Jaguar F-Type карылыкка каршы дарылоодон өтөт

Jaguar жаңыланган F-Type үлгүсүн көрсөттү. Учурда чыгарылган версиянын дебютунан бери 7 жыл өттү, андыктан өзгөртүүгө убакыт келип жетти. Алардын көбү бар, бирок стилден баштоо керек. Жаңы F-Type жаңыртылган гана эмес, ошондой эле жетилген.

Британдыктар соцтармактар ​​аркылуу өздөрүнүн спорттук сунуштарын абдан кызыктуу кылып, Ягуарга жарашкандай көрсөтүштү.

Бул бренддин дебюттары пафоско жык толгондугун биз көптөн бери билебиз. F-Pace 2015-жылы киргизилгенде, айдоочу 360 градуска айланып бүтүргөн. Эске сала кетейин, F-Pace көбүнчө балдарды мектепке же тректеги менеджерлерге алып барат.

учурда F-Type'a көтөрүлгөндөн кийин, мындай чоң окуя күтүлгөн эмес, анткени бул дебют эмес, сергитүү гана. Бирок бренд күйөрмандардын үмүтүн кайра жандырып, премьера Hot Wheels бренди менен даярдалган - тректер жана коллекциялык унаалар.

Жеке мен кечки саат 20:00ду чыдамсыздык менен күттүм, чынын айтсам, продюсер түз эфирге чыкпай жатканына бир аз капа болдум. Эч кандай чоң трюктар болгон жок, бирок Jaguar PR командасынын чыгармачылыгын жокко чыгарууга болбойт. Ири Hot Wheels треги жана кичинекей резистор (албетте жаңы F түрү) дене түзүлүшүнүн ар кандай этаптарын көрсөтүп, басып өтүшкөн. Чынында, мен бүгүн муну жазып жатканымда, бул кандайдыр бир каскадёр шоусунан да жакшыраак деп ойлойм. Аны өз көзүңүз менен көрүүнүн эң жакшы жолу - бренддин расмий YouTube каналында.

Жаңыланган Jaguar F-Type - бул жетилген унаа

Мына, премьера келди, келгиле сырткы келбетке өтөлү, бул бирмингемдик спортчудагы эң маанилүү өзгөрүү гана эмес, бул бренддин имиджине болгон сүйүүмдү гана бекемдеген чеберчиликтин көрүнүшү. Мурункудай эмес F-түрү ал жаман болчу, бирок ал дайыма болчу Jaguar, төмөнкү деңгээл Астон Мартин. Көптөр бул дагы деле ушундай деп айтышат, бирок биз жаңыланган версиянын көрүнүшү бир топ чоңдор экенин моюнга алышыбыз керек. Жалпысынан Ягуар жетилген, ойчул болуп калды жана өзүнүн мүнөзүнүн мыкты өзгөчөлүктөрүн сактап калуу менен көңүлүн калтырбайт. Эң чоң өзгөрүү машиненин алдыңкы бөлүгүндө болду, ал Jaguarдын башка сунуштары менен тажатмастан стандартташтырылгандай сезилет. Эгерде мен тандоо керек болсо Артыкчылык V8 жана жогорку F-түрү, Мен алмакмын Ягуар.

Бардык стилдик өзгөрүүлөр унааны визуалдык түрдө кеңейтүүгө жана узартууга багытталган, бул ага олуттуулукту кошкон. Маска жылмакайраак, минималисттик, ошондуктан абдан ырааттуу көрүнөт. Автоунаа акырында үч вариантта сунушталат жана бул дизайнда да эске алынган, базалык модель эң жөнөкөй болот, R-Dynamic анын тайманбас сызыктары жана "пычактары" жана эң күчтүү R модели менен таанылышы мүмкүн. бамперде чоң, кара, абдан спорттук аба соргучтары бар. Арткы жагына келсек, бул жерде айта турган көп деле нерсе жок, бардык кур бир аз жаңыланган, бирок сырткы көрүнүшү өзгөргөн жок. Бул жол-жобосу баса белгилей кетүү керек F-түрү бул абдан эскирбес долбоор. Каптал сызыгы ачыктан-ачык айырмаланат, бирок бул жогоруда айтылган кайра жасалгаланган алдыңкы бөлүктүн жана капоттун аркасында. Мындан тышкары, машинаны жарашыктуу жана жетилген кылуу үчүн бир нече тымызын өзгөртүүлөр бар.

Jaguar F-Type капотунун астында эмне өзгөрдү?

Бул жөн гана бетти көтөрүү болгону менен, көп нерсе өзгөрдү. Мен жогоруда үч түрүн күтсө болот деп айткан. Буга чейин кардар кыймылдаткычтарды тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон: V6, V8 жана R4. Эң кызыктуу тандоо, балким, V6 болгон, анткени ал көбүрөөк күч сунуш кылган жана ошол эле учурда достук болгон, ал эми V8 жапайы. V-567 иштен чыгарылды жана негизги көңүл чоңураак агрегатты тазалоого бурулду, ал эки чыгарылышта болот: 444 л.с. жана 4 л.с 296 л.с. болгон RXNUMX кыймылдаткычы да бар.

