Кышында кантип айдоо, тормоздоо жана коопсуз буруш керек

Кыш айдоочуларды айдоо стилин өзгөртүүгө мажбурлайт. Тайгак, б.а. тайгаланып кетүү коркунучу биз ылдамдыкты жана маневрлерди жолдун шартына ылайыкташыбыз керек дегенди билдирет.

Тайгак жерлерден баштоо кыйынга турат, анткени айдагыч дөңгөлөктөр өз ордунда тайып калганы билиниши мүмкүн. Анда эмне кылуу керек? Газ педалды катуу бассаңыз, абал ого бетер начарлайт, анткени дөңгөлөктөр муздан жылып кетет. Чындыгында, дөңгөлөктөрдү жылдыруу үчүн талап кылынган күч алардын адгезиясынын начарлашына себеп болгон күчтөн чоң болбошу керек. Биринчи ылдамдыкты которгондон кийин, газ педалды акырын басып, муфтаны педалды акырын бошотуңуз.

Эгер дөңгөлөктөр айланып баштаса, жарым муфта деп аталган бир нече метрди айдашыңыз керек болот, б.а. муфта педалы бир аз басылган менен. Узунураак айдоочулар экинчи тиштүү кыймылда баштоого аракет кылышы мүмкүн, анткени бул учурда кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө берилүүчү момент биринчи тишке караганда азыраак, андыктан тартууну бузуу кыйыныраак. Эгер бул иштебесе, дөңгөлөктөрдүн биринин астына килем салыңыз же ага кум же шагыл себиңиз. Ошондо чынжырлар карлуу беттерде жана тоолордо пайдалуу болот.

Бирок, тормоздоо тайгак жерден баштоого караганда алда канча кыйын. Бул маневр да тайгаланып калбаш үчүн кылдаттык менен аткарылышы керек. Эгерде сиз тормоздук күч менен апыртып, педалды аягына чейин бассаңыз, анда бир тоскоолдукту айланып өтүүгө аракет болгондо, мисалы, токой жаныбарлары жолго секирип кетсе, машина бурулбай, түз жүрүп калат.

Ошондуктан, импульс менен ылдамдыкты азайтуу керек, андан кийин тайгаланып кетпей, тоскоолдуктун алдында токтоп калуу мүмкүнчүлүгү бар. Бактыга жараша, заманбап унаалар тормоздоодо дөңгөлөктөрдүн кулпуланышына жол бербеген ABS системасы менен жабдылган, демек, айдоочу рулдун жардамы менен унааны башкара алат. Тормозду токтогонго чейин басып, педалдын титирөөсүнө карабай кармап туруңуз. Бирок эсиңизде болсун, эгерде биз ашыкча ылдамдыкта айдасак, ABS өзгөчө кырдаалда бизди кагылышуудан коргой албайт.

Мотор тормоздоо үчүн да пайдалуу, айрыкча тайгак беттерде. Мисалы, шаарда, кесилишке жетээрден мурун, ылдамдыгын алдын ала азайтсаңыз, машина өзүнөн өзү ылдамдыгын жоготот. Эң негизгиси, аны жылмакай, жулкулдатпай аткаруу керек, анткени машина секирип кетиши мүмкүн.

Тайгак беттерде айдап баратканда, бурчуна чыгуу көйгөйлөрү да пайда болушу мүмкүн. Бурулуу принциби бурулушка каалаган ылдамдыкта кирүүгө болорун айтат, бирок андан каалаган ылдамдыкта чыгуу коопсуз эмес. – Бурулуштан өткөндө аны мүмкүн болушунча жумшак басып өткөнгө аракет кылуу керек. ZWZ принциби бизге жардам берет, б.а. тышкы-ички-тышкы, деп түшүндүрөт Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła инструктору. - Бурулушка жетип, биз тилкебиздин сырткы бөлүгүнө чейин айдайбыз, андан кийин бурулуштун ортосунан биздин тилкебиздин ички четине чыгабыз, андан кийин бурулуштан чыгууда акырындык менен биздин жолдун сырткы бөлүгүнө жакындайбыз. тилке, тегиз руль.

Ошондой эле аба ырайынын өзгөрүшү жолдун тартылышынын азайышына таасирин тийгизерин унутпашыбыз керек. Жакшы аба ырайында биз бурулушка саатына 60 км/саат ылдамдык менен киргенибиз муздуу болсо, эч кандай мааниге ээ эмес. – Бурулуш катуу болсо, ылдамдыгын азайтып, бурулушка чейин чуркаса, бурулуштан чыкканда газ кошо баштасак болот. Акселераторду ченемде колдонуу маанилүү, деп кеңеш берет Радослав Жаскульский.

Бардык дөңгөлөктүү унаалар кыш мезгилинде иштөөгө эң ылайыктуу. Жакында Skoda Polska журналисттер үчүн муз сыноочу трассада өзүнүн 4×4 унааларынын кышкы бет ачарын уюштурду. Мындай шарттарда эки октун диски башкалардын үстүнөн өзүнүн артыкчылыгын көрсөтөт. Кадимки айдоодо, мисалы, шаарда же кургак катуу беттерде, кыймылдаткычтан келген моменттин 96% алдыңкы огуна өтөт. Бир дөңгөлөк тайганда, экинчи дөңгөлөк дароо көбүрөөк момент алат. Зарыл болсо, көп пластинкалуу муфта 90 пайызга чейин өткөрүп бере алат. арткы огуна момент.

Кышкы айдоо эрежелерин айдоочулар арасында барган сайын популярдуу болуп бара жаткан айдоочуларды жакшыртуучу атайын борборлордон үйрөнүүгө болот. Мисалы, бул типтеги эң заманбап объекттердин бири Познань шаарындагы Skoda Circuit болуп саналат. Бул толугу менен автоматташтырылган жогорку деңгээлдеги айдоону жакшыртуу борбору. Анын негизги элементи болуп имитацияланган өзгөчө кырдаалдарда айдоо көндүмдөрүн практикалык өркүндөтүү үчүн трек саналат. Сиз тырмактар, сугарылуучу тайгаланууга каршы килемчелер жана суу тосмолору менен жабдылган атайын жасалган төрт модулда жолдо өзгөчө кырдаалдарда унааны башкарууну үйрөнө аласыз.