Унчукпаган блоктор эскирет
ыраазы
Жупташкан тетиктердин кыймылдуулугун чектөө аркылуу сокку жана титирөө жүктөрүн басаңдатууга кызмат кылган резина-металл шарниктер үнсүз блоктор деп аталат. Асма үнсүз блоктордун эскирүүнүн биринчи белгилери тыкылдап, кычырап, кыймылдын ыңгайлуулугунун төмөндөшү болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен бул симптомдорду этибарга албоо алып келиши мүмкүн жүрүүчү механизмдердин тетиктеринин бузулушу жана начар контролдоо.
Автоунаада орточо эсеп менен 10 жуп резина-металл түйүндөрү бар, бул макалада биз унчукпай блоктордун бардык жалпы көйгөйлөрүн майда-чүйдөсүнө чейин талдап, ошондой эле аларды чечүү жолдорун карап чыгабыз.
Унаадагы үнсүз блоктордун эскиришинин белгилери жана себептери
Үнсүз блоктор титирөөнүн, шок жүктөрдүн жана агрессивдүү чөйрөлөрдүн же жаңы тетикти орнотууда каталардын таасири астында резинасынын ийкемдүүлүгүнүн бузулушуна жана жоголушуна байланыштуу өз милдетин аткарууну токтотот. Температура да үнсүз блоктордун кызмат мөөнөтүн таасир этет. Суукта, резина "дубляж" жана жылыганга чейин кыйратуучу таасирлерге көбүрөөк дуушар болот.
Renault Megane унаасынын арткы нурунун эскилиги жеткен
Тынч блоктун металл втулкасын толук ажыратуу
Негизги суспензия блокторунан (колдор, тирөөчтөр, устундар) тышкары, үнсүз блокторду кузовго подкарка же рамка, кыймылдаткычтын жана редуктордун асма түйүндөрүндө, созуу белгилеринде, стабилизаторлордо жана башка бөлүктөрдө да колдонсо болот. Төмөндө жалпы таблицада чогултулган мүнөздүү белгилери боюнча алардын ар биринин бөлүнүшүн аныктай аласыз.
| Тынч блоктун эскиришинин белгилери | Бузулуу себеби | Эмне үчүн мындай болуп жатат? |
|---|---|---|
| Руль дөңгөлөктөрүнүн термелүүсү | Алдыңкы рычагдардын арткы илгичтери. | Дөңгөлөктөр кошумча эркиндик даражасына ээ болот, кыймылда аларды орнотуу бурчтары өзгөрөт, бул башкаруунун начарлашына алып келет. |
| Ылдамдык менен ийилет | ||
| Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши | Тиешелүү октун рычагдарынын үнсүз блокторунун эскириши. | Илмек рычагды корпуска же подрамкага / рамкага бекитүү үчүн зарыл болгон катуулукту камсыз кылбайт. Натыйжада, камбер ашыкча же жетишсиз болуп калат, шинанын жол менен контакттуу жамаачы өзгөрөт, протектордун сырткы же ички жагы жогорулаган жүктөрдү башынан өткөрөт. |
| Рулду тартып алуу | Алдыңкы суспензиянын үнсүз блогунун бир тараптан эскириши же жарылышы. | Бир жагында эскирген же талкаланган үнсүз блок тиешелүү дөңгөлөктүн орнотуу бурчунун өзгөрүшүнө алып келет. Ал кошумча эркиндик даражасына ээ болот, асма кинематикасы өзгөрөт (жүргүзүү механизми ар тараптан башкача иштейт) жана машина капталга тартат. |
| Тормоздоо учурунда унаа башкарууну жоготуу | ||
| Рулдун начарлашы | Алдыңкы жана арткы рычагдардын же устундардын эскирген үнсүз блоктору. | Кемчиликтерден улам туура эмес иштеген үнсүз блоктор дөңгөлөккө кошумча эркиндик даражасын берет, ошондуктан алар бурулушта “кирип” же “бөлүнүп” кетүүгө аракет кылып, машина бурулууга туруштук бере баштайт. |
| Машинанын алдыңкы / артынын вертикалдуу селкинчек | Алдыңкы/арткы амортизаторлордун тирөөчтөрүнүн үнсүз блокторунун эскириши. | Эскирген үнсүз блоктордун резинасы өзүнүн баштапкы касиеттерин өзгөрткөндө, алар ийкемдүү элемент катары иштей башташат жана жүктөрдүн таасири астында бул жүктөрдү тирөөч пружиндерге өткөрүп берүүнүн ордуна, өздөрүнөн ашыкча серпиле баштайт. |
