүчүлөр, ошондой эле алыскы региондук жана мамлекеттер аралык жүк ташуучулар менен метрополитан базары үчүн иштелип чыккан Daily гезити ар кандай менчик ээсинин же ижарачынын талаптарына ылайыкташтырылышы мүмкүн.
Тез жардам унаалары да сатылууда.
Жаңы эле Австралиянын автомобиль медиасында Викториядагы Anglesey Industry Research and Development Center'де жалпысынан популярдуу болгон диск программасы менен тааныштырылды.
Дөңгөлөк базаларынын жаңы диапазону менен жаңы микроавтобус архитектурасы – эң кыскасы 10.5 м айлануу радиусу – өз классындагы эң жакшы – арткы ылдыйкы ылдыйлоону азайтып, натыйжада 19.6 cc Iveco Daily пайда болот. анын классы.
Күчтөндүрүлгөн суспензия менен коштолгон жогорку бекем шпаты бар жаңы шасси микроавтобуска мурунку моделге караганда 200 кг көбүрөөк жүктү көтөрүүгө мүмкүндүк берет.
Жаңы дизайнда Ivecoнун Ferrari менен болгон үй-бүлөлүк байланыштарына таазим кылган Маранелло Редди кошкондо, бир катар "уран өңдүү" түстөрдүн стилдүү көрүнүшү камтылган.
Кең жаңы интерьерде жаңы эргономикалык аспаптар панели бар. Сактоо жагынан алганда, бул жерде ачылып-жабыла турган нерселердин баары бар, анын ичинде беш жабыла турган бөлүм, үч суусундук кармагыч, телефондор жана планшеттер үчүн уячалар жана жүргүнчү отургучтун астындагы чоң муздаткычка батпай турган орун.
55 мм астыңкы палуба өз классындагы эң төмөнкү палубалардын бири болуп саналат - тогуздан дээрлик 20 куб метрге чейинки пайдалуу жүк үчүн идеалдуу. Арткы эшиктер жетүүгө кыйын жерлерге оңой кирүү үчүн унаанын капталдарында 270 градуска ачылып, капталынан кирүү сыдырма аркылуу.
Чатырдын үч бийиктиги бар - 1545, 1900 жана 2100 мм - унаанын узундугу 5648ден 7628 ммге чейин, ал эми дөңгөлөк базасы - 3520дан 4100 ммге чейин. Чатырдын бийиктиги 1545, 1900 жана 2100 мм, бул жүктөө учурунда көпчүлүк адамдардын ичинде турууга мүмкүндүк берет, ага карабастан аэродинамика жакшыртылды: сүрүлүү коэффициенти азыр 0.31.
Сандар таасирдүү болсо да, шоунун жылдызы - ZF компаниясынан сегиз ылдамдыктагы автомат.
Эки атайын иштелип чыккан 2.3 жана 3.0 литрлик турбодизель кыймылдаткычтары 126 л.с. (93 кВт, 320 Нм) 205 л.с. чейин кол менен, бир автоматтык) арткы дөңгөлөктөр аркылуу күн сайын айдоо.
Сандар таасирдүү болсо да, шоунун жылдызы автоматтык берүү болуп саналат - ZF сегиз баскычтуу автоматтык берүү. Өнөр жайда биринчи жолу унаа инструмент панелине орнотулган кыска көп функциялуу рычаг менен башкарылат жана жөнөкөй кыймыл менен Эко же Power режимине өтүүгө болот, натыйжада күйүүчү май үнөмдөлөт же көрсөткүчтөр тиешелүүлүгүнө жараша болот.
Куралдар тактасындагы Эко которгучту басуу менен, кыймылдаткычтын моментин модуляциялоо жана унаанын эң жогорку ылдамдыгын 125 км/саатка чейин азайтуу менен күйүүчү майды андан ары үнөмдөөгө болот. Кондиционер ошондой эле бүт кабинанын муздатуу/жылытуу муктаждыктарын эске алуу менен үнөмдөөнү камсыз кылат.
Автоматтык тиштүү которуу 200 миллисекундда ишке ашат, ал 4500 кг чейинки пайдалуу жүктү көтөрүүдө тик эңкейиштерде да өйдө-ылдый жылмакай өтүүнү камсыз кылат. Дифференциалдык кулпу, сызыкчадагы баскыч аркылуу иштетилген, ылай же кар сыяктуу аз тартылуучу беттерде жакшы тартууну камсыз кылат. Жөн гана класста эң мыкты.
Ишке чыгарылганда төрт жалбырактуу суспензия бир тонналык Iveco Daily фуранын катуу бурчтарда, кээде тик көтөрүлүүлөрдө да, кузовунун эң аз айлануусу менен жакшы кармаган.
Мунун баары айдоочу менен жүргүнчү үчүн ыңгайлуу жолду камсыз кылды. Айдоочулардын ыңгайлуулугу жөнүндө сөз болгондо, көптөн бери унутулуп калган, эмгектин ден соолугунун жана коопсуздуктун ушул күндөрү, рулда отурган адам алдыңкы жана борбордук, ал эми эргономика жана жүргүнчүлөрдүн жыргалчылыгы коммерциялык унаалар үчүн иштелип чыккан.
Кошумча жазгы-асма отургуч чабандес, алар тез көнүп калган жайлуу минип берет. Жөн гана атчынын салмагын алуу менен отургуч күтүүсүз кыймылдарга туруштук берүү үчүн ийкемдүүлүктү жөнгө салат.
Фургон диапазонуна баалар 49,501 9 куб метр 35S13 модели үчүн 71,477 20 доллардан башталып, саякатка кошулуп, 50 куб метр 17C50,547 45 модели үчүн 17 долларга чейин жетет. Шасси кабинасынын баасы 63,602C70 модели үчүн 17 XNUMX доллардан башталып, XNUMXCXNUMX варианты үчүн XNUMX XNUMX доллардан жогору турат.
Кош кабина баасы 70,137C50 модели үчүн 17 доллардан башталат, ал эми Daily 4x4 86,402S55W (бир кабина) кабина шассиси үчүн 17 доллардан жана 93,278S55W кош кабина модели үчүн 17 доллардан башталат. Iveco 22 орундук автобус Underdark жолун таба алат дейт.
Кепилдик үч жыл / 200,000 24 км, XNUMX/XNUMX жол боюнда жардам жана бир катар тейлөө келишимдери бар.
Европада жаратылыш газы менен иштөө Iveco Daily 560 кмге чейинки аралыкты камсыз кылат, ал эми толугу менен электрдик версиясы нөлдүк газдар менен 200 км/саат ылдамдыкка жете алат.
