Мотор жогорку жана төмөнкү ылдамдыкта кантип бош жүрөт?
ыраазы
Унаанын ээлери туш болгон жалпы көйгөй - кыймылдаткычтын бош ылдамдыгы. Бузулган кабыл алуучу прокладка, муздак аба кирүүчү же PCV клапан иштебей туруу көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн.
Бүгүнкү күндөгү өнүккөн компьютердик башкарылуучу жана көзөмөлдөнүүчү күйүүчү май системалары татаал сезилиши мүмкүн, бирок аларды башкарган компоненттер көп жылдар бою өзгөргөн жок. Унааңыз классикалык болобу же дилерден жаңы сатылып алынганбы, унаа ээлери кездешүүчү жалпы көйгөй - бул кыймылдаткычтын иштебей калышы, ал ишке киргенде же нормалдуу иштеп жатканда катаал сезилет.
Кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын аныктоочу бир нече факторлор бар. Төмөндө кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын кыймылдаткыч ылдамдыгын башкарган же пайда кылган кээ бир компоненттер, ошондой эле бул көйгөйлөрдү чечүү жолдору келтирилген.
Эмне үчүн кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы жогору же төмөн болуп калат?
Кыймылдаткыч кыймылдабай турганда кыймылдаткычтын иштебей турушу дегенди билдирет. Эреже катары, кыймылдаткычтын токтобостон иштеши үчүн бош жүрүү ылдамдыгы жетиштүү. Америка Кошмо Штаттарында сатылган өндүрүштөгү жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар жана жол тандабастар үчүн кыймылдаткычтын орточо бош жүрүү ылдамдыгы мүнөтүнө 900дөн 1,100 айланууга (айн/мин) чейин жетет. Кээде кыймылдаткыч ылдамдыгы бир нече себептерден улам бул орточо жогору же төмөн болот. Кээ бир жогорку өндүрүмдүүлүктөгү кыймылдаткычтар, мисалы, жарыш кыймылдаткычтарындагылар, орточодон жогору бош иштөө үчүн иштелип чыккан. Бирок, жалпысынан эки көйгөй бар, алар кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы спецификациялардан тышкары болушу мүмкүн:
Бош аба клапанына байланыштуу көйгөйлөр (же карбюратордун бурамасы)
Күйүүчү камерага күйүүчү май/аба агымына вакуумдук агып же тоскоолдук
Так себебин аныктоо үчүн, моторуңуз эмне үчүн бийик же төмөн иштебей жатканын кесипкөй механик текшергени жакшы.
Жогорку же төмөн кыймылдаткычтын бош ылдамдыгына эмне себеп болот
Заманбап күйүүчү май куюучу кыймылдаткычта кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы кыймылдаткычты башкаруу блогу (ECU) жана электр менен иштетилген дроссель башкаруу модулу тарабынан башкарылат. Жогорку же төмөн бош жүрүү бул системанын же системаны түзгөн айрым компоненттердин биринин көйгөйүнөн улам келип чыгышы мүмкүн. Бош жүрүүчү абаны башкаруу клапаны кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салат, бул суюк отун менен белгилүү бир өлчөмдөгү абанын аралашуусуна жана күйүү камерасында күйүп жаткан бууга мүмкүндүк берет. Ал иштебей калганда же көйгөйлөр пайда болгондо, таасир кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын өзгөртөт. Кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгына таасир эте турган бир нече башка кыймылдаткыч компоненттери бар, анын ичинде төмөнкүлөр:
Алуучу прокладкалар: Кирүүчү прокладка кыймылдаткычтын ичиндеги туруктуу басымды кармап туруу үчүн иштелип чыккан. Прокладка иштебей калганда, басымдын агып кетишине алып келиши мүмкүн, бул көбүнчө бош жүрүү көйгөйлөрүн жаратат.
Вакуумдук линиялар: кыймылдаткычтын ичиндеги ички вакуум басымын көзөмөлдөө үчүн колдонулат, вакуумдук линиялар, мисалы, жогорудагы кабыл алуучу прокладка, эгерде алар сынган же туура эмес бекитилсе, бош жүрүү көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн.
Аба алуу: Аба соргучтун милдети кыймылдаткычты аба менен камсыз кылуу. Ал бузулганда андан көбүрөөк аба өтүп, кыймылдаткыч жогорку же төмөн ылдамдыкта иштебей калат. Бузулган дроссель корпусунун тешиги да ошол эле көйгөйдү жаратат, анткени ал кыймылдаткычка кирген абанын көлөмүн жөнгө сала албайт.
PCV клапаны: PCV клапаны же картер желдетүү системасы кыймылдаткычтан бууларды жок кылат. Ал туура эмес иштесе, кыймылдаткыч ар кандай ылдамдыкта иштебей калышы мүмкүн.
* Кыймылдаткычтын убактысы: Бош жүрүү ылдамдыгы кыймылдаткычтын убактысы менен да аныкталат. Убактысы туура эмес болсо, натыйжада кыймылдаткыч өтө тез же өтө жай иштебей калат.
Бул компоненттердин баары туура иштебей турганда иштебей калуу көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн. Эгерде сиздин кыймылдаткычыңыз өтө тез же өтө жай иштесе, кайсы тетик туура эмес экенин аныктоо үчүн техник системаны текшериши керек.