| Машинанын артындагы тайгактар жана каптал термелүүлөр | Арткы устундун же рычагдардын үнсүз блокторуна кийиңиз. | Арткы октун дөңгөлөктөрү денеге салыштырмалуу өтө чоң кыймыл эркиндигин алат, анткени эскирген унчукпай блоктор жүк астында кадимкиден бир топ жогору кысылып/ачылган. |
| Кыймылдаткычты иштеткенде жана токтогондо шок жана силкинүү | Кыймылдаткычтын бекиткичтеринин бузулушу. | Тирөөчүлөр денеге берилүүчү шок жана титирөө жүктөрдү басаңдатууну токтотот. Субрамка корпуска салыштырмалуу завод тарабынан берилгенден көп санда жылый баштайт. |
| Оңой-олтоң жолдордо жана бурчтарда айдап баратканда айлануу көбөйөт | Стабилизатор трюктарынын унчукпаган блокторунун эскириши. | Ар кайсы тараптан асма элементтеринин ортосундагы байланыш үзүлгөн. Ушундан улам, роликке каршы тилке роликтерге каршы тура албайт. |
Бул симптомдордун кээ бирлери ар кандай шарнирлердин иштебегендигин көрсөтүшү мүмкүн. Кайсы унчукпай блоктун иштебей калганын белгилердин айкалышы аркылуу аныктай аласыз:
үнсүз блоктордун бузулушу, негизги себептери: видео
- Алдыңкы рычагдардын үнсүз блокторунун эскириши көбүнчө багыттын туруктуулугунун жоголушу, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн камерасынын өзгөрүшү, ылдамдатуу жана тормоздоо учурунда машинанын капталга тартылышы, дөңгөлөктөрдүн протекторунун бирдей эмес эскириши жана руль дөңгөлөктөрүнүн титирөөлөрү менен коштолот.
- Подрейка втулкаларынын эскириши ылдамдыктын төмөндөшү жана жолдун бетиндеги толкундар сыяктуу бүдүрчөлөрдүн үстүнөн айдоодо байкалат. машина башкарууга жөндөмдүүлүгүн сактайт, бирок алдыңкы тараптан дүлөй тыкылдатуулар же кычышуулар угулуп турат. Кошумча раманын үнсүз блокторунун эскиришинин кыйыр белгилери - бул ишке киргизүүдө жана тормоздоодо бирден-бир серпилиштер, алдыңкы учу туура иштеген амортизаторлор менен “чокуп”, подрамка менен штангалардын ортосундагы боштуктун азайышы.
- Арткы нурдун үнсүз блокторундагы эскирүү белгилери басып өткөндө, тилкесин алмаштырганда, кайчылаш шамалда, ошондой эле бурулуштарда пайда болот. Унаанын арткы бөлүгү ыргытылышы мүмкүн, тартылышы мүмкүн, арт жактан бөтөн үндөр (чыркоолор, тыкылдагандар) угулат. Нур көп басса, дөңгөлөктөр аркалардын пластикалык канаттары тийип калышы мүмкүн.
- Рычагынан көз карандысыз асмалары бар машиналарда арткы үнсүз блоктордун эскиришинин белгилери арткы октун туруктуулугун төмөндөтүүдөн тышкары, дөңгөлөктөр аркылуу айдоодо айкын такылдаганда, дөңгөлөктүн тегиздөө бурчтарынын бузулушунда жана дөңгөлөк протекторунун бирдей эмес эскиришинде көрүнөт.
- Арткы мамылардагы үнсүз блоктордун ашыкча эскириши болсо, адатта, дененин арткы бөлүгүнүн төмөнкү амплитудалуу термелүүсү пайда болот, ал эми дөңсөөлөр айдалып жатканда, арткы жактан кызыксыз тыкылдаган үн угулат.
- Туурасынан кеткен стабилизатордун үнсүз блокторунун жана анын таянычтарынын көйгөйлөрү бурчтардагы роликтердин көбөйүшү менен жана тилкелерди алмаштырууда чагылдырылат. Көптөгөн дөңгөлөктүү жолдордо айдап баратканда машина капталдарына катуураак термелип баштайт.
