Унааны токтотуу боюнча дат менен кантип күрөшүү керек
Рамканын, октун жана асмасынын абалына жараша дат, эски боёк же праймерди тазалоого күнүнө 8-10 саат жумшасаңыз болот. Процесс майдалоочу менен тездетет. Тар аймактар үчүн щеткаларды жана кум кагазды колдонуңуз. Бардык коррозиялык очокторду алып салуу керек.
2020-жылы Mitsubishi АКШ жана Канададагы 223ден ашык унааны суспензия дат басып калууга дуушар болгондугуна байланыштуу чакыртып алды. Мындай учурлар аз эмес. Өндүрүүчүлөр кирешени көбөйтүп, коррозияны кантип азайтуу керектигин түшүнүүнү кааласа да, айдоочулар унаанын дат баскан суспензиясына кантип мамиле кылууну жана келечекте көйгөйдү кантип алдын алууну өздөрү чечиши оңой.
себептери
Кемчилик металл эритмеси сууга дуушар болгондо пайда болот. Машина менен ным тийгенде - жамгыр, кар. Кышында жылытылган унааны өчүргөндөн кийин топтолгон конденсация кошумча шарт болуп саналат. Ошондой эле, деңиз климаты коррозияны 1.5-2 эсеге тездетет.
Жол тузу жана музга каршы башка кошулмалар тоңуп калган жер кыртышын жана карды коррозияга учуратат, рычагдарды, субфрамаларды, тормоз системасынын элементтерин. Көбүнчө ¾ натрий хлоридинин негизиндеги арзан химиялык заттар унаанын түбүнө чогулуп, кар жана ылайга аралашып, калың катмарды пайда кылат. Мындай түзүлүштү алып салыңыз, анткени туз суунун металлга реакциясын бир нече жолу тездетип, дат пайда кылат.
Жолдун боюнда жол кызматтары тарабынан марттык менен чачылган кум, айдап бара жатып, денени жана асма бөлүктөрүн кошумча "майдалайт". Зат абразивдик материал катары иштейт, ал кычкылданууну гана тездетет. Деңизге барган кышкы балык уулоонун күйөрмандары машинанын астын бат-баттан тазалап турушу керек: муз менен туз түбүнө жабышып калат, ал тезирээк дат басат.
Шаардын абасындагы күкүрт кычкылынын жана азоттун курамы коррозиянын өнүгүшүнүн акыркы фактору болуп саналат. Айыл жеринде болот эритмелерин жана башка металлдарды жок кылуу 3—5 эсе темен. Шаарда баары тезирээк дат басат.
Дат пайда болуу себептери
Кантип кутулуу керек
Тейлөө станциясы же унаа жуучу жай жардам берет, алар түбүн жакшылап жуушат. башкы нерсе - дат таралышын баалоо үчүн кирди жок кылуу.
Андан ары, бардык суспензия элементтерин толук кургатуу зарыл.
Үчүнчү кадам тейлөө станциясынын сапатына жараша болот: бул дат чөнтөктөрүн алып салуу үчүн бөлүгүн абразивдүү иштетүү болушу мүмкүн, бирок кээде усталар дароо дат басуучу агент менен түбүн толтурууну чечишет. Биринчиси жасалганда, бул жакшы, бирок суспензия үчүн кум чачуу процедураларын эч ким жасагысы келбесе, башка оңдоочу жерди издегениңиз же кайра иштетүүнү өзүңүз баштаганыңыз жакшы.
Дат баскан суспензияны тазалоо
Даярдоо көп убакытты талап кылат. Бизге лифт, эстакада же гаражда көрүү тешиги керек. Керектүү аспаптар:
- Мини-раковина, агрессивдүү химиялык заттарсыз шампунь жана щетка. Мүмкүн болсо, түбүн унаа жуучу жайда тазалаңыз: өзүңүздү эски баткак менен каптоо жагымсыз.
- Дат баскан жараларды кетирүү үчүн катуу чөйчөк щеткалуу майдалоочу машина. Жетүү кыйын жерлерди жана кичинекей жерлерди иштетүү үчүн кум кагаз же кичинекей металл щетка керек.
- Маскалоочу кагаз, изоляциялык лента.
- Коррозия чөнтөктөрүн жок кылуучу, аны праймердик катмарга айландыруучу дат басуучу.
- Автоунаанын металл конструкцияларын кычкылдандыргыч заттардан коргой турган коррозияга каршы агент.
Асты жакшылап жуулат: бардык суспензия элементтерин тазалагандан кийин гана көйгөй канчалык кеңири таралганы айкын болот. Шампундан кийин түбү таза суу менен чайкалат: химия азыраак болсо жакшы.
Дат баскан суспензияны тазалоо
Андан кийин структуралар кургатууга уруксат берилет. Тетиктерде ным калбаганда кайра иштетүү керек.
Дат тактарын механикалык тазалоодон кийин кычкылданган жерлерге конвертер колдонулат. Зат бул аймактарда реакцияга кирип, коррозияга туруктуу праймерге айланат, аны алып салууну талап кылбайт. Конструкциясы ичинен дат басып кетпеши үчүн 2-3 жолу сүйкөп койгон жакшы. Өзгертүүчү ашыкча кислотаны суу менен алып салуу керек. Асмада жетүүгө кыйын жерлер көп: жетүүгө мүмкүн болгон жерлерди иштетүү керек. Колду кол кап менен коргоо керек.
Бүтүндөй газ чыгаруу системасын, дифференциалдык капкактарды жана трансфер кутусун маска кагазы менен жабуу маанилүү. Иштеп жатканда бул бөлүктөргө заттар тийбеши керек.
Шассидин элементтери коррозияга каршы агент менен капталган. Колдонмо 2 катмардан жасалган. Бир жолудан кийин суспензияны кургатуу керек. Эмаль коюу, катуу каптоо менен жатышы керек. Күтүү убактысы - 30 мүнөттөн. Коррозияга каршы катмарды күчтүү агымдын астында агрессивдүү жуучу химиялык каражаттар менен мамиле кылбаганыңыз жакшы: жабууну жууп салуу мүмкүнчүлүгү бар. Мындай боёкторду өндүрүүчүлөр мындай буюмдарды дат баскан бөлүктөргө алгач тазалабай эле колдонсо болот деп ырасташат. Иш жүзүндө бул алты айдан кийин гана коргоочу катмар аркылуу чыгып турган чөнтөккө айланат: тетиктер ичинен начарлай берет.
көрүнүшүнүн алдын алуу
Унааңыз гаражда экенин текшериңиз. Болбосо, кар же жамгыр жааганда унааңызды бийик жерге көлөкө жерге токтотуңуз. Көчөдө токтоп турган унааларга караганда имараттын ичинде болгон унаалар темир-тезекке айланат. Гаражды кургак кармаган жакшы. Эгерде нымдуулук жогору болсо, нымдандыргыч жардам берет.
Ал эми асты жана түбүн туздан, кирден тазалоо зарыл. Ар бир жолу шампунь менен жууштун кереги жок, бирок анда-санда жумшак сүртүп коюу зыян бербейт.
