Jaguar E-Pace - үй-бүлөдөгү эң кичүүсү

Jaguar жаш кардарларды алар жакшы көрө турган унаа менен тосуп алууда. Бул люкс кроссовер, бирок ошол эле учурда... сунуш кылынган эң арзан модель. Бул дагы деле Ягуарбы?

Ягуар биринчи кезекте улгайган айдоочулар менен байланышкан. Сиз ага чоңоюшуңуз керек - жашы боюнча да, каржылык жактан да, бул көбүнчө бири-бири менен байланыштуу. Анткени, булар арзан унаалар эмес. Бирок, жаш кардарларды жалгыз калтыруу кыйын – алар брендге канчалык тез кошулса, ошончолук жакшы.

Мына ошондуктан E-Pace жаралган. Жаңы британиялык кроссовер сунушталган эң арзан унаа. Jaguar, бирок, арзан болушу керек эмес. Бренддин мүнөзүн сактап, ошол эле учурда имиджди жашартуу мүмкүнбү? Биз текшердик.

жаштар үчүн дене

Jaguar жаш сатып алуучуларды эмне ынандырат дейт? Кроссовер. Ошол үчүн E-Peace ал өзүнүн сегменти үчүн кыйла компакттуу өлчөмдөрүн сактап калды. Ал Audi Q7тен 3 мм гана узун.

E-Pace башка Jaguar моделдеринин стилине шилтеме кылуу үчүн арналган, бирок… ал такыр башкача көрүнөт. F-Pace, XF, XEди караңыз... Алардын кычыраган көздөрү жана коркунучтуу көрүнүштөрү бар. Алардын жанында E-Pace... ушундай наристеге окшош. Жылмайган, канааттанган, бейкүнөө көрүнүш жана чоң көздөрү менен. Фаралар ачык эле спорттук F-Typден шыктанган, бирок бул чыгарылышта алда канча жумшак.

E-Paceтин арткы жана капталдары чогуу жетилген жана бекем көрүнөт. Абдан кызыктуу жана динамикалуу. Сизге жагышы мүмкүн.

Ягуар кандай көрүнөт

Ичинде чыныгы Ягуар бар. Кичинекей унаалар көбүнчө спортко багытталган - бул жерде борбордук консол да айдоочуга багытталган. Айдоочунун өзүнчө мейкиндиги бар "өзү үчүн" жана унааларда мындай чечимдер барган сайын азыраак болуп баратат.

E-Pace чоң агаларына караганда бир аз олуттуу эмес. Мисалы, алдыңкы айнектин бурчунда балдары бар ягуардын сүрөтү бар. E-Pace абдан жаш экенин божомолдоо кыйын эмес. HSE версияларында ошондой эле отургучтарда Jaguar ала тактары бар.

Бортто заманбап технологиялар да болгон. Мисалы, бир эле учурда 4 түзмөккө чейин колдогон 8G Wi-Fi модулу бар. Сааттын ордуна бизде 12,3 дюймдук виртуалдык кабина экраны бар, анын үстүндө башты көтөрүүчү дисплей бар. Жаңы InControl системасы Spotify сыяктуу популярдуу колдонмолорду колдойт.

E-Pace - Jaguar үчүн абдан кыска капоту бар Jaguar. Ашыкчалар да кыска - алдыңкы 882 мм жана арткы 832 мм - бирок бул кокустук эмес. Ошентип, унаанын ичи чоңойтулду. Бош орундун көлөмүнө нааразы болуунун кереги жок, бул да чоң дөңгөлөк базасы менен шартталган, ал 2681 мм. Беш чоң киши салыштырмалуу жайлуу саякатка чыга алат.

Жана дагы бир нерсе - 577 литр багажга туура келет. Багаждын орду атайын иштелип чыккан Integral Link суспензиясынын аркасында көбөйдү, ал азыраак орун ээлейт.

Жана Ягуар сыяктуу айдайбы?