Эгер сиз үнсүз блокторду көпкө алмаштырбасаңыз эмне болот?
Бурчка айлануу учурундагы айлануунун көбөйүшү тепкичтин втулкаларынын эскиришин көрсөтөт.
Эскирген же жыртылган унчукпай турган блоктор унааны кыймылдоо мүмкүнчүлүгүнөн ажыратпайт. Ошондуктан, жолдо бузулуп калса, бузулууну оңдоо үчүн, кылдаттык менен гаражга же унаа кызматына барсаңыз болот. Бирок, резина-металл муундары бузулган унаанын узак мөөнөттүү иштеши өтө жагымсыз, анткени ал олуттуу бузулууларга алып келет жана айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет.
Биринчиден, эскирген үнсүз блоктору бар унаалар начар башкарган, жок дегенде ыңгайсыз болуп, жолдо азыраак алдын ала алып жүрөт. Экинчиден, резина шок жана титирөө жүктөрдү басаңдабаса, анда унчукпай блок менен байланышкан башка бөлүктөрү тез эскиришине дуушар болушат. Акыр-аягы, үчүнчүдөн, илгичтин олуттуу эскириши менен, ал олуттуу болуп саналат кырсыктардын коркунучу жогорулайт контролдукту жоготкондуктан.
Эскирген же жыртылган резина-металл кошулмаларын өз убагында алмаштырбоонун бардык мүмкүн болуучу кесепеттери төмөнкү таблицада жалпыланган.
Унчукпай блокторду өзгөртпөсөңүз, эмне болот: мүмкүн болуучу кесепеттер
| Эстелген түйүн | Эмнеге алып барат |
|---|---|
| Алдынкы колтугу | Автотранспорттун кыймылдын траекториясынан четтөө жана багыттын туруктуулугунун төмөндөшү. |
| Тездетилген шиналар жана үстүнкү тирөөчтүн эскириши. | |
| Стабилизаторлордун унчукпаган блоктору | Организмдин көбөйүшү жана капталдан түзүлүшү. |
| Катуу бурулуш жасаганда оордук борбору жогору болгон унаа оодарылып кетүү коркунучу. | |
| Асма тилкелүү үнсүз блоктор | Тездетилген жана тегиз эмес шиналардын эскириши. |
| Албетте, туруктуулукту жоготуу. | |
| Субкармалык үнсүз блоктордун эскириши | Ишке киргизгенде жана тормоздогондо жыгылып, "чагылган". |
| Энергетикалык блоктун титирөөлөрү жана чөгүүсү. | |
| Чуңкурга тийгенде субкардын корпустан бөлүнүшү. | |
| Подрамкага жакын жайгашкан зымдарды, түтүктөрдү жана шлангдарды майдалоо. | |
| Унаадагы кадрдын үнсүз блоктору | Ашыкча дененин айлануусу. |
| Каркастын жана корпустун бекитүү жерлеринин жанында жаткан зымдарды, түтүктөрдү жана шлангдарды майдалоо. | |
| Кырсыкка же ылдамдыкта чоң тешикке түшкөндө кадрдын корпустан жарым-жартылай бөлүнүшү. | |
| Үнсүз кыймылдаткыч же редуктор | Ишке киргизгенде жана тормоздогондо дөңгөлөктөр. |
| Көбөйтүлгөн жүк жана кыймылдаткычтардын тез эскириши (CV муундары, октун валдары). | |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жана редукторлорду титиреп. | |
| Тиштүү механизмдердин жарактан чыгышы жана алмаштыруучу механизмдердин эскириши (сахна артында катуу байланыштары бар унааларда). | |
| Стеллаждардын арткы унчукпай турган блокторунын бузулушу | Дененин вертикалдуу термелүүсү. |
| Стеллаждардын үстүнкү жаздыктарынын (тирөөчүнүн) тез эскириши. | |
| Арткы нурдун үнсүз блокторунун эскириши | Албетте, туруктуулукту жоготуу. |
| Башкаруу жөндөмдүүлүгүнүн начарлашы жана тайгалануу тенденциясынын жогорулашы. | |
| Туурасынан түшкөн чуркоо жана дененин топтолушу. | |
| Дөңгөлөктөр бурчтардагы панорама лайнерине тийип, шиналардын тез эскириши. | |
| "сыйкырчы" менен ABS жок машинага тормоздук күчтөрдү туура эмес бөлүштүрүү. |
Иштебей калган резина-металл шарнирлери бар машинаны иштетүүдө бекиткичтер жана алар орнотулган тетиктердин өзү эскирип, дөңгөлөктүн тегиздөө бурчтары бузулат.
