Jaguar S-Type 3.0 V6 аткаруучу
Тандалган компания, кымбат баалуу кийимдер, сонун техникалар, жүрүм -турумдун жазылбаган эрежелери жана жогорку ылдамдык. Бул сөзсүз түрдө Jaguar үчүн жазылган каражат жана 4861 миллиметрде S-Type дагы эле чоң жана абройлуу седан, эч кандай эскертүүсүз батат. Бирок, чынчыл болуу үчүн, тукум бир аз жардам берет.
Анын канчалык жакшы экенин аты гана эмес, формасы да тастыктап турат. Белгилүү элестетүү жана кадыр -барк, британиялык (консервативдүү) тегин жашырбастан, кээ бир спорттук нерселерди чачыратат, андыктан анын таанылышы жөнүндө жазуунун кажети жок.
Кандай болбосун, S-Type көптөгөн адамдарга жагат. Бул класстагы немис атаандаштарына көнгөндөрдүн баары салонго киргенде бир аз азыраак шыктануу көрсөтүшөт. Ачкыч биринчи Mondeo менен бирдей, борбордук кулпулоо баскычтары жок; алар ачкычка бекитилген пластикалык илгичте.
Кенендиги бар куполдуу купе салону да таасирдүү эмес. Айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү алдыдагы мейкиндикте мүдүрүлбөйт, бирок анча деле көп эмес, муну арткы орундукта отурган жүргүнчүлөр үчүн айтууга болбойт. Эң кичине эңкейиш чатыр жана кичинекей тизе мейкиндиги адамдар менен балдардын артта ыңгайлуу отурганын билдирет.
Ооба, Jaguar S-Type биринчи кезекте компромисске барбаган спорттук седан. Жана бул багажга да тиешелүү. Дизайнерлер ал үчүн 370 литр гана жүк бөлүүгө жетишкен. Белгилей кетсек, жүк ташуучу өтө тайыз жана чоң чемодандарды ташууга таптакыр жараксыз. Бирок, стандарттуу жабдууларда, ал буга чейин 60:40 катышында масштабдуу.
Калган жабдуулар да абдан бай. Чындыгында, эң "жөнөкөй" S-Type дагы төрт коопсуздук жаздыкчасы, ABS, TC жана ASC, жөнгө салынуучу руль, тереңдиги жана бийиктиги үчүн электр менен жөнгө салынуучу руль, электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтар, эшиктердеги жана сыртындагы төрт эшик менен жабдылган. арткы көрүнүш күзгү, авто-караңгылатуучу күзгү, жамгыр жана жарык сенсору (экинчиси фараларды көзөмөлдөйт), эки каналдуу автоматтык кондиционер, кассета ойноткучу бар аудио системасы жана төрт кош динамик, борттогу компьютер, аткаруучу жабдуулар жана круиздик башкаруу 16 дюймдук рулду алмаштыруучу дөңгөлөктөр, электр люк, тери, айдоочунун отургучунун, рулдун жана сырткы күзгүлөрдүн орнотууларын эстеген эс тутум пакети, ошондой эле жыгачтан жасалган же мыкты рычагдуу беш баскычтуу автоматтык берүү. тууроо.
Ооба, бул буга чейин Ягуардын кадыр -баркына туура келет. Жада калса тар айдоочунун отургучунун ичиндеги бир аз спорттук көрүнүштү жакшы көргөндөргө тез эле жагат. Жаңы продуктылар жок. Жаркыраган интерьер, ачык жыгачтан жасалган жасалгалоо же абдан жакшы тууроо, ошондой эле отургучтардагы ачык булгаары жана аспаптардын тынч жашыл жарыктандыруусу, Mondeoдон мурда эле тааныш, Ягуардын тарыхы бир нече жылдарга бараарын көрсөтүп турат.
Ичиндеги сезим абдан аристократиялык, Ягуар чындап эле ушундай ээлерди каалайт. S-Type абдан жарашыктуу спорттук седан экенин кыймылдаткыч диапазону да тастыктайт. Сиз андан дизелдик кыймылдаткычты таба албайсыз, бирок азыркы учурдагы эң заманбап дизелдик кыймылдаткычтар көп жагынан бензин кыймылдаткычтарынан жогору. Бирок, Ягуардын мурдунда бир гана бензин кыймылдаткычтары бар жана алар көлөмү жагынан чоң.