Бардык сунушталган кыймылдаткычтар абдан окшош - эки литрлик жана төрт цилиндрлүү агрегаттар. Үч дизелдик кыймылдаткычтар бар - 150, 180 жана 240 л.с. Бензин кыймылдаткычтары азыраак, бирок алар күчтүүрөөк - бирөө 249 л.с., экинчиси 300 л.с.

Биз 180 л.с. дизелдик версиясын сынап көрдүк. Максималдуу момент 430 айн / мүнөттө 1750 Нм. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 9,3 секундду талап кылат жана эң жогорку ылдамдыгы 205 км/саат. Бул 180 л.с. окшойт абдан катуу күч, анда эмне үчүн мындай орточо аткаруу? E-Paceтин салмагы 1843 кг.

Бирок, күйүүчү май керектөө аз болушу керек. Шаар ичинде 6,5 л/100 км, шаар четинде 5,1 л/100 км жана орто эсеп менен 5,6 л/100 км.

Жаштарга спорттук унаалар көбүрөөк жагат, жана E-Pace да бир кыйла катуу суспензияга ээ. Комфорт, албетте, аз профилдүү шиналар менен чоң дөңгөлөктөр менен азаят. Анткени, айдоо ырахаты ушундан келип чыгат.

Биз бир нече айдоо режимдерин тандап алат. Алардын жардамы менен биз газга реакциянын ылдамдыгын жөнгө сала алабыз, рулду «жүктейбиз», амортизаторлордун демпациясынын даражасын өзгөртө алабыз же редуктордун режимин өзгөртө алабыз.

Ал эми редуктор 9-тез ZF автоматтык болуп саналат, ал жылмакай болсо да, дайыма эле спорттук жүрүүгө туура келбейт. Ал бир аз адашып калат жана биз ага газ педалы менен катуу багыт бергенибизде аны жакшы көрөт. D режиминде күйүүчү майды үнөмдөөгө аракет кылуу керек болгондо, ал дайыма эле мүмкүн болгон эң жогорку тиштүү механизмди тандай бербейт.

Диск төрт дөңгөлөккө берилет жана бул эффективдүү экенин моюнга алуу керек - ал тургай, өтө тайгак беттерде. Моменттин Векторинг системасы ага бул жагынан албетте жардам берет, анткени ал моментти дөңгөлөккө көбүрөөк кармап берет.

"Эң арзан"бы же эң арзанбы?

Керек эмес. Биз Биринчи Басылманы сынап көрдүк, анын баасы так 277 280 PLN турат, бирок бул басылманын маалымат базасында дээрлик бардыгы бар - бул жерде кошумча опциялар болгону 4080 XNUMX PLN турат, ал эми иш жүзүндө бир гана кошумча бар - лак. Бардык жабдуулар стандарттуу.

300 миңден аз PLN өтө "жаштар үчүн баа" эмес. Бактыга жараша, алар төмөн. Биз E-Paceди 145 900 PLNга сатып алабыз, бул аны сатуудагы эң арзан Jaguar кылат. Эң кымбат версия HSE R-Dynamic 300 л.с. 277 100 PLN үчүн. Ошентип, биз көпчүлүк конфигурациялар ушул диапазондо бир жерге түшөт деп элестете алабыз.

Жыйынтык

Jaguar E-Pace туура Jaguarбы? Ал бир туугандарына караганда алда канча күнөөсүз көрүнсө да - ал, албетте, эт жана кан Ягуар. Айрыкча, биз анын интерьерине киргенде - бул премиум класс бул жерде сезилет.

Британдык бренддин кардарларын жашартуу жөнүндө эмне айтууга болот? Ягуар 30-35 жаштагыларга жагабы? Мен ошондой деп ойлойм. Бул жерде уникалдуу британ мүнөзүн сактап, көптөгөн практикалык чечимдер бар. Албетте, мындай сатып алуучуну бир кыйла төмөн базалык баасы да кызыктырат - жакшы жабдылган Tiguanдын ордуна, мисалы, Ягуар жөнүндө ойлонсоңуз болот. Сиздин аброюңуз сөзсүз көтөрүлөт.