Jaguar XJ - легенда күндүн батышы
Ал легенданы оңой эле бузуп алганы таң калыштуу. Каада-салттарды жана чыныгы баалуулуктарды унутуу оңой экени таң калыштуу. Адамдын баалуулуктар системасы канчалык оңой оодарылып кетиши коркунучтуу. Адамдар эс алуунун эң жөнөкөй жана эң байыркы түрүн, б.а. табиятта сейилдеп, экстремалдык жана кымбат баалуу ырахаттардын пайдасына баа берүүнү оңой эле токтотушу таң калыштуу, кооптуу деген мааниде. Дүйнө өзгөрүүдө, бирок ал сөзсүз түрдө туура багыттабы?
Бир жолу, жада калса жөнөкөй адам Ягуарды карап, анын Ягуар экенин билген. E-Type, S-Type, XKR же XJ - бул моделдердин ар бири жанга ээ жана ар бири 100% британиялыктар болгон.
Көпчүлүк адамдар ойлогондон айырмаланып, Форддун тушунда деле Ягуар ягуар болчу. Овал лампалар, чөгөлөп турган силуэт, спорттук агрессивдүүлүк жана бул уникалдуу стиль катары аныктала турган "бир нерсе". Бул өзгөчө британ концернинин флагмандык лимузини XJ моделинде байкалды. Бардык башка өндүрүүчүлөр жогорку технологияларды көздөй бара жатканда, Ягуар дагы эле салттуу баалуулуктарды карманган: заманбап, бирок ар дайым стилде жана эч качан салттын эсебинен эмес.
2009-жылы сахнадан түшкөн XJ, албетте, унаа тарыхындагы эң кооз унаалардын бири. Британдык унаа өнөр жайында эле эмес, бүткүл дүйнө жүзү боюнча. X2003 коду менен белгиленген 350-жылдан бери чыгарылган унаа негизинен алюминий эритмелеринен жасалган. Классикалык силуэт, анын уятсыз узун маскасы жана бирдей уятсыз арткы учу менен, Джаганы шамал туннелинде оюлган, ийри немец боз боз түстөрүнүн арасында сейрек кездешүүчү кылды. Chrome акценттери, чоң алюминий дөңгөлөктөрүнүн жана толтурулган бамперлердин шайкеш келбегендиги, бул укмуштуудай таасирди ого бетер күчөтүп, XJди үшкүрүнүүнүн объектисине айлантты. Бул машина укмуштуудай болгон жана дагы эле анын дене сызыктары менен таасирлентет.
Jagaнын ичинде суюк кристалл дисплейлердин сансыз санын (навигация экранын эсепке албаганда) жана илимий фантастика чөйрөсүндөгү ошол эле матрицалык чечимдерди бекер издеңиз. Классикалык сааттар, эң сонун жыгач менен капталган кабина жана дүйнөдөгү эң мыкты булгаары менен капталган идеалдуу отургучтар менен бул кабинада тарых сезими бар жана айдоочу инстинктивдүү түрдө бул унаада рулда отурганын сезет жана электроника рулунда эмес. Бул интерьер машине деп күткөн айдоочулар үчүн иштелип чыккан ... унаа эмес, айланып өтүү үчүн. Бул интерьер айдоочулук кызматты колдонууну токтотуп, айдоодон ырахат ала баштаган айдоочулар үчүн иштелип чыккан.
Агрессивдүү алдыңкы дизайн таң калтырат, эгиз сүйрү фаралар жапайы мышыктын көзүндөй мейкиндикти тиктеп турат. Абдан төмөн кесилген сексуалдуу, контурдуу узун капюшон базардагы эң сонун үндүү электр өткөргүчтөрдү жашырат.
Базалык V6 Ford дизайнынан баштап, көлөмү 3.0 литр жана 238 л.с., 8 литрлик V3.5 аркылуу 258 л.с., ал эми кубаттуулугу 4.2 л.с.дан аз болгон V8 300де. Сунушта ошондой эле кубаттуулугу 4.2 л.с.дан азыраак болгон 400 литрлик кыймылдаткычтын кубатталган версиясы да камтылган. (395), XJRдин "курч" версиясы үчүн сакталган. Эң күчтүү вариантта 400 км?! "Бир аз" деп ойлошу мүмкүн кимдир бирөө. Бирок, унаанын алюминий конструкциясын жана 1.5 тоннанын тегерегиндеги күлкүлүү бош салмагын эске алганда, бул күч мындан ары "көңүлдүү" көрүнбөйт. Класстагы атаандаштар болжол менен 300–400 кг көбүрөөк денеге ээ.
Бирок X350 символу бар XJ атына гана эмес, Ягуардын стилине да туура келип, 2009-жылы сахнадан кеткен. Мына ошондо жаңы модель ишке киргизилген - албетте, заманбап жана техникалык жактан жогору, бирок чындап эле британиялыкпы? Бул дагы эле бардык мааниде классикабы? Мен бул машинаны биринчи жолу көргөндө, ал мени өзүнүн стили менен кызыктырса да, мен кандай машина менен алектенип жатканымды билүү үчүн... логотипти издөөгө туура келгенин моюнга алышым керек. Тилекке каршы, бул британ концернинин башка машиналары менен мурда эч качан болгон эмес. Өкүнүчтүү….
