Мотор эскирген
Колдонулган унааны сатып алууда трансмиссиясына көңүл буруу керек. Мунун себеби, аны оңдоо бир топ кымбатка турат.
Колдонулган унааны сатып алууда трансмиссиясына көңүл буруу керек. Мунун себеби, аны оңдоо бир топ кымбатка турат.
Күч блогу жана редуктор май менен булганбашы керек, бул эскирген пломбалар аркылуу майдын агып кетишин билдирет. Эгер мындай болуп кетсе, май кайдан агып жатканын карап көрүш керек: клапан капкагынын прокладкасынан, цилиндр башынын прокладкасынан, май идиштен, от алдыруучу дистрибьютордон, же балким, күйүүчү май насосунан. Бирок, кыймылдаткычты жууганда, бул сатуучунун май тактарын жашыруу каалоосун көрсөтүп турат. 
Ошондой эле көмөч казандагы майдын көлөмүн текшерүү үчүн чөйчөктү алып салуу жана ак баракка бир нече тамчы тамызуу сунушталат. Майдын кара түсү табигый болуп саналат. Бирок май өтө суюк болбошу керек, анткени ага бензин кирип кеткен деген шектенүү бар. Мунун себеби күйүүчү май насосунун же инжектордук түзүлүштүн бузулушу болушу мүмкүн, бирок бул өтө сейрек кездешет.
Бул диагноз мунай толтургучтун капкагын бурап алгандан кийин күйүүчү майдын жыты жана чыгаруучу түтүктүн аягындагы караңгы, нымдуу көмүртек калдыктары (отун-аба аралашмасы өтө бай) менен тастыкталат. Майдын какао түсү жана анын ичке консистенциясы цилиндрдин башынын прокладкасынын бузулушу же цилиндр башынын сыныгынын натыйжасында муздаткыч майга агып кеткендигин көрсөтүп турат. Кеңейтүү цистернасындагы муздаткычтын агып кетиши бул диагнозду тастыктайт. Бул эки учурда майдын ченегичтеги майдын деңгээли уруксат берилген деңгээлден жогору.
Кыймылдаткычты бензин же муздатуучу май аралашкан май менен майлоо поршендик шакекчелердин жана цилиндрлердин, ирек валдын жана бөлүштүрүүчү валдын подшипниктеринин тез эскиришине алып келет. Мындай учурда энергоблокту тез арада оңдоо зарыл.
Муфта иштөө учурунда эскирүү элементи болуп саналат. Педалды басканда ызы-чуу угулуп жатабы, бирок педалды бошоткондо жок болуп кетеби, ошого көңүл буруш керек. Бул муфтаны бошотуучу подшипниктин эскиргенин көрсөтөт. Эгер газ педалын катуу басканда кыймылдаткычтын ылдамдыгы көбөйүп, бирок машине кечигүү менен ылдамдаса, бул муфтанын тайганынын белгиси. Унааны токтоткондон кийин, сиз тормоз педалды басып, алыстап кетүүгө аракет кылышыңыз керек. Эгерде кыймылдаткыч токтоп калбаса, бул муфта тайып баратканын жана эскирген же майланган басым плитасын алмаштыруу керек дегенди билдирет. Эгерде муфта силкип кетсе, бул басымдын эскирип калганын, дисктин бетинин тегиз эместигин же кыймылдаткыч монтажынын бузулгандыгын көрсөтөт. Редуктор оңой жана жылмакай жылышы керек.
Тишти алмаштыруунун кыйынчылыгы эскирген синхронизаторлордун, тиштүү механизмдердин же слайдерлердин белгиси. Заманбап унааларда редукторлор трансмиссия майын толтурууну талап кылбайт. Бирок, анын редуктордо так экенине ынануу керек.
Сатуу үчүн колдонулган унаалардын көп сандагы пробегдери жогору, бирок пробег метрлер бааланбайт. Ошентип, моторду карап көрөлү. Заманбап бензин кыймылдаткычтарынын тейлөө аралыгы узартылганы чын, бирок алар колдонуу учурунда эскирип кетет жана бул табигый процесс. Сатып алуучу үчүн эң чоң көйгөй - бул унаанын так жүрүүсүн жана ага байланыштуу эскиришин аныктоо кыйын.
