Jaguar I-Pace жана биздин окурман. Бул көйгөй начар тандалган электрик болушу мүмкүн [редакцияга кат]

Артур мырза, биздин Окурман жана дайыма Elektrowóz комментатору Jaguar I-Pace колдонот. Энтузиазмдан — бул машинаны сатып алдым! – көңүл калууга жана момундукка айланды. Анын максатына жетүүсүнө электромобил жардам бербейт, тескерисинче: анын тынчын ала баштайт. Бул жерде анын биз менен болгон окуясы. Биздин комментарий тексттин аягында.

Текст бир аз оңдолгон. Редакциядан алынган субтитрлер.

Jaguar I-Pace. Суктануудан көңүл калууга чейин

Электр Jaguar менен дээрлик эки жаштамын. Польшада жүргөндө 32 миң чакырымдай жол жүрдүм. Мен Jaguar бренди менен 2010-жылы биринчи Jaguar Land Rover унаамды сатып алгандан бери байланышып келем. Мен I-Pace менен премьерага чейинки шоуда тааныштым, аны Варшаваны айланып өтүүгө мүмкүнчүлүк болду, андан кийин тректин бет ачарында, акыры бир жумага машина алдым. Мен Jaguar XKR сатканда, мен: "Балким, I-Pace үчүн убакыт келди" дедим.

Мен бул машинаны жакшы көрөм. Мен анын айдаган жолун жакшы көрөм. Мага анын ылдамдашы жагат, бүтүрүү. Мен Варшавада автобус тилкелеринде айдоону жана бекер унаа токтотууну жакшы көрөм. Мага баарынан да кабинадагы жымжырттык жагат. Бул жаркыраган машинени басып өтүңүзбирок, балким, шаарга гана. Сатып алууда мен электрдик Ягуарды келечекте менин негизги унаам боло турган экинчи унаа деп эсептечүмүн. Эми муну моюнга алышым керек, бул жакынкы келечекте болбойт.

Мени чарчатпаган көп каттамдарга барам; Мага ордунда иштөө үчүн жетиштүү эс алуу керек. Мындан тышкары, мен жолдо баарлашам, телефон аркылуу маселелерди чечем жана айтмакчы, мен өз убагында келип, акылга сыярлык мөөнөттө кайткым келет.

Көңүл калуу

Jaguar I-Pace мени жогорку кубаттуулугу менен таң калтырды.... Агым ылдамдыгы температуранын кескин төмөндөшү менен көбөйүшү мүмкүн. Бул күтүүсүз жана абдан капа болушу мүмкүн. Биз үйгө бир нече жолу 0% батарейка менен келдик [бул ыңгайсыз болду]:

Жакында ал мени менен Познаньга [Варшавадан, болжол менен 310 км] барышы керек болчу. Бирок жолдон зарядка алуу үчүн токтошум керек болуп калгандыктан, ага мүмкүнчүлүк болгон жок. Ийгиликке жетпей калам деген коркунуч бар болчу. Кийинчерээк 646 километр аралыктагы Миедзздрожеге барганда коркконум акталган экен. Температура Цельсий боюнча 0 градустан төмөн түшкөндө диапазон 200 километрге чейин төмөндөйт..

Мен дайыма саякаттап жүргөн эки маршрутум бар. Бири Августовдон 300 километр (кошумча кайтуу), экинчиси Миедзыздрожеден 646 километр алыстыкта ​​жайгашкан. Биз үй-бүлө менен саякаттап жатабыз: эки чоң киши, эки бала, ар бири 30 кг эки ит жана багаж. I-Pace акылга сыярлык электр керектөөсүнө ээ болушу үчүн, бул каттамдардын ар бири белгиленген чектен төмөн айдалышы керек.... Мындан тышкары, кубаттагычка жетип, анын бузулганын же бош эмес экенин дайыма таба аласыз (бул эмне болгон).

Эми көңүл буруңуз: абдан терс температура менен Miedzyzdroje сапары бир тарапка болжол менен 11 саатка созулду.... Ички күйүүчү унаа аны 6-6,5 саатта жеңет. Августтон учуп чыгуу абанын температурасы 4—8 градус 5 саат.... Биз ошол жакка, жолдо, кайтып келе жатканда жана, албетте, жеринде жүктөйбүз. Ички күйүүчү унаа бул жолду бир май куюу үчүн 3-3,5 саатта басып өтөт. Ал жерге жетебиз, кайра келебиз, кайтып келгенден кийин тентип жүргөнгө күйүүчү майыбыз жетет.

Учурда мен 5 D кыймылдаткычы бар Land Rover Discovery 3.0 айдайм.Мен Audi Q5, BMW 5 жана X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace жана F-Pace, Land Rovers унааларында ошол эле маршрутта айдап жатам. ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR жана 4.4 D, ал тургай Volvo XC60 T6.

Кичинекей тулку, жай жүктөө

Энергияны керектөө бир минус. Экинчи багаж мейкиндиги жетишсиз. I-Pace - бул көптөн бери бир нерседен баш тартууга туура келген биринчи унаа. Бизде орун жетишсиз болчу. [Электрдик Jaguarдын көлөмү 557 литр], бирок арткы терезе унаанын сыйымдуулугун бир аз чектейт.

Күнүмдүк шаарда айдоо учурунда унааңызды үйдө заряддоо оңойго турбайт.... Бирок жолдо андай эмес. Заряддоочу аппараттар жай иштейт жана күтүлбөгөн нерселер бар. Менимче, Польшада мындай унааны бекер колдонууга мүмкүндүк бере турган инфраструктура жок. Жолдо 40-50 кВт - капалуу тамашаМындан тышкары, заряддоо станциялары туш келди жерлерде жайгашкан жана көп учурда бир нерсени жайылтуу үчүн колдонулат.

Менин оюмча, электрикти бекер колдонуу үчүн заряддагыч менен эң көп дегенде 15 мүнөт өткөрүш керек. Тилекке каршы, андан да жаманы, менин унаамдагы акыркы программалык камсыздоо жаңыртылышы алып келди ....

Албетте: мен туура эмес машинаны тандап алгандырмын, башка электромобилдер жолдо азыраак түйшүктүү болушу мүмкүн. Балким, Тесла азыраак энергия колдонот. Заряддоо станцияларында Tesla ээлери менен жолугушуулардан менин ушунчалык жаңылганым айкын болгон жок ...

Жакында Audi мага e-tron тестин сунуштады. Аны ишке ашыра алабызбы, көрөлү.

www.elektrowoz.pl редакциясынан эскертүү: Биз бул материалды окурмандарга начар тандалган электрик аларды башка электрикти колдонуудан баш тарттыра аларын билиш үчүн жарыялап жатабыз. Бизде дагы бир Окурман бар, ал дагы Jaguar I-Paceди тандап алган жана жакында биз кокусунан анын Теслага заказ кылганын билдик (ал андан көп убакыт бою өзүн коргогон). Анын комментарийлерине караганда, ал сүрөттөлгөндөй көйгөйлөргө туш болуп, ыңгайлуу жана футуристтик электр кроссоверине караганда, ичинен күйүүчү унаада узак сапарларга барууну артык көргөн.

Машинанын акылга сыярлык энергия керектөөсү (мисалы, орточо эсеп менен 20 кВт саат / 100 км) болсо, анда 40-50 кВт заряддагычка май куюу анчалык деле зыян келтирбейт, анткени биз + 200-230 км / ч алабыз. (100 мүнөттө +30 км)). Бирок, керектөө көп болгондо, биз бир аз катуураак айдаганды жакшы көрөбүз жана температура төмөндөп, эсептөөлөр башталат. 140 км/саат ылдамдыкта айдап баратканда заряддагычтын үстүндө туруп, энергиянын батарейкага түшүшүн күтүү жакшы идея эмес.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: