Тормоз суюктугун канча убакытта алмаштыруу керек?
Кээ бир коопсуздук маселелери көбүнчө унаа ээлери тарабынан көз жаздымда калып же басылат. Тормоз суюктугун алмаштыруу, албетте, алардын бири.
Тормоз суюктугунун функциясы тормоздун башкы цилиндринен басымды (айдоочунун буту менен кыймылга келтирилет, бирок рульдун күч башкаруусу, ABS жана мүмкүн башка системалардын жардамы менен) сүрүлүүчү элементти кыймылга келтирүүчү тормоз цилиндрине, б.а. бут кийим (дисктик тормоздордо) же тормоздук туфли (барабан тормоздорунда).
суюктук "кайнаганда"
Тормоздордун айланасындагы температура, айрыкча диск тормоздору көйгөй жаратат. Алар Цельсий боюнча жүздөгөн градуска чейин жетет жана бул жылуулуктун цилиндрдеги суюктукту да ысытуусу сөзсүз болот. Бул ыңгайсыз абалды жаратат: көбүкчөлөр менен толтурулган суюктук кысылып, күчтөрдү өткөрүүнү токтотот, б.а. тиешелүү түрдө тормоз цилиндринин поршенин басыңыз. Бул кубулуш тормоздун "кайнагы" деп аталат жана өтө кооптуу - капыстан тормоздук жөндөмүн жоготуп коюшу мүмкүн. Тормоз педалына дагы бир басуу (мисалы, тоодон түшкөндө) "боштукка урат" жана трагедия даяр ...
Редакторлор сунуш кылат:
Айдоочунун күбөлүгү. Сынак жазуу өзгөртүүлөр
Турбокомпрессордук машинаны кантип айдоо керек?
Смог. Жаңы айдоочунун акысы
Тормоздук суюктуктун гигроскопиялуулугу
Тормоз суюктугунун сапаты, негизинен, анын кайноо температурасына жараша болот - ал канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы. Тилекке каршы, коммерциялык суюктуктар гигроскопиялык, башкача айтканда, алар абадан сууну соруп алат. Пакетти ачкандан кийин алардын кайноо температурасы 250-300 градус Цельсий жана андан жогору, бирок убакыттын өтүшү менен бул көрсөткүч төмөндөйт. Тормоз каалаган убакта ысып кетиши мүмкүн болгондуктан, суюктукту мезгил-мезгили менен алмаштыруу мындай кырдаалда тормоздук күчүн жоготуудан коргоо болуп саналат. Мындан тышкары, жаңы суюктук дайыма коррозияга каршы эң мыкты касиеттерге ээ, башкача айтканда, аны мезгил-мезгили менен алмаштыруу тормоздун иштебей калышынан сактайт, мисалы, цилиндрлердин "жабышуу" жана коррозиясы, пломбалардын бузулушу жана башкалар. Ушул себептен, унаа өндүрүүчүлөр кадимки иштөө шарттарында, ар бир эки жыл сайын тормоз суюктугун алмаштыруу.
Ошондой эле караңыз: Батареяга кантип кам көрүү керек?
алмаштырууга арзырлык
Көптөгөн унаа ээлери тормоз суюктугун алмаштыруу боюнча сунушту этибарга алышпайт жана, мисалы, шаарда, алар унааларын өтө динамикалуу эмес иштетсе, эч кандай кыйынчылыктарга дуушар болушпайт. Албетте, алар цилиндрдин жана башкы цилиндрдин прогрессивдүү коррозиясын эске алышы керек. Бирок, келгиле, тормозду эстен чыгарбайлы, айрыкча, узак сапарларга чейин.
Кошумчалай кетүүчү нерсе, ашыкча жүктөлгөн тормоздордун тездетилген "кайнап кетишинин" себеби диск тормоздорундагы өтө жука, эскирген подкладка болушу мүмкүн. Каптама ошондой эле абдан ысык экран менен суюктук толтурулган цилиндрдин ортосунда изоляциялоочу материал катары иштейт. Анын калыңдыгы минималдуу болсо, жылуулук изоляциясы да жетишсиз.