Дисктин контекстинде жаңы үч деңгээлдүү иерархияны карап чыгуу керек. Эң күчтүү вариант толук дөңгөлөктүү диск менен гана жеткиликтүү болот. Орточо вариант эң көп мүмкүнчүлүктөрдү берет, анткени толук дөңгөлөктүү жана арткы октун диски конфигурациялана элек. Эң начар сорт - бул арткы дөңгөлөктүү унаа, бул абдан ачык.

567 л.с. менен флагмандык 3,5 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жана 300 км/саатка жетүүгө жөндөмдүү. Таңгактарга келсек, ал "R" бренди менен чыккан жалгыз. 444 л.с. версиясы жана R4 версиясы ортодогу "R-Dynamic" менен негизги версиянын ортосунда тандоо калтырат. Жүздөгөн ылдамдык тиешелүүлүгүнө жараша 4,4 секунд жана 5,4 секундду талап кылат. Алсызыраак V8 ылдамдайт F-Type'a 285 км/саатка чейин, ал эми эң начар сорттогу спидометр 250 км/саат ылдамдыкта токтойт.

V6 ыргытуу акылсыз сезилиши мүмкүн, анткени көп адамдар R4 версиясын жактырбашы мүмкүн, ал эми V8 жапайы. Ушул убакка чейин ушундай болгон, бирок инженерлер унааларды ыңгайлуу кылуу үчүн иштеп жатышат. Биринчиден, ар бир варианттын активдүү соргуч системасы бар, ал эми аюуну кышкы уйкудан чыгара алган сегиз цилиндрлүү варианттар өзгөчө тынч режимге ээ. Программанын директору Джулиан Томсон, ал буга чейин концепцияны иштеп чыгууга активдүү катышкан. Jaguar F-Type, акыркы моделин "баягыдан да драмалык, дагы да ачык-айкындуулук менен" деп мүнөздөдү.

Мындай ар кандай кыймылдаткычтарды колдонуунун аркасында, салмак бөлүштүрүү абдан чоң. Jaguar F-түрү R4 кыймылдаткычы менен анын салмагы 1520 кг, бул арткы дөңгөлөктүү V120ден 8 кг жеңил. Эң оор, албетте, ачылуучу чатыры бар версиядагы флагмандык, анткени тараза 1760 килограммды көрсөтөт.

Ички иштер, бир нече жыл секирик

Учурда дагы өндүрүштө F-түрү 2012-жылы чыккан долбоор. Бул көп убакыт мурун эмес окшойт, бирок технология үчүн бул бир нече маанилүү өзгөрүүлөр. 2012-жылы iPhone 5тин дебюту да болгон жана учурда он бир телефон сунушталууда. Inside F-Type'a ошондуктан ал заманбап жана колдонулган материалдар сапаттуураак. 12,3 дюймдук драйвер экраны бар. Башка Jaguar жана Land Rover моделдеринен белгилүү болгон 10 дюймдук Touch Pro борбордук консолго кирип, Apple CarPlay шайкештигин сунуштайт. Бактыга жараша, инженерлер экрандарга кубанган жок жана жылытуу жана желдетүү контроллери сыяктуу негизги функциялар дагы эле физикалык деп чечишти. Ягуар бул жакшы унаанын маанилүү бөлүгү деп эсептейт. Жол!

Унааны ыңгайлаштырууда сиз эки отургучтун дизайнын тандай аласыз: Спорт жана Performance. Базалык жана R-Dynamic моделдери спорттук отургучтар менен стандарттуу келет, ал эми Performance R жана Биринчи Басылышында стандарттуу келет. Алар ийин деңгээлинде көбүрөөк колдоого ээ.

ички иштер Jaguar F-Type бул жагымдуу чөйрө: жапыз отургучтар, салыштырмалуу бийик терезе сызыгы жүргүнчүлөр машинаны "кучактап" жаткандай сезимди жаратат. Биз Польшанын базарындагы бааларды азырынча билбейбиз, бирок Улуу Британияда муну билебиз F-түрү ал 54,060 фунттан башталып, 100,000 фунттан бир аз жогору бүтөт. V менен эң арзан вариация £ стерлингди түзөт. Баалар абдан акылга сыярлык көрүнөт. Тилекке каршы, Польшада акциздик салык бул бааларга жакшы “бир нече миңди” кошот жана F-түрү Бул кайрадан абдан элиталык унаа болуп калат, бирок ал ушундай деп ойлоп табылган. Сиз Астон Мартинсизби? элдер үчүн.

Биринчи жеткирүүлөр 2020-жылдын биринчи чейрегинде башталат, бирок Польшанын жолдоруна жеткирүү көбүрөөк убакытты талап кылат.