Кандай арзан мотор майы кыймылдаткычты бузушу мүмкүн
Көптөгөн унаа ээлери, кирешеси азайган кырдаалга туш келип, унаасын тейлөөдөн үнөмдөөгө умтулушат. Жарандар оригиналдуу эмес тетиктерди сатып алып, арзаныраак мотор майын тандап, кээде арзан дайыма эле жакшы эмес экенин унутуп коюшат. АвтоВзгляд порталы майлоону үнөмдөөнүн кесепеттери тууралуу айтып берет.
Аз адамдар билет, бирок мотор майын өндүрүү өзү жөнөкөй маселе. Негизги компоненттерди кайра иштетүүчү заводдордон дүңүнөн сатып алса болот. Кошумчалардын даяр пакеттерин, ошондой эле ар кандай кошумчаларды сатып алуу кыйын болбойт. Бир нече акылдуу технологдор бул компоненттерди оңой эле бириктирип, керектүү өндүрүмдүүлүккө ээ мотор майын түзүшөт.
Ошондуктан унаа базарларында, ал тургай, бир топ ири автосалондордо, ар кандай маркадагы майлардын көп сандагы жеткиликтүү баада пайда болду. Айдоочуларды арзан баада кызыктырат, анткени сатуу кызуу жүрүп жатат. Тилекке каршы, мындай майлоочу колдонуунун кесепеттери кайгылуу болушу мүмкүн.
Кеп нерсе, мындай майдын курамындагы кошумчалар, мисалы, кыймылдаткыч жүктөмдөрдүн жогорулашында тез өнүгүп кетиши мүмкүн жана майлоочу май тез эле өзүнүн коргоочу касиеттерин жоготот. Ал алмаштырылбаса, мотордун тетиктери эскирип баштайт. Ошол эле учурда аспаптар тактасында эч кандай башкаруу лампалары күйбөйт, анткени майлоочу майдын деңгээли нормалдуу болот. Натыйжада, мотор күтүлбөгөн жерден кыймылдай баштаган же аны толугу менен кысып баштаган кырдаал.
Арзан майлардын дагы бир олуттуу көйгөйү - сапатты көзөмөлдөө. Чакан ишканаларда бул ири өндүрүшчүлөрдөгүдөй катуу эмес. Натыйжада, майлоочу майдын бузулган партиясы сатыкка чыгып, моторду капиталдык оңдоодон өткөрөт.
Эң коркунучтуусу – канистрди сатып алууда коркунучту таануу дээрлик мүмкүн эмес. Анткени, ал тунук эмес жана никеге туруу үчүн негизги критерий болгон чөкмө жөн эле көрүнбөйт.
Бул чөкмө банкта турганда таптакыр көрүнбөйт. Ал эми кыймылдаткычка куюп жатканда, басым жана температура пайда болгондо, чөкмө өзүнүн зыяндуу ишин баштайт. Ошентип, май кескин түрдө илешкектүүлүгүн жоготот, башкача айтканда, ал жөн гана коюуланып, мунай каналдарын жаап, кыймылдаткычты оңдоого өкүм кылат. Айтмакчы, оңдоо өтө кымбатка турат, анткени мунай каналдарын бүтөп турган тыгындарды алып салуу абдан кыйын.
Адилеттүүлүк үчүн, биз алардын баа карама-каршы, андан да кымбат майлар дайыма эле жеңүүчү боло бербей турганын белгилешет. Себеби сапаты начар. Жана бул жерде көп нерсе белгилүү бир өндүрүүчүгө көз каранды. Ошондуктан, сиздин машине үчүн май тандоодо, артыкчылык жакшы репутациясы менен ишенимдүү компанияларга берилиши керек. Бул көйгөй заманбап импорттук кыймылдаткычтар үчүн майлоочу материалдар үчүн абдан курч.
Мисалы, биздин популярдуу Renault унааларын алалы. 2017-жылдан кийин чыгарылган бул маркадагы көптөгөн унаалардын кыймылдаткычтары үчүн атайын спецификациядагы майлар талап кылынат, атап айтканда, ACEA C5 жана Renault RN 17 FE. Ооба, бир убакта аларды табуу оңой болгон жок! Кырдаалды байкаларлык түрдө Германиянын Liqui Moly оңдоду, ал жаңы синтетикалык Top Tec 6400 0W-20 мотор майын иштеп чыкты, ал эми биздин өлкөгө жеткирилип жатат.
Анын эксплуатациялык сапаттарынын жыйындысынын негизинде, жаңылык бардык сыноолордон ишенимдүү өтүп, Renault концернинин оригиналдуу жактыруусуна ээ болду. Ал бөлүкчөлөрдүн чыпкалары менен жабдылган дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары үчүн иштелип чыккан. Top Tec 6400 0W-20нун олуттуу техникалык өзгөчөлүктөрүнүн арасында аны Start-Stop системалары бар унааларда колдонуу мүмкүнчүлүгү бар. Эске салсак, аларда кыймылдаткычты ишке киргизүүдө анын майлоо системасынын бардык каналдары аркылуу тез мунай жүгүртүүнү камсыз кылуу өтө маанилүү.
