Кышында кантип коопсуз айдаса болот?

Кыш мезгили - айдоочулар унаа айдап бара жатканда өтө этият болушу керек болгон жылдын мезгили. Ал тургай, эң мыкты кышкы дөңгөлөктөр менен жабдылган эң коопсуз унаа да сиздин акыл-эсиңизди бузбашы керек.

Негизги суроолор

Кандайдыр бир жакшы айдоочуга эскертпеши керек, бирок ичинде кунделук айдоо режиминин унутулушун кайталоо керек. Албетте, кышкы шиналар негиз болуп саналат. Айдоодогу айырмачылыкты жана аны менен келген коопсуздук маселелерин баары билет. Кышкы дөңгөлөктөрдүн резина кошулмасы жана протекторлору жайкы шиналардан абдан айырмаланат. Радиатор суюктуктун деңгээлин, тормоз системасын, батареянын абалын жана кир жуугуч суюктуктун абалын кыш айдоо алдында сөзсүз текшериңиз. Көпчүлүк мотор майлары жыл бою айдоо үчүн ылайыктуу болсо да, майды кышкы майга алмаштырууну карап чыгуу зарыл, бул суук шарттарда кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетет. Бул өзгөчө унаасын “ачык асман алдында” токтоткон айдоочуларга сунушталат. Алдынкы айнектен жана арткы терезелерден музду жана буудан тазалоо үчүн айнекти жылытуу жана эритүү системасын дагы текшериңиз. Муз кыргычты унутпаңыз жана тазалагычтардын абалын текшериңиз.

Милдеттүү кышкы шиналар

Айрыкча азыр кышкы каникул маалында, көптөгөн адамдар кышкы эс алуу үчүн чет өлкөгө кеткенде, кээ бир Европа өлкөлөрүндө кышкы дөңгөлөктөрдү милдеттүү түрдө колдонууну билүү жакшы. – Германияда, Чехияда, Словакияда, Австрияда, Хорватияда, Словенияда, Румынияда, Швецияда, Норвегияда, Финляндияда, Литвада, Латвияда жана Эстонияда сезондо кышкы дөңгөлөктөрдү тагуу милдеттүү. Аталган өлкөлөрдө заказдарды аткаруу жагынан айрым айырмачылыктар бар. Башка жагынан алганда, Испанияда, Францияда, Швейцарияда, Италияда, Сербияда, Черногорияда, Босния жана Герцеговинада милдеттүү кышкы дөңгөлөктөр өзгөчө кырдаалдарда, аурага жараша талап кылынат, деп түшүндүрөт Netcar sc компаниясынан Жастина Качор. 

Туура аралык

Алдыдагы унаага туура аралык кыш мезгилинде гана маанилүү эмес. Бирок, жылдын ушул мезгилинде ал алда канча катуу карманууга тийиш. Бул аралык жок дегенде эки жолу болушу керек. Мунун баары, мисалы, алдыбыздагы машине тайгаланып баратканда кескин маневр талап кылынса, ылдамдыгын басаңдатуу же аларды убагында болтурбоо үчүн мүмкүн болушунча көбүрөөк убакыт жана мейкиндикке ээ болуу үчүн. Алдынан келе жаткан машинаны сүзүп алсак, талкаланган машиналарды оңдоого кеткен чыгымдан тышкары айып төлөшүбүз керек деп ишенсек болот.

Кышында биз чектелген ишеним принцибин башка жол кыймылынын катышуучуларына ишенбөө принцибине алмаштырышыбыз керек. Алдыбызда келе жаткан же бизден озуп келе жаткан машина кандай болорун эч качан биле албайбыз. Мындай кеңешти колдонууга жана өз мүмкүнчүлүктөрүңүздү ашыкча баалоого болбойт. Көп жылдык «кышкы тажрыйбасы» бар мыкты айдоочу да капысынан тайгаланып кеткен кырдаалды көтөрө албайт.

Акырында, көздөгөн жерибизге өз убагында жана аман-эсен жетүүнү каалаганда жөнөкөй, бирок күчтүү кеңеш: кышында жайыраак айдай турганыбызды унутпай, жолдон алдын ала түшүңүз. "Тилекке каршы, менде бул маселе бар", - деп кошумчалайт NetCar.pl өкүлү жылмайып.

Кантип жайлатса болот?

Машинаны тайгак жерде токтотуу кургак жолдо тормоздоодон алда канча кыйын. Муздуу же карлуу жолдо тормоздоо аралыгы кургак тротуарда тормоздоодон дагы бир нече метрге көп болот. Бул ABS менен жабдылбаган унаалардын айдоочуларына белгилүү болушу керек. Алар үчүн импульстук тормоздоо сунушталат. Тормоз педалын муздуу жерде тез басуу эч нерсеге алып келбейт, ал тургай абалды курчутат: биз машинаны башкарууну таптакыр жоготобуз. Бош кар менен капталган бетинде абал бир аз башкача. Капыстан тормоздоо натыйжалуураак болушу мүмкүн. Бирок сак болгула: кар жука катмарынын астында муз катмары жок экенине ишенүү дайыма эле мүмкүн эмес. Тормоздоодо дөңгөлөктү бөгөттөө эффекти болбосо, алардын кулпусун ачып, тоскоолдукту айланып өтүүгө аракет кылыңыз.

– ABS бар унаалардын айдоочулары катуу тормозду талап кылган кырдаалда тормоз педалды мүмкүн болушунча тез жана катуу басышы керек. ABS аркасында дөңгөлөктөр бекитилбейт, ошондуктан тормоз тайгаланбастан ишке ашат. Басаңдоо маневрлерин эрте аткарыңыз. Бул сунушталат - өзгөчө ABS жок унаалардын айдоочулары үчүн - кыймылдаткычты тормоздоо, башкача айтканда, ылдамдыкты төмөндөтүү жолу менен мажбурлоо, эгерде бул, албетте, мүмкүн болсо, NetCar сайтынын ээси түшүндүрөт. Ошондой эле жакшы, кайра - мүмкүн болсо - бетинин тайгалактыгын текшерүү үчүн мезгил-мезгили менен жайлатып.      

Кооптуу жерлер

– Кышында унаа айдаганга эң кооптуу жерлер – адырлар жана ийри жолдор. Көпүрөлөр, кесилиштер, светофорлор жана дөңсөөлөр же курч ийри сызыктар сыяктуу аймактар ​​эң көп кырсыктаган жерлер болуп саналат. Алар биринчилерден болуп муз жана тайгак бойдон калууда. Бурулушка жакындаганда жайга караганда бир топ эрте ылдамдыкты азайтуу керек. Биз бош турганда ылдамдыкты азайтпайбыз, биз эртерээк азайтабыз жана рулдун, газдын же тормоздун педалынын капыстан кыймылдабастан, тынч жолду туура тандайбыз. Дөңгөлөктөрдү түздөп, акырындык менен ылдамдап жатабыз, деп кошумчалайт Юстина Качор.  

Машина тайгаланып кеткенде, биринчи кезекте дүрбөлөңгө түшпөш керек, анткени бул жардам бербейт. Тормоз педалды басуу, адатта, эч нерсе кылбайт. Андан кийин сиз тормозду бошотуп, муфта педалды басышыңыз керек, эреже катары, мындай кырдаалда унаа рулду башкара баштайт.Эгер сиз алдыңкы окту башкарууну жоготсоңуз, алгач бутуңузду газдан чыгарыңыз. Зарыл болсо, сиз жеңил тормоздук педалды тоскоолсуз бассаңыз болот, бирок дөңгөлөктөр. 

Алдыңкы дөңгөлөктүү автотранспорттун арткы огуна тартылуу күчүн жоготкон учурда (алдыңкы огуна тартуу күчүн сактоо менен) машинанын тең салмактуулугун калыбына келтирүү үчүн бир аз газ кошуу сунуш кылынат. Арткы дөңгөлөктүү унаада, унаа катуу кармаганга чейин бутуңузду газ педалынан бир аз түшүрүңүз. Андан кийин акырындык менен тиешелүү ылдамдыкка чейин тездетүү.

Эч кандай учурда жайлатпаңыз, анткени бул кырдаалды начарлатат. Биз келе жаткан тилке жасайбыз, б.а. биз дөңгөлөктөрдү кыймылдын белгиленген багытына коюу үчүн рулду машинанын арткы жагы ыргытылган тарапка бурабыз.

Акыл-эстүүлүк жана эрдиктин жоктугу

Кышкы айдоо жөнүндө ойлорду жыйынтыктап жатып, коопсуз айдоо үчүн идеалдуу жолдор жок экенин дагы бир жолу баса белгилей кетүү керек. Бирок, биз бир нече кеңештерди аткаруу менен коопсуздугубузду жакшырта алабыз. Кышында биз жайыраак жана акылдуураак айдайбыз. Анткени? Албетте, бул жерде эч ким конкреттүү ылдамдык бербейт. Болгону алдын ала маневр жасоого убакыт керек, анткени тайгак беттерде күтүүсүз кырдаалдар көп болот. Биз рулда ар бир маневрди капысынан кыймылсыз аткарабыз, алдыдагы машинага карата тиешелүү аралыкта айдайбыз. Дөңсөөдөн түшкөндө ылдыйкы тиштүү кыймылдаалы. Газды жана тормоздун педалдарын орточо колдонобуз, бурчка кирердин алдында демейдегиден эрте жайлайбыз. Мүмкүнчүлүк болсо, кышкы шарттарда машиненин тайгаланып баратканда өзүн кандай алып жүргөнүн көрүү үчүн көнүгүү керек. Рулда биз башка айдоочулардын жүрүм-турумун, демек, алардын унааларынын жүрүм-турумун алдын ала айтууга аракет кылабыз деп ойлойбуз. Бирок, биринчиден, кышында айдоодон коркпойлу. Кантсе да практика кемчиликсиз кылат.