Jaguar I-Pace, окурмандын таасирлери: эйфориянын чегиндеги окуялар, кулактан кулакка чейин банан менен [маек]

Ajpacino окурманы жакында Jaguar I-Pace сатып алды. Ал буга чейин 1,6 миң километрден ашык жол басып өткөн, ошондуктан биз андан сатып алуунун негиздүүлүгү жана электрдик Ягуарды колдонуудан алган таасирлери тууралуу суроону чечтик. Ал электромобилдер гана бере турган укмуштуудай айдоо ырахатын сүйгөн дагы бир адам экени бат эле белгилүү болду.

Эскертүү үчүн эки сөз: Jaguar I-Pace бул D-SUV сегментиндеги эки электр кыймылдаткычы (ар бир октун бирөөсү), жалпы кубаттуулугу 400 л.с., 90 кВт/саат аккумулятору (болжол менен 85 кВт саат таза кубаттуулук) жана чыныгы EPA диапазону аралаш режимде жана жакшы шарттарда 377 километр.

Интервью төмөндөгү тексттин бүтүндөй мазмуну болгондуктан, биз аны окуу үчүн колдонгон жокпуз. курсив.

Www.elektrowoz.pl редакциясынын жамааты: Сиз буга чейин унаа айдаган белеңиз?

Ajpacino окурманы: Range Rover Sport HSE 3.0D - жана бул сегиз жашта. Мурда Land Rover Discovery 4, 3 жана… 1.

Ошентип, сен сатып алдың ...

Jaguar I-Pace HSE Эд. редактор www.elektrowoz.pl].

Бул өзгөрүү кайдан келди?

Көрүнүп тургандай, мен продюсерге ишенимдүү бойдон калдым. Жана өзгөртүү? Мен бир нече жыл муз тебүүдөн кийин өзгөргөндөй болдум

ири габариттүү бардык рельефтик унаалар жана үй-бүлөлүк абалы олуттуу өзгөргөндөн кийин. Балдар чоңоюп, унааларына айдап жөнөштү (да), 12 жылдан ашык убакыттан кийин биз сүйүктүү чоң итибиз Лабрадор менен коштоштук, ал үчүн RRS багажниги экинчи үй болгон.

Мен жаңы нерсени каалап жаткам, балким, таразаны электромобилдин пайдасына бурган нерсе - кичинекей электрикти он же андан көп күн айдай билүү. Бул кичинекей электрик Fiat 500e.

Сиз Jaguar I-Pace сатып алдыңыз. Башка унааларды ойлодуңуз беле?

Мен алгач Audi (Q5, 7, 8) жана Volkswagen (жаңы Touareg), жаңы BMW X5, Volvo XC90 (гибрид) жана XC60тан SsangYong (жаңы Rexton) сыяктуу чоң жана орто өлчөмдөгү дизелдик жол тандабастарды карадым. ), Porsche Macan жана Jaguar F-Pace.

Бирок, «электр унаасын» айдоо ырахатын сезип, башка эч кандай сыноодон өткөн машина, ал тургай, эң мыкты ички күйүүчү машина да мени өзүнө тарта алган жок... Ооба, мен акыл-эстүүлүк менен турмушка чыгууга аракет кылдым, жаңы Touaregтин бардык мүмкүнчүлүгү бар болчу, бирок e-Fiat менен болгон бул укмуштуу окуядан кийин мен электриктерге тартылдым.

Мен гибриддерди талдай баштадым, негизинен Toyota жана Lexus. Анан мен кичинекей шаардык унаа алууну ойлодум, мисалы BMW i3. Мен Nissan Leaf жана e-Golfду карадым. Мен атүгүл Tesla X айдадым. Бирок, I-Paceге (мен акыркы жолу текшерген унаам) түшкөндөн кийин, биз түз сызыкка түшүп, газ педалын басканда, анан ... Тего айтып жеткис!

"Банандан" кулакка чейин эйфориянын чегинде болгон сезимдер, жеңилдик сезими, ишенимдүү айдоо, мотордун мыкты тормоздоосу ж.б.. Электр Ягуар менен бир нече километр айдагандан кийин, мен дал ушундай машина издеп жүргөнүмдү түшүндүм. . Бир көрүп сүйүп калуу. Баары туура болду: өлчөмү, сапаты, функционалдуулугу, эң негизгиси, укмуштуудай сезимдер жана айдоо кубанычы.

Жана эмне үчүн Тесла утулуп калды?

Мага лимузиндин кереги жок болгондуктанбы. Tesla X? Бул чындап эле кызыктуу, балким андан да ойноок, бирок ага Британиядагыдай бир нерсе жетишпейт. Ошондой эле, бул канаттуу эшиктер, кызык, бирок, балким, мен үчүн эмес.

Модель 3 жөнүндө кандай ойдосуз?

Кеңири аудитория үчүн абдан кызыктуу сунуш. Менимче, анын келечеги чоң, базарды багынтат. Бул бир аз арзаныраак баа диапазону, акылга сыярлык жабдуулар жана кээ бир универсалдуу. VW Passat сыяктуу газ күйгүчтөрү сыяктуу бир нерсе.