Мисалы, эски алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ унааларында (2108-2115) эскирген астыңкы колдун үнсүз блогу капталдагы тиштүү монтаждык тешиктердин сынып кетишине алып келиши мүмкүн. Андан кийин, ал кыйрашы орнотуу кыйын болуп калат, ал тургай, жакшы чыйратылган болттар тезирээк алсырап.
Эмне үчүн унчукпаган блоктор кычыратат?
Алгачкы этапта унчукпай блоктордун кычырашы төмөнкү себептерден улам пайда болгон көйгөйлөрдүн жарчысы болуп калат:
Унчукпай турган блокторду кантип аныктоого болот: видео
- бош бекиткичтер;
- туура эмес бекемдөө абалы (жүк астында эмес);
- резина булганышы;
- резинаны металлдан ажыратуу.
Эгерде кычыратуу үнсүз блоктун болтунун бош калгандыгынан жана көйгөй алгачкы этапта аныкталгандыгынан улам пайда болсо, анда сиз авто оңдоо боюнча колдонмодо көрсөтүлгөн момент менен жөнөкөй бекемдөө менен жеңе аласыз. Ушул эле нерсе туура эмес абалда бекемделген унчукпай турган блокторго да тиешелүү (эркин суспензияда). Резина-металл бириктиргичти квалификациясыз алмаштыргандан кийин кычыраган болсо, анда чыңдоону бошотуп, жүктөлгөн суспензияда гайканы кайра бекемдөө керек.
Тынч блок жамгырдан кийин кычыраса, бирок кургак аба ырайында эмес, резинага кир кирип калышы мүмкүн. Бул, өзгөчө, уячалары бар кыстармалар үчүн чыныгы. Бул көйгөй аларды тазалоо жана бетине литол, силикон же графит майын колдонуу менен чечилет. Бирок, кээ бир учурларда, нымдуу аба ырайында, жең үзүлгөндө да пайда болот, ал резина бөлүгүнөн айрылып калышы мүмкүн. Бул учурда, элементти тез арада алмаштыруу талап кылынат.
өз колу менен унчукпай блоктордун эскиришин кантип текшерүү керек
Унаалардын үнсүз блокторунун орточо ресурсу болжол менен 100 мын километр, бирок ал иштөө өзгөчөлүктөрүнө жана тетиктердин сапатына байланыштуу кыскарышы мүмкүн. Арзан оригиналдуу эмес кесиптештери 50 миңге эскирип кетиши мүмкүн. Жагымсыз шарттарда (температуранын катуу өзгөрүшү, жолсуз, ылай, агрессивдүү айдоо стили) да сапаттуу тетиктердин кызмат мөөнөтү жарымга кыскарган. Жакшы жолдордо жана мелүүн климатта кылдаттык менен айдаганда, үнсүз блоктор орточодон алда канча узакка созулат.
Каучук-металл кошулмаларынын эсептелген иштөө мөөнөтү бүтүп калса же жогоруда сүрөттөлгөн белгилер пайда болсо, анда токтотуу диагностикасы. Текшерүү жана кемчиликтерди жоюу төмөндө сүрөттөлгөн тартипте жүргүзүлөт. Бул үчүн, шассидин элементтерин кароого ыңгайлуу болушу үчүн, машинаны чуңкурга салуу же лифтке көтөрүү максатка ылайыктуу.
Үнсүз блоктордун эскирүүсүн текшерүү: процедура
Тойота Камри үлгүсүндөгү эскирген үнсүз блокторду аныктоо: видео
- карап чыгуу. Биринчи кадам үнсүз блокторду, тактап айтканда, алардын резина бөлүгүн текшерүү болуп саналат. Тейлөөчү тетикте деламинациялар, жыртылуулар жана деформациялар болбошу керек (мисалы, втулкалардын туура эмес түзүлүшү). Жүктөлгөн суспензиясы бар үнсүз блоктук втулканын бирден-бир туура абалы так борбордо. Эгерде көрүнгөн кемчиликтер табылса, бөлүк сөзсүз түрдө алмаштырылышы керек.
- Реакцияны жана рычагдарды эркин ойнотууну текшериңиз. Дөңгөлөктү илип койгондон же унааны лифтке көтөргөндөн кийин, монтажды колдонуп, рычагга таасир жаратып, аны бириктирилген кубаттуу элементтен - рамкадан же подраммадан алыстатыңыз. Тейлөөчү шарнир каалабастан жана кыска аралыкка жылдырылат жана экспозиция токтотулгандан кийин ал баштапкы абалына келет. Жеңдин борборго салыштырмалуу олуттуу жылышы, резинанын деформациясы (борбордук гильза сырткы монтаждык тешикке дээрлик тийгенде), гильза менен резинанын ортосундагы боштуктун пайда болушу, кысуу/кеңейүү учурунда ачылган жаракалар эскирүүнү көрсөтөт.
- Жүк менен рычагдарды текшерүү. Эгерде текшерүү жана кол менен жасалган селкинчек көзгө көрүнгөн кемчиликтерди аныктабаса, анда олуттуу жүк астында иштөөдө резина элементинин кинематикасын текшерүү керек. Бул үчүн, суспензияны ритмдүү жүктөө керек, мисалы, туура ачылышта туруп, машинаны солкулдатуу. жардамчысын тартып, аны чуңкурда жасаган жакшы. ошондуктан сиз дароо үнсүз блоктордун талкалангандыгын байкай аласыз, анткени резина элемент менен втулканын ортосунда боштук пайда болуп, чоң жаракалар менен жыртыктар дароо көрүнүп калат.Асманы жүктөр менен сынаган учурда үнсүз блоктун борбордук бөлүгү (болт менен тартылуучу) кыймылсыз болушу керек! Адатта, рычагы, устуну же башка элементи бар сырткы бөлүгү гана кыймылдайт, ал эми резина буроо үчүн иштейт. Борбордук бөлүктүн жана анын болтунун курсу бош бекиткичтерди көрсөтүп турат.
Ниванын мисалында үнсүз блокторду өз алдынча диагностикалоо: видео
- угуу. жүк астында текшерүү менен параллелдүү, үндөрдү угуу керек. Чычкылдагандын же тыкылдагандын булагын табуу менен эскирген же сынган резинадан металлга кошулган жерди тез аныктоого болот.
- Стабилизаторду текшерүү. Рычактардан кийин, сиз стабилизатордун таянычтарын жана стабилизатордун өзүн текшере аласыз. Муну эки жардамчы машинаны капталга силкилдетүү менен жасоо эң ыңгайлуу, мисалы, босогодо туруп. Эгерде стеллаждар ("сөөктөр") чоң соккуга ээ болсо, же роликтин өзү резина бекиткичтерде "басса", стабилизатордун резина-металл шарнирлерин алмаштыруу керек.
- Арткы үнсүз блокторду текшерүү. Арткы мамылардагы үнсүз блоктордун өндүрүшүн аныктоонун оңой жолу - унааны чуңкурга салып, жардамчыдан арткы учту өйдө-ылдый ийритүүсүн сурануу. Бул учурда, сиз рычагдардын же устундардын көзүндө стеллаждардын ылдыйкы бекиткичтери кандай иштээрин байкашыңыз керек. Кемчиликтер борбордук жеңдин катуу чөгүп кетишинен, анын резинадан артта калышынан, каучук жүрүп жатканда ачылып калган жаракалардан жана сыныктардан көрүнүп турат.
- Нур текшерүү. Көз каранды же жарым көз карандысыз арткы асма (көпүрө, устун) бар унаада арткы окту домкратка же көтөргүчкө илип, андан кийин эки тараптын дөңгөлөктөрүн узунунан силкилдетүү керек. муну кол менен же орто күч менен тебүү менен жасоого болот. Эгер дөңгөлөк алдыга жана артка көп кыймылдаса жана үнсүз блок кыймылдын чоң эркиндигин көрсөтсө, анда ал бузулган.
Аудидеги подрамдын үнсүз блокторунун абалын аныктоо: видео
Тилекке каршы, подрамканын же кадрдын үнсүз блокторун өзгөртүүгө убакыт келгенин билүүнүн оңой жолу жок. Алар, адатта, жетүүгө кыйын жерлерде жайгашкандыктан жана дайыма дене менен жүктөлгөндүктөн, жарым-жартылай анализсиз кемчиликтерди көрүү кыйынчылык жаратат. Рак машинасында сиз дененин өзүн силкүүгө аракет кылып, ал рамкага салыштырмалуу канчалык "басканын" ылдыйдан карасаңыз болот.