Сен ишенбейсиң? Кара. Beemvee 5 Сериясынын кыймылдаткыч диапазону 2 литрлик алты цилиндрлүү, Audi A2 6 литрлик турбокубаттуу төрт цилиндр жана Mercedes-Benz E-Class 1 литрлик турбокубаттуу төрт цилиндрден башталат. -цилиндр, Jaguar S-Type, экинчи жагынан, 8 литрлик алты цилиндр. Ошондуктан, S-Type эң алсыз версиясы жетиштүү күчкө жана моментке ээ болбойт деген кооптонуу таптакыр керексиз. Алты цилиндрлүү кыймылдаткыч 2 кВт / 0 л.с. 3 айн/мин жана 0 Нм моментте, бул спорттук аткарууну, ошондой эле шассиди берет.
Ыңгайлуу болгондон көрө спорттук. Ошентип, ал тургай жогорку ылдамдыкта, S-Type бурчунан буруп кетпейт, муну немис атаандаштарынын арткы дөңгөлөктөргө айдаганы көбүрөөк байкалат. Позиция узак убакыт бою нейтралдуу бойдон калууда жана арткы дөңгөлөктөр ASC өчүрүлгөндө гана иштетилиши мүмкүн. Буга азыраак ылайыктуу беш ылдамдыктагы автоматтык берүү, ал жетишерлик жылмакай жана ылдам, бирок биринчи кезекте орто ылдамдыкта айдоо үчүн иштелип чыккан. Андыктан, кыймылдаткычтын негизги версиясында беш этаптуу механикалык трансмиссиясы бар, ал сөзсүз түрдө Ягуар күйөрмандарына жана кол менен берилүүчү тетиктерди алмаштырууга жагат.
Жаңы ээсине (Форд) карабастан, Ягуар өзүнүн келип чыгышын жашырбайт. Бул дагы эле спорттук, жарашыктуу көк кан седан болгусу келет.
Матевж Корошек
СУРОТТО: Уро П Потокник
Jaguar S-Type 3.0 V6 аткаруучу
негизги маалымат
| Сатуу: | Auto DOO саммити |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 43.344,18 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 175 кВт (238 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 226 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 11,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 6-цилиндр - 4 такты -H-60° - Бензин - Узунунан алдыңкы монтаждалган - Тешик жана инсульт 89,0×79,5 мм - Көчүрүү 2967 см3 - Кысуу катышы 10,5:1 - Максималдуу кубаттуулук 175 кВт (238 л.с.) 6800 мин. момент 293 Нм 4500 айн/мин - 4 подшипниктеги ирек вал - башындагы (чынжырда) 2 × 2 бөлүштүрүүчү вал - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 10,0 л - мотор майы 5,2 л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдү айдайт - автоматтык берүү 5-тез - тиштүү катышы I. 3,250 2,440; II. 1,550 саат; III. 1,000 саат; IV. 0,750; 4,140; 3,070 тескери - 215 дифференциалдык - шиналар 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 226 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 8,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | 4 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружиналык таянычтар, кош үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатордук тилке - арткы бир суспензия, кош үч бурчтуу кайчылаш рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатордук тилке - кош чынжырлуу тормоздор, алдыңкы диск (мажбурлоочу муздатуу, арткы диск (күчөткүч менен), рулду башкаруу, ABS, EBD - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1704 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2174 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1850 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4861 мм - туурасы 1819 мм - бийиктиги 1444 мм - дөңгөлөк базасы 2909 мм - трек алдыңкы 1537 мм - арткы 1544 мм - айдоо радиусу 12,4 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1610 мм - туурасы 1490/1500 мм - бийиктиги 910-950 / 890 мм - узунунан 870-1090 / 850-630 мм - күйүүчү май багы 69,5 л |
| Кутуча: | нормалдуу 370 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 °C - p = 993 мбар - рел. vl. = 89% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,9 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 31,0 жыл ( 172 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 223 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 16,6л / 100км |
| тест керектөө: | 16,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,3m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Ырас, S-Type Фордго болгон жакындыгын жашыра албайт. Муну айрыкча айдоочу байкайт, анткени кичинекей нерселердин көбү (өчүргүчтөр, руль рычагдары, сенсорлор ж. Б.) Форд моделдерине окшош. Айтор, S-Type, дизайны, формасы жана ички сезими менен, дагы деле жакшы жана жаман мүнөздөмөлөрү бар Ягуар.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
белгинин келип чыгышы
бай жабдуулар
позиция жана даттануу
атаандаш баа
ичинде тар
кичинекей жана жараксыз багаж
күйүүчү май керектөө
Форд аксессуарлары (датчиктер, өчүргүчтөр, ())