Макул, Jaguar темасына кайтуу: ал кантип айдайт?

Идеалдуу! Бул күнүмдүк көңүл ачуу, көңүл ачуу, жаңы мүмкүнчүлүктөрдү ачуу, айдоодон ырахат алуу, жеңил басып өтүү жана тормоздоо, ТЫНЧТЫК, музыканы эң сонун сапатта угуу жана мен жергиликтүү чөйрөнү ууландырып жаткан жокмун деген жагымдуу сезим.

Сиз электр энергиясын көп керектөөдөн кабатырланбайсызбы, натыйжада диапазон кыскарат?

Бул дипломдук суроо. Бул энергия керектөө ЭЛЕ? Эмне жөнүндө? Чынында эле, саякаттын баасы боюнча, 1 километр Өтө аз! Кандай болгон күндө да, ушул биринчи айдан кийин мен ассортимент менен иштөө үчүн чоң мүмкүнчүлүктөрдү табам. Негизинен, бул айдоо стили жана заряддоону пландаштыруу, тагыраак айтканда, кайра заряддоо опциясын колдонуу жөнүндө.

баратып DC тез заряддоо. Айрыкча, азырынча бекер.

Мен ар бир жолу газды төгүп турган алгачкы ондогон күндөн кийин, керектөө орто эсеп менен 30 кВт саат / 100 км ашты, башкача айтканда, дисплейдеги реалдуу энергия запасы 300 кмден араң ашты. Анан мен токтогон жерден айдай баштадым: айырма абдан чоң... Бул жерде эч кандай соргуч түтүк окшоштугу барбы? Ал жердеги диапазон да сиз айдаганыңыздан көз каранды.

Түшүнүктүү. Демек, эгер сиз акылдуу айдасаңыз, батарейка менен канча айдай аласыз?

400 кмден ашык окшойт. Мисалы: бүгүн түштө (температура 10 градус Цельсий болду) бир тарапка 70 километрдей трассаны трассанын жарымын бойлоп койдум. Ал жерде мен абдан ылдам айдадым, бирок ылдамдыкты бузбай. Эффект? Керектөө болжол менен 25 кВт/саат / 100 км жана көздөгөн жерге 55 мүнөткө жетпеген убакытты алды.

Мен шашпай артка айдадым жана мунун баарын 1 саат 14 мүнөттө басып өттүм, башкача айтканда, орточо ылдамдыгы 60 км/сааттан аз. Электр энергиясын керектөө 21 кВт/саат/100 км. Так: 20,8. Бул 90 кВт саат I-Pace батарейкасы менен, Мындай диск менен энергия резерви чындыгында убада кылынган 450-470 километрге жакындай алат. ["Убада кылынган", б.а. WLTP процедурасы боюнча эсептелген - ред. редактор www.elektrowoz.pl]. Айрыкча жогорку температурада.

1 кмден кийин: сизге эмнеси көп жакпайт? Неге?

Мен эң жек көргөн нерсем, өзгөчө, шамдагай Range Rover Sportтан кийин, бурулуш радиусу. Айрыкча перпендикулярдуу паркингди кайра үйрөнүшүбүз керек. Кээде үч жолу жасоого туура келет! Тилекке каршы, бул чоң кемчилик.

Жашыл жерлерге унааларды заряддагычтын жанына токтоткон түтүн газдарынын ээлеринин жүрүм-туруму да мага жакпайт.

электр. Бул боюнча бир нерсе кылуу керек жана кандайдыр бир жол менен бул абага кирүүгө бөгөт коюу сыяктуу экенин түшүндүрдү.

Эмнеси жакшы?

Айтышым керек: айдоо ырахаты, айлана-чөйрөгө кам көрүү, төмөн - жана күтүлгөндөн жогору - энергия менен камсыз кылуу чыгымдар... Акыркы эки жума акысыз жүктөп алуу сапарыңызды ошого жараша пландаштырыңыз!

Жалгыз педалдуу айдоо укмуштай иштейт. редактор www.elektrowoz.pl]. Айдоо кырдаалын алдын ала көрүү менен, сиз ылдамдатуу жана тормоздоо үчүн газ педалын гана колдонуу менен унааңызды оңой айдай аласыз. Ошентип, тормоздук дисктер жана дисктер абдан узак убакытка созулат.

Башка электрик жөнүндө ойлонуп жатасызбы? Же башкача айтканда: андан кийин эмне болот?

Албетте, мен ойлойм, анткени бул айдоо стили мени кызыктырды! Анын үстүнө азыр мен көбүнчө мордун “жанындамын”. Менин орточо пробегим 2 км радиуста айына 000 километрди түзөт. Шаардын өзү эң кичинекей Zoe, Smart же алтургай эң кичинекей жана эң арзан "кытайлык" машинаны колдонсо болмок. Кыязы, бул сегмент ал жерде тез өнүгүп жатат.

Кийинки машинада сөзсүз электрик болот. Кайсы? Бул тууралуу 3-4 жылдан кийин билебиз.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: