Тайгак жолдо кантип коопсуз тормозду басуу керек?

Күз-кыш мезгилиндеги тайгак жол эч кимди таң калтырбашы керек. Бирок, жаан-чачындуу аба ырайында айдоо өзгөчө кылдаттыкты талап кыларын тажрыйбалуу айдоочулар да унутуп коюшат. Терезенин сыртындагы аба ырайы бизди бузбайт, ошондуктан оор шарттарда коопсуз тормоздоо жөнүндө негизги маалыматты эстеп кетүү керек.

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

1. Жол тайгак болгондо эмне үчүн ылдам айдай албайсың?

2. Пульсацияны кантип токтотуу керек?

3. ABS тормоздоо деген эмне?

TL, д-

Тормоздоо өтө маанилүү иш жана сиз өтө этият болушуңуз керек. Жол тайгак болсо, ылдамдыгын азайтыңыз. Импульстар менен же ABS менен жайлаткан жакшы.

Газ буту!

Көптөгөн айдоочулар ылдам айдоо үчүн умтулушат. Жолдун тайгак экенин көрүшсө бир аз убакытка жайлатышат, анан бир нече километрден кийин сезсуз ылдамдашат. Алар аны унутуп коюшат тайгак жолдо тормоздук аралыкты бир кыйла жогорулатат. Өтө ылдам айдоо көп учурда трагедияга алып келет - күн сайын жаңылыктардан кооптуу шарттарда өтө ылдамдык менен шартталган ондогон кырсыктарды уга аласыз.

Жол белгилери көбүнчө талап кылынган ылдамдыкты көрсөтүп турат да, жол тайгак болсо, жайыраак барганы жакшы. Бул тайгаланып же башка жагымсыз шарттарда тезирээк реакция кылууга мүмкүндүк берет. Ылдамдык канчалык жогору болсо, тормоздоо шарттары ошончолук начарлайт.... Качан кургак жолдо тормоздук аралык 37-38 м, нымдуу жолдо 60-70 мге чейин өсөт.

Импульстук тормоз - эмне үчүн аны тайгак жолдордо колдонуу керек?

Импульстук тормозду тамаша иретинде кедейлер үчүн кедей деп аташат. Бир гана айырмасы ушунда тормоз импульстарынын жыштыгын компьютер эмес, адам башкарат... Ал тормоздоп жатканда тормоз педальын тынымсыз баспай, аны полго басып, мүмкүн болушунча тез-тез сыгып чыгууга негизделген.

Импульстук тормозду колдонууда эмнени эске алуу керек? Биринчиден, унаанын полунда турган таманыңыз менен педалды бастырбаңыз. Муну тормоз педалынын огу менен байланышта болгон манжалар менен жасаган жакшы. Мунун аркасында ал толугу менен тормоз болбойт, бул аны жасайт импульстук басымдын жыштыгы эки эсеге көбөйүшү мүмкүн.

тормоз педалы басылганда унаа ылдамдыгын азайтпаса жана руль жакшы жооп бербесе, пульсацияны басаңдата баштоо керек... басым өтө чоң болбошу керек. тормоз педалынын ар бир бошотулушу дөңгөлөктөрдүн кулпусун ачуу керек. Дөңгөлөктөрдү педалды полго басып бекитүү керек.

ABS - бул чындап эле коопсузбу?

Биринчиден, муну түшүнүү керек ABS колдонуу эч кимди ой жүгүртүүдөн бошотпойт... Ошондуктан, өзгөчө оор шарттарда сак болгула. ABS системасында баса белгиленген тормоз эки түрү: нормалдуу жана шашылыш. Биринчиден ABS башкаруу функциясын гана аткарат... ABS дөңгөлөк тыгылып калбаганын аныктаса, анда ал тормоз суюктугунун басымына тоскоол болбойт.

Бирок ABS тормоздоо учурунда дөңгөлөк тыгылып калганын аныктасачы? Андан кийин ал максималдуу мүмкүн болгон тормоздоо күчүн алуу үчүн дөңгөлөктүн гидравликалык системасындагы басымды жөнгө салат.... Автоунаадагы дөңгөлөк бир азга гана кулпуланып турушу керек, анткени дөңгөлөктөрдүн үстүнкү бетинде жылмакай айлануусу гана унааны эффективдүү башкарууну камсыздайт.

Бул абдан маанилүү ABS менен тормоздоп жатканда тормоз педалды толугу менен басыңыз жана унаа токтогонго чейин аны бошотпоңуз. Тормоздоо процессине тескери таасирин тийгизе турган орой рельефтен да оолак болуу керек.

Тайгак беттерде тормоздоо өзгөчө кылдаттыкты талап кыларын эстен чыгарбоо керек. Ошондуктан бул жакшыраак өтө тез барбажана аны тормоздоо үчүн колдонуңуз ABS тутуму же машинаны импульстук ыкма менен токтотуу.

Сиз тормоз системасынын запастык бөлүктөрүн издеп жатасызбы?мисалы, ABS сенсорлору же тормоздук кабельдер? avtotachki.com сайтына кирип, биздин сунушту карап көрүңүз. Кош келиңиз!

Көбүрөөк билгиңиз келеби? Текшерүү:

Тормоздук системанын эң көп бузулушу

тормоз системасынын бузулушун кантип аныктоого болот?

Аны кесип,