Кошумча рамка болгон учурда, сиз унаанын алдыңкы бөлүгүн илип, суспензияны түшүрүп, подрамма орнотулган резинасынын канчалык ийилгенин көрүшүңүз керек. Эгерде ал көрүнбөсө же байкаларлык кемчиликтер жок болсо, деталдуу текшерүү үчүн жарым-жартылай ажыратуу талап кылынышы мүмкүн.
Эгерде подкрейканы бир аз түшүрүү (мисалы, домкрат же аялдамада) жана үнсүз блоктун борбордук втулкасын бошотуп коюу мүмкүн болсо, аны ылайыктуу диаметрдеги металл тилке менен текшерсеңиз болот. Ал борбордук жеңдин тешигине киргизилет, андан кийин ар кандай багытта резинага басым жасоо үчүн рычаг катары колдонулат. ушундай жол менен башка шарттарда анча байкалбаган темирден каучуктун жаракаларын, жарылууларын жана деламинациясын аныктоого болот.
Сааб 9-5 субкадрындагы үнсүз блоктордун жайгашуусу
Эгерде бузулган бөлүктөр табылса, аларды алмаштыруу керек. Бул үчүн, запастык бөлүктөрдөн тышкары, эски элементтерди демонтаждоо жана жаңыларын басуу үчүн курал керек. Тынч блоктор чоң интерференция менен отургандыктан, пресс жана мандреналар талап кылынат, алардын жардамы менен эски элементтер сыгылып, жаңы элементтер орнотулат. Ошентип, сиз рычагдар сыяктуу компакт алынуучу бөлүктөрдөгү үнсүз блокторду өзгөртө аласыз.
Чоң өлчөмдөгү элементтердин, мисалы, устун же подрамка сыяктуу резина-металл бириктиргичтерин алмаштыруу үчүн атайын тарткычтар колдонулушу керек. Алар бир жуп гайкалардан, түтүктүү мандрелдерден жана ар кандай диаметрдеги шайбалардан турат, алар менен эски үнсүз блоктор сыгылып чыгарылат жана жаңы үнсүз блоктор киргизилет. Жакшыраак жылыш үчүн резина боолорду жана монтаждык тешиктерди самын менен алдын ала майлоо максатка ылайык.
Кээ бир учурларда, үнсүз блокторду өз алдынча алмаштыруу өтө кыйын же мүмкүн эмес. Бул, мисалы, стабилизатордук таянычтар, алюминий рычагдары, кыймылдаткыч жана редукторлор менен болот. Мындай кырдаалда заводдо пресстелген үнсүз блоктор менен чогултулган жаңы тетиктерди сатып алуу жакшы.
FAQ
Унчукпаган блоктордун туура эмес экенин кантип аныктоого болот?
Сиз кыйыр түрдө бөтөн үндөрдүн пайда болушу жана кыймыл учурунда суспензиянын жүрүм-турумунун өзгөрүшү менен аныктай аласыз, бирок так диагноз коюу үчүн унчукпай блокторду текшерип, алардын ишин суспензияны имитациялоо же иш-аракет менен текшерүү керек. монтаждоону колдонуу менен шарнирлерде.
Втулканын эскиришин май менен айыктыруу мүмкүнбү?
Майлоо иштетилүүчү, туура эмес орнотулган же бир аз эскирген бөлүктүн кычыруусун жок кылат, бирок олуттуу көйгөйлөрдү жок кылбайт. Эгерде резинада чоң жаракалар жана жыртыктар бар болсо, металл втулканын деламинациясы же бөлүнүшү пайда болсо, анда майлоочу майларды колдонуу пайдасыз - алмаштыруу гана жардам берет.
Эскирген үнсүз блоктору бар унаа өзүн кандай алып жүрөт?
эскирген унчукпай блоктору бар машина бөтөн үндөрдү чыгарат (тыкылдайт, кычырайт), начар башкарылат, багыттын туруктуулугун жоготот. Мумкун рулдун согуусу жана титирөөсү, ийилүү, топтолушу, дөңгөлөктөрдүн тегиз эмес эскириши, рулдун начар башкаруусу, оттоп жатканда жана токтогондо силкиши. Мунун баары кайсы муундардын эскиргенине же бузулганына жараша болот.